一种供电系统瞬断异常监测装置及使用该装置的车辆的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车辆供电系统瞬断异常监测装置，属于车辆电子【技术领域】。本实用新型的供电系统瞬断异常监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，继电器控制车辆供电系统是否给灯泡供电，从而通过灯泡的亮或者灭指示车辆是否发生过电源瞬断异常。且本装置体积小、功耗低、结构接单牢靠，可以以并联的方式安装在车辆任何的电器旁边，灵活的监测车辆供电系统的总体瞬间故障或者局部瞬间故障，能够准确的监测到具体的连接器机械连接导致的瞬断或者具体某个模块的供电输入异常，给车辆供电系统瞬断故障的快速判断和现场操作带来了极大的便利。
【专利说明】一种供电系统瞬断异常监测装置及使用该装置的车辆
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种供电系统瞬断异常监测装置及使用该装置的车辆，属于车辆电子【技术领域】。
【背景技术】
[0002]汽车电器系统是汽车的重要组成部分之一，它的性能直接影响了汽车的动力性、经济型、排放性、舒适性等性能。供电系统作为汽车电器系统得基础，为整车电器系统提供能量来源。供电系统的稳定性直接决定了整车电器系统是否能正常工作。由于整车上的电子设备越来越多，设备之间的电源连接和控制也越来越复杂，各种上下电逻辑控制、过流过压保护、接插件的机械连接的不稳定性以及潜在的电线磨损都会造成给电子设备供电的瞬断异常。这种瞬断异常会在断开后马上恢复，部分设备受影响但另外的设备则能正常工作，给问题的检查和定性带来了各种争论。这种瞬断异常可以使用示波器进行检查，但是需大部分的示波器要长时间的220V供电和长时间的人工值守，给现场操作尤其是跑车过程中的测试带来极大不便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种供电系统瞬断异常监测装置及使用该装置的车辆，以解决目前车辆供电系统瞬断异常时采用示波器检查需要长时间的220V供电以及人工值守带来的不便。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题而提供一种供电系统瞬断异常监测装置，该监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端用于接入待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关。
[0005]所述的指示器为灯泡或二极管。
[0006]本实用新型为解决上述技术问题还提供了一种车辆，包括供电系统和供电系统瞬断异常监测装置，该监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端接入车辆待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关。
[0007]所述的指示器为灯泡或二极管。
[0008]本实用新型的有益效果是:本实用新型的车辆供电系统瞬断异常监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，继电器控制车辆供电系统是否给灯泡供电，从而通过灯泡的亮或者灭指示车辆是否发生过电源瞬断异常，本实用新型实现了现场测量不需要专业示波器和外接电源，仅使用车辆自身的电源就可以完成的简单快捷的测量。【专利附图】

【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的车辆供电系统瞬断异常监测装置的电路示意图；
[0010]图2是本实用新型的车辆供电系统瞬断异常监测装置进入监测状态时的电路示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步的说明。
[0012]本实用新型的一种供电系统瞬断异常监测装置的实施例
[0013]如图1所示，本实用新型的供电系统瞬断异常监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端接入待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关，继电器的第一触点为常闭触点，第二触点为常开触点，这里的指示器可采用灯泡、二极管或者其它发光类的报警器，也可采用蜂鸣器等声音报警器，当待测供电系统VCC接通时灯泡点亮，当车辆供电系统VCC断开时灯泡熄灭，继电器用于控制灯泡和待测供电系统之间的接通和断开，触发开关用于使本系统从初始状态进入监测状态。
[0014]本实用新型的供电系统瞬断异常监测装置的工作过程如下:当该监测装置在待测供电系统上安装好处于初始状态时，触发开关处于断开状态，继电器的线圈未通电，继电器的常闭触点接通，灯泡与车辆供电系统接通，灯泡点亮，如图1所示；当该监测装置需要对供电系统进行瞬断异常监测时，闭合一下触发开关1，此时继电器线圈通电，其常开触点吸合，常闭触点断开，此时灯泡与供电系统断开，灯泡熄灭，然后断开触发开关，虽然触发开关断开，但继电器线圈仍然和供电系统处于接通状态，其常闭触点依然处于断开状态，灯泡仍然熄灭，如图2所示。当供电系统由于某种故障导致瞬间断开又瞬间吸合的异常，则在此异常发生过程中，瞬间断开时，继电器的线圈瞬间失去电源，常开触点断开，常闭触点吸合，灯泡与车辆供电系统接通，此时未点亮，该监测装置恢复到图1所示，在瞬间吸合后，灯泡被点亮，当车辆供电系统一种处于稳定状态，未发生瞬断异常时，监测装置一直处于监测状态,如图2所示,灯泡一直熄灭。
[0015]本实用新型的一种车辆的实施例
[0016]如图1所示，本实用新型的车辆包括供电系统和供电系统瞬断异常监测装置，供电系统瞬断异常监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端接入车辆待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关，继电器的第一触点为常闭触点，第二触点为常开触点，这里的指示器可采用灯泡、二极管或者其它发光类的报警器，也可采用蜂鸣器等声音报警器，当车辆供电系统VCC接通时灯泡点亮，当车辆供电系统VCC断开时灯泡熄灭，继电器用于控制灯泡和车辆供电系统之间的接通和断开，触发开关用于使本系统从初始状态进入监测状态。其工作原理和过程已在上个实施例中进行了详细说明，这里不再重复。
[0017]因此本实用新型的监测装置能够通过灯泡的亮灭状态来判断车辆的供电系统是否发生过瞬断异常，并且本装置体积小、功耗低、结构接单牢靠，可以以并联的方式安装在骑车任何的电器旁边，灵活的监测车辆供电系统的总体瞬间故障或者局部瞬间故障，能够准确的监测到具体的连接器机械连接导致的瞬断或者具体某个模块的供电输入异常，给车辆供电系统瞬断故障的快速判断和现场操作带来了极大的便利。
【权利要求】
1.一种供电系统瞬断异常监测装置，其特征在于，该监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端用于接入待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关。
2.根据权利要求1所述的供电系统瞬断异常监测装置，其特征在于，所述的指示器为灯泡或二极管。
3.—种车辆，包括供电系统，其特征在于，所述的车辆还包括供电系统瞬断异常监测装置，该监测装置包括指示回路和供电回路，指示回路由指示器和继电器第一触点串联构成，供电回路包括继电器线圈及其第二触点串接构成的自锁回路，指示回路和供电回路并联后一端接入车辆待测供电系统，另一端接地，所述的供电回路中继电器第二触点两端并接有触发开关。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述的指示器为灯泡或二极管。
【文档编号】G01R31/02GK203511529SQ201320665693
【公开日】2014年4月2日 申请日期:2013年10月25日 优先权日:2013年10月25日
【发明者】陶高伟, 高云庆, 赵清, 刘小钦, 张辉 申请人:郑州宇通客车股份有限公司