一种汽车后副车架焊装检具的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后副车架焊装检具，包括检具底座，检具底座上设有偶数个用于检测后副车架吊钩位置度的检测装置且至少设有四个。与现有技术相比，本焊装检具设有至少四个检测装置，至少可以满足两种不同车型的后副车架吊钩位置度的检测需求，具有较高的通用性，无需重新设计新的检具，从而大大减少了开发费用，而且检具数量少，也降低了车间占地面积。
【专利说明】一种汽车后副车架焊装检具
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊装检具，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后副车架焊装检具。
【背景技术】
[0002]随着汽车行业竞争的日趋激烈，为了减少开发成本，汽车底盘在原有车型基础上进行的改型产品逐渐增多，而每款汽车底盘的底盘结构件都需要经过检测方可进行后续安装，如后副车架就需要在焊装检具上对两个吊钩的位置进行检测。
[0003]由于改型后的底盘结构件多数情况下需要对其检具进行重新设计开发，以及校正检具周期。从检具设计开发到生产、装配、校正、使用的周期都要重新进行，同时重新设计开发成本非常高，而且如果每款底盘结构件都要开发专用检具，使用过程中也大大的浪费了占地面积。
[0004]目前，对于不同车型的后副车架只能在不同的焊接检具上进行检测，因此还需要一种可以同时满足多种车型的后副车架的检测需求的焊装检具。
实用新型内容
[0005]本实用新型提供一种汽车后副车架焊装检具，目的是满足多种车型的后副车架吊钩位置度检测的需求。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车后副车架焊装检具，包括检具底座，检具底座上设有偶数个用于检测后副车架吊钩位置度的检测装置且至少设有四个。
[0007]所述检测装置设有四个且两两一组，分为第一组检测装置和第二组检测装置，第一组检测装置包括第一检测装置和第二检测装置，第二组检测装置包括第三检测装置和第四检测装置。
[0008]所述第一检测装置包括第一检测底座和设在第一检测底座上的第一检测销，第一检测销沿水平方向固定安装在第一检测底座上，第一检测销端部的用于检测的部位为圆环结构。
[0009]所述第二检测装置包括第二检测底座和设在第二检测底座上的第二检测销，第二检测销沿水平方向固定安装在第二检测底座上，第二检测销端部的用于检测的部位为圆环结构，第二检测销的轴线与所述第一检测销的轴线垂直。
[0010]所述第三检测装置包括第三检测底座和设在第三检测底座上的第三检测销，第三检测销沿水平方向固定安装在第三检测底座上，第三检测销端部的用于检测的部位为圆环结构。
[0011]所述第四检测装置包括第四检测底座和设在第四检测底座上的第四检测销，第四检测销沿水平方向固定安装在第四检测底座上，第四检测销端部的用于检测的部位为圆环结构，第四检测销的轴线与所述第三检测销的轴线平行，且与所述第二检测销的轴线平行。[0012]本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本焊装检具设有至少四个检测装置，至少可以满足两种不同车型的后副车架吊钩位置度的检测需求，具有较高的通用性，无需重新设计新的检具，从而大大减少了开发费用，而且检具数量少，也降低了车间占地面积。
【专利附图】

【附图说明】
[0013]图1为本实用新型的焊装检具的结构示意图；
[0014]图2为第一检测装置的结构示意图；
[0015]图3为第二检测装置的结构示意图；
[0016]图4为第三检测装置的结构示意图；
[0017]图5为第四检测装置的结构示意图；
[0018]图6为A车型后副车架的结构示意图；
[0019]图7为B车型后副车架的结构示意图；
[0020]上述图中的标记均为:1、检具底座；2、第一检测装置；21、第一检测底座；22、第一检测销；3、第二检测装置；31、第二检测底座；32、第二检测销；4、第三检测装置；41、第三检测底座；42、第三检测销；5、第四检测装置；51、第四检测底座；52、第四检测销；6、夹紧装置；7、定位装置；8、A车型第一吊钩；9、A车型第二吊钩；10、B车型第一吊钩；11、B车型第二吊钩。
【具体实施方式】
[0021]如图1所示，本实用新型一种汽车后副车架焊装检具，用于对后副车架上的两个吊钩的位置度进行检测。本焊装检具包括检具底座，检具底座I上设有用于检测的检测装置、用于夹紧后副车架的夹紧装置6和用于定位的定位装置7。由于后副车架上均具有两个吊钩，检测装置设有偶数个且至少设有四个。
