测试气体关断阀的方法以及用于实施此方法的系统的制作方法
【专利摘要】一种测试用于内燃机的气体关断阀的方法，通过所述方法将阀布置在保持件(1)的室中，并且处于闭合状态下的阀受到在压力下的不可燃烧测试气体的影响以检查阀座与阀的密封环(6)是否封闭。此外要检查阀的打开与闭合功能。
【专利说明】测试气体关断阀的方法以及用于实施此方法的系统

【技术领域】
[0001] 本发明涉及测试用于内燃机的气体关断阀在阀座处与围绕阀的密封环处泄漏的 方法。

【背景技术】
[0002] W09824014描述了通过加压气体测试燃料喷射阀的系统。此系统不足以测试用于 其中即使最小泄露都是不可接受的并且可能导致爆炸的内燃机的气体关断阀。
[0003] 还已知测试气体喷射阀的系统。然而此系统是不令人满意的。
[0004] 最后GB1285705描述了用于测试阀的装置。阀布置在保持件中并且阀处于由不可 燃烧加压气体影响的闭合状态下以检查阀座是否闭合。然而此装置未设计为当其在操作中 时测试由密封环围绕的阀。


【发明内容】

[0005] 根据本发明，具有围绕密封环的阀布置在保持件的室中，从而由于密封环而将室 分成第一部分与包括阀座的第二部分，并且阀处于由压力下的不可燃气体影响的闭合状态 下，将测试气体供给到室的第二部分。因此如果阀座和/或密封环是泄露的，那么测试气体 可能漏入到室的第一部分中。根据本发明的测试气体可以以约300巴的压力供给到室的第 二部分，阀的剩余部分在高于气体压力的压力下被供给密封油。因此防止测试气体进入阀。
[0006] 在特别有利的实施方式中，测试气体可以包括氮气。根据本发明可以通过供给到 阀的控制油来打开阀。
[0007] 在特别有利的实施方式中，通过由所述控制油驱动的压缩机可以使测试气体的压 力增加到300巴以上。最后根据本发明，在将气体供给到所述室的所述第二部分的过程中， 通过阀座和/或阀的密封环漏出的气体，可以通过连接到具有液体的单独容器的室连接气 体排放管的第一部分而被检测到。
[0008] 本发明还涉及一种测试用于内燃机的气体关断阀的系统，其包括具有所述阀可以 布置在其中的室的保持件，所述系统还包括用于将密封油供给到所述阀的单元、用于将控 制油供给到所述阀的单元、用于将测试气体供给到所述保持件的单元、以及用于测试阀在 阀座和/或密封环处泄露的单元。因此在与阀处于操作中时的情况对应的情况期间可以测 试该阀。

【专利附图】

【附图说明】
[0009] 下面将参照附图描述本发明，在附图中：
[0010] 图1示出了测试气体关断阀的系统；
[0011] 图2是从上面观察的其中布置有关断阀的保持件；
[0012] 图3a是在线A-A后面观察的布置在保持件中的阀的横截面视图；
[0013] 图3b是在线B-B后面观察的布置在保持件中的阀的横截面视图；
[0014] 图4是从上面观察的保持件，用于供给控制油的通道以及通过虚线示出的密封 油；
[0015] 图5是示出了控制油的供给的阀；
[0016] 图6是将由控制油影响的以便控制阀的打开的滑动件，以及滑动件可以布置在其 中的本体；以及
[0017] 图7是其中布置有关断阀的保持件的立体图。

【具体实施方式】
[0018] 基于如果存在泄露那么就有爆炸性气体漏出的事实，需要定期并且经常地检查用 于诸如二冲程发动机的内燃机的气体关断阀。还需要检查阀的打开与闭合功能。
[0019] 图1示出了根据本发明的测试气体关断阀的系统。系统包括用于待测试的阀的保 持件1。图3a和图3b中详细示出了具有阀的保持件1。顶部件3布置在阀与密封油上方， 并且控制油通过顶部件3供给到阀。参照图3a和图3b，其中布置有阀的保持件1，具有两 个大体圆柱形腔体，相对较大直径的上腔体和也称为具有大体较小直径的室的下腔体。阀 的本体4具有相对大直径的上部与基本上与保持件1中的所述腔体的直径相应的相当小的 直径的下部。阀的下部由密封环6围绕，使得阀的下部紧密适配到保持件1中的下腔体的 内侧。密封环6将下腔体（室）分成第一部分与第二部分。在阀的下部中存在连接到保持 件1的下腔体的第二部分的一些侧面开口 7。在阀的下部还存在到保持件中的下腔体的第 一部分的开口。此开口借助于连接到阀杆的圆盘阀9而通常是闭合的。阀杆的最上端部分 由压缩弹簧11围绕并且受到压缩弹簧11的影响，使得将阀杆向上压紧，并且圆盘阀9封闭 所述开口。参照图6,阀杆以由圆盘形成部分13a围绕的杆状部分的形式连接到上面布置的 滑动件13。此圆盘形成部分13a可以在本体14的腔体中上下移动，杆形成本体的杆形成部 分的上部被引导向上通过本体14。
[0020] 滑动件13可以通过施加穿过顶部件3中的通道16到围绕滑动件13的本体14的 上侧并且从该上侧起穿过本体14的上侧中的小凹槽14a到滑动件13的杆形成部分的顶部 (活塞B)上方的顶部件3中的腔体的加压控制油而在向下方向上移动。围绕滑动件13的 本体14自身用作活塞（活塞A)。通过施加控制油，油压将同时致动活塞A和活塞B。油从 活塞A的下侧流动通过活塞A的侧面上方中的凹槽14a到中心，油从该中心被向上引导到 活塞B。因此在相对较大区域（活塞A)具有压力。因此通过克服在圆盘阀9处的气压来 打开圆盘阀9。然而在活塞A的下侧与底面接触以前活塞A仅具有约0. 5mm的短的向下移 动。为了如所期望地操作，活塞A必须由密封环14b围绕。当活塞A的移动停止时，通过打 开气体阀使活塞B继续，并且当活塞B移动约10_而停止在活塞A中的腔体的底部中时， 气体阀完全打开。在活塞B处的压力面积基本上较小，因为在活塞B处的压力仅需要克服 弹簧11的压力以保持气体阀打开。通过用于控制油供给的管子中的滑阀25来控制控制油 的供给。
[0021] 参照图1，如前所述在保持件3的底部中还存在开口 17,以便供给来自气体容器30 的通常含有在至少30巴的压力下的N2的测试气体。还可以利用其它测试气体。通过用于 增加压力的压缩机29,测试气体被引导到保持件的下室的第二部分。在圆盘阀9的阀座和 /或密封环6处泄漏的情形中，测试气体将通过开口 40逸漏到保持件的下室的第一部分。 开口 40通过软管20连接到具有液体的容器21。如果测试气体的排放存在，那么因此通过 容器21中的气泡可见测试气体的排放。
[0022] 保持件1的所有部分都通过螺栓41固定到保持在一起的凸缘42上。
[0023] 阀在保持件1中的布置与在通常是二冲程发动机的内燃机中的布置相应。
[0024] 图1示出了测试气体关断阀的整体系统。除了具有两个腔体的保持件1以外，此系 统还包括在高于测试气体的压力的压力（例如340巴）下施加来自油箱27的密封油的管 子。密封油被供给到开口 22并且密封油的较高压力的目的是确保测试气体不进入阀。该 附图还示出了在例如300巴的压力下用于将来自油箱27的控制油供给到开口 23的管子。 通过管子中的电控滑阀25来控制控制油的供给。密封油与控制油通过管从开口 26返回到 油箱27,油从油箱27返回到保持件1。一些空气驱动泵31、32适于将控制油与密封油的压 力增加到适当值。
[0025] 在特别有利的实施方式中，通过压缩机29将在用于供给气体的管子中的测试气 体的压力增加到约300巴。
[0026] 由于剩余的氧气可能另外地造成爆炸，因此在使用以前通过在压力下的不可燃烧 测试气体进行通风以便移除在保持件的室中的剩余氧气。
【权利要求】
1. 一种测试用于内燃机的气体关断阀在阀座与围绕阀的密封环（6)处泄漏的方法，通 过所述方法将围绕有所述密封环的所述阀布置在保持件（1)的室中，使得将所述室分成第 一部分与包括所述阀座的第二部分，并且在闭合状态下的所述阀受到在压力下的不可燃测 试气体的影响，所述测试气体被供给到所述室的所述第二部分。
2. 根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述测试气体在约300巴的压力下供给到 所述室的所述第二部分，阀的剩余部分被供给以高于气体压力的压力下的密封油。
3. 根据上述权利要求中一项所述的方法，其特征在于，所述测试气体包括氮气。
4. 根据上述权利要求中一项所述的方法，其特征在于，可以通过供给到所述阀的控制 油来打开所述阀。
5. 根据上述权利要求中一项所述的方法，其特征在于，通过由控制油驱动的压缩机 (29)使所述测试气体的压力增加到约300巴。
6. 根据上述权利要求中一项所述的方法，其特征在于，在将测试气体供给到所述室的 所述第二部分的过程中，通过所述阀座和/或所述阀的所述密封环（6)漏出的气体，通过到 连接到具有液体的单独容器（21)的室连接气体排放管（20)的第一部分被检测到。
7. -种测试用于内燃机的关断阀的系统，其包括具有阀可以布置在其中的室的保持件 (1)，所述系统还包括用于将密封油供给到所述阀的单元、用于将控制油供给到所述阀的单 元、用于将测试气体供给到所述保持件（1)的单元、以及如果存在来自所述保持件的气体 的话则通过观察气体的排放来测试所述阀在阀座和/或在密封环（6)处泄露的单元。
【文档编号】G01M3/08GK104126109SQ201380010072
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年2月1日 优先权日:2012年2月22日
【发明者】本特·科特森 申请人:Iop 海运公司