[0022]具体地说，本焊装检具能够适用于A、B两种车型的后副车架的吊钩位置度的检测。两种车型的后副车架如图6和图7所示。本实施例中检测装置共设有四个且两两一组，分为第一组检测装置和第二组检测装置，第一组检测装置用于检测A车型后副车架上的A车型第一吊钩8和A车型第二吊钩的位置度，第一组检测装置包括第一检测装置2和第二检测装置3，第二组检测装置用于检测B车型后副车架上的B车型第一吊钩10和B车型第二吊钩11的位置度，第二组检测装置包括第三检测装置4和第四检测装置5。
[0023]如图2所示，第一检测装置2包括第一检测底座21和设在第一检测底座21上的第一检测销，第一检测底座21为矩形块结构，通过螺钉安装在检具底座I的矩形工作台面的中部位置处，第一检测销22沿水平方向固定安装在第一检测底座21的中部位置处，第一检测销22是用于检测A车型后副车架上的A车型第一吊钩8的位置度，第一检测销22端部的用于检测的部位为圆环结构，圆环与销本体为一整体，环内检测A车型第一吊钩8的位置度，以销本体为导向与第一检测底座21相配合。
[0024]如图3所示，第二检测装置3包括第二检测底座31和设在第二检测底座31上的第二检测销32，第二检测底座31为矩形块结构，通过螺钉安装在检具底座I的矩形工作台面上。第二检测销32是用于检测A车型后副车架上的A车型第二吊钩9的位置度，第二检测销32的轴线与第一检测销22的轴线垂直。第二检测销32端部用于检测的部位为圆环结构，环内检测A车型第二吊钩9的位置度，圆环与销本体为一整体，以销本体为导向与第二检测底座31相配合。
[0025]如图4所示，第三检测装置4包括第三检测底座41和设在第三检测底座41上的第三检测销42。第三检测底座41为矩形块结构，通过螺钉安装在检具底座I的矩形工作台面上。第三检测销42是用于检测B车型后副车架上的B车型第一吊钩10的位置度。第三检测销42端部用于检测的部位为圆环结构，环内检测B车型第一吊钩10的位置度，圆环与销本体为一整体，以销本体为导向与第三检测底座41相配合。
[0026]如图5所示，第四检测装置5包括第四检测底座51和设在第四检测底座51上的第四检测销52，第四检测底座51为矩形块结构，通过螺钉安装在检具底座I的矩形工作台面上。第四检测销52是用于检测B车型后副车架上的B车型第二吊钩11的位置度，第四检测销52的轴线与第三检测销42的轴线平行，且与第二检测销32的轴线平行。第四检测销52端部用于检测的部位为圆环结构，环内检测B车型第二吊钩11的位置度，圆环与销本体为一整体，以销本体为导向与第四检测底座51相配合。
[0027]夹紧装置6和定位装置7可以采用现有技术，夹紧装置6采用手动夹钳的夹紧结构，以后副车架上4个过孔为定位基准，夹钳有效夹紧；定位装置7为菱形检测销，检测后副车架上的安装孔孔位的位置度以及同心度。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车后副车架焊装检具，包括检具底座，其特征在于:所述检具底座上设有偶数个用于检测后副车架吊钩位置度的检测装置且至少设有四个。
2.根据权利要求1所述的汽车后副车架焊装检具，其特征在于:所述检测装置设有四个且两两一组，分为第一组检测装置和第二组检测装置，第一组检测装置包括第一检测装置和第二检测装置，第二组检测装置包括第三检测装置和第四检测装置。
3.根据权利要求2所述的汽车后副车架焊装检具，其特征在于:所述第一检测装置包括第一检测底座和设在第一检测底座上的第一检测销，第一检测销沿水平方向固定安装在第一检测底座上，第一检测销端部的用于检测的部位为圆环结构。
4.根据权利要求2所述的汽车后副车架焊装检具，其特征在于:所述第二检测装置包括第二检测底座和设在第二检测底座上的第二检测销，第二检测销沿水平方向固定安装在第二检测底座上，第二检测销端部的用于检测的部位为圆环结构，第二检测销的轴线与所述第一检测销的轴线垂直。
5.根据权利要求2所述的汽车后副车架焊装检具，其特征在于:所述第三检测装置包括第三检测底座和设在第三检测底座上的第三检测销，第三检测销沿水平方向固定安装在第三检测底座上，第三检测销端部的用于检测的部位为圆环结构。
6.根据权利要求2所述的汽车后副车架焊装检具，其特征在于:所述第四检测装置包括第四检测底座和设在第四检测底座上的第四检测销，第四检测销沿水平方向固定安装在第四检测底座上，第四检测销端部的用于检测的部位为圆环结构，第四检测销的轴线与所述第三检测销的轴线平行，且与所述第二检测销的轴线平行。
【文档编号】G01B5/252GK203657653SQ201320776486
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】史晓光 申请人:塔奥（芜湖）汽车制品有限公司