专利名称：双工位示功机的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种双工位示功机，用于汽车减振器性能进行检测的一种专用设备。
背景技术：
目前，国内大部分汽车减振器厂家采用单工位示功，检测时间长，精度低。 发明内容本实用新型目的是解决上述现有所存在的问题，提供一种检测速度快，检测精度高的双工位示功机。本实用新型是这样实现的框架、行程调节总成、动力传动总成、力传感器连接总成、预夹紧机构、滑动机构、操作箱、电控箱连接构成。行程调节总成的调整丝杠的端部分别安装丝杠固定套、滑块导轨，丝杠固定套通过螺钉安装在滑块导轨内，丝杠固定套与圆盘通过螺钉连接；滑块导轨与圆盘通过螺钉连接，销子用于滑块导轨与圆盘的定位；标尺通过螺钉固定在滑块导轨上，用作调节行程大小的标识；楔形铁安装在滑块导轨和偏心滑块之间，楔面压紧用螺钉固定。动力传动总成的连接板与框架连接；制动电机减速机、减速机安装板通过调整螺栓连接固定连接板；箱式轴承座通过螺栓连接固定连接板；箱式轴承座安装传动轴、轴承压盖、轴承、密封圈，并通过螺钉压紧；主动带轮通过键安装在传动轴上，从动带轮通过键紧固从动轴上；主动带轮、从动带轮之间安装齿形带输出轴向力，使传动轴旋转。传动轴与圆盘通过键连接，调整螺栓定位；连杆通过轴承固定在偏心滑块上，轴承端挡限制偏心滑块， 防止其前后串动；圆螺母挡圈、圆螺母固定轴承。力传感器连接总成的油缸通过螺钉安装在框架的上梁上；直线轴承通过螺钉安装在框架的上梁上；导向柱安装在直线轴承中，保证导向柱在垂直方向运动的定位；油缸通过下压油缸过渡杆与压盘、过渡接头连接，形成一个由油缸提供动力的直线运动机构；下压导向板安装在导向柱上并通过螺母固定；下压导向板作为底部固定支架，依次连接绝缘板、 绝缘套、传感器上连接头、拉压力传感器、传感器下连接头、绝缘板、连接头；拉压力传感器下连接部位安装有绝缘垫、绝缘套，很好的阻止在试验过程中，外界对传感器的干扰；在连接头下方有一个拉杆式油缸，油缸、夹紧限位胎、夹紧胎座、夹紧胎连接构成减振器上下件自动装夹、松开的装置。预夹紧机构的立柱通过底板、顶板用螺栓固定，形成机构框架；支撑座通过螺钉将直线轴承固定在上面并安装于立柱上，保证支撑座在上下移动中做垂直方向同步直线运动。上胎具座与上胎具座压紧架通过螺钉固定在顶板上，在设备运行过程中，起到工件压紧作用。在支撑座下方安装轴承座，轴承安装在轴承座中，通过丝杠轴承端盖、丝杠轴承压盖、 丝杠连接安装在支承座上；丝杠上下移动，带动支承座调整高度位置；油缸安装在底板上， 油缸内有跟丝杠相同的螺纹扣，通过螺钉将手轮固定在丝杠底端，防止其脱扣打转；当油缸固定时，旋转手轮，丝杠带动支撑板上下移动，抱紧臂安装板、抱紧臂、弹簧固定件、衬套、 定位螺栓、V块、弹簧组成了设备的该机构预夹紧的初步定位机构；抱紧臂安装板通过螺钉将其固定在支撑板上，定位螺栓与衬套镶嵌在抱紧臂上，并固定在抱紧臂安装板上，抱紧臂可自由转动；弹簧安装在安装固定架上，限制抱紧臂的张合角度；V块通过螺钉固定在抱紧臂安装板上，调整抱紧臂的张合角度及其形成的外接圆的大小。滑动机构的滑动板连接4个滑块，滑块固定在直线导轨上，直线导轨通过螺钉固定在机架上，形成一套滑动机构；球面轴承、轴安装连杆下端，球面轴承两端的轴上安装轴承挡圈、挡圈，再由圆螺母固定；滑动板底端通过螺钉安装位移传感器安装架，位移传感器上端安装在位移传感器安装架，并通过绝缘垫、绝缘板固定安装机架上。本实用新型的优点是，自动化程度高，由制动电机驱动皮带轮同时带动主轴旋转， 主轴连接偏心滑块通过连杆使减振器做拉伸压缩运动，整套滑动装置固定在一个滑台上。 双工位可实现独立分别控制，示功效率高，精度准确。

图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的左视图；图3为行程调节总成B的放大结构示意图；图4为图3的左视剖视图；图5为动力传动总成C的放大结构示意图；图6为力传感器连接总成D的放大结构结构示意图；图7为预夹紧机构总成E的放大结构示意图；图8为图7的左视图；图9为图8的I向视图；图10为滑动机构F的放大结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图详细说明如图所示，框架A、行程调节总成B、动力传动总成C、力传感器连接总成D、预夹紧机构E、滑动机构F、操作箱G、电控箱H连接构成。行程调节总成B的调整丝杠B3的端部分别安装丝杠固定套Bi、滑块导轨B4，丝杠固定套Bl通过螺钉安装在滑块导轨B4内，丝杠固定套Bl与圆盘B5通过螺钉连接；为防止调整丝杠B3出现纵向位移，滑块导轨B4与圆盘B5通过螺钉连接，销子B7用于滑块导轨B4 与圆盘B5的定位；标尺B8通过螺钉固定在滑块导轨B4上，用作调节行程大小的标识；楔形铁B6安装在滑块导轨B4和偏心滑块B2之间，楔面压紧用螺钉固定；松开螺钉，调整调整丝杠B3，偏心滑块B2会上下移动，通过标尺B8目测调整至所需行程。动力传动总成C的连接板C8与框架A连接；制动电机减速机Cl、减速机安装板C5 通过调整螺栓C6连接固定连接板C8。箱式轴承座ClO通过螺栓连接固定连接板C8 ；箱式轴承座C9安装传动轴C11、轴承压盖C12、轴承C14、密封圈C13，并通过螺钉压紧；主动带轮 C2通过键安装在传动轴Cll上，从动带轮ClO通过键C3紧固从动轴上；主动带轮C2、从动带轮ClO之间安装齿形带C4输出轴向力，使传动轴Cll旋转。传动轴Cll与圆盘B5通过
4键C15连接，调整螺栓C16定位。连杆C17通过轴承C18固定在偏心滑块B2上，轴承端挡 C19限制偏心滑块B2，防止其前后串动；圆螺母挡圈C20、圆螺母C7固定轴承C18 ；传动轴 Cll转动，带动行程调节机构B和连杆C17转动，达到设备示功的传动效果。力传感器连接总成D的油缸Dl通过螺钉安装在框架A的上梁上；直线轴承D5通过螺钉安装在框架A的上梁上；导向柱D2安装在直线轴承D5中，保证导向柱D2在垂直方向运动的定位；油缸Dl通过下压油缸过渡杆D6与压盘D3、过渡接头D4连接，形成一个由油缸Dl提供动力的直线运动机构。下压导向板D7安装在导向柱D2上并通过螺母固定；下压导向板D7作为底部固定支架，依次连接绝缘板D13、绝缘套D9、传感器上连接头D8、拉压力传感器D10、传感器下连接头D11、绝缘板D13、连接头D15 ；拉压力传感器DlO下连接部位安装有绝缘垫D12、绝缘套D14，很好的阻止在试验过程中，外界对传感器DlO的干扰；在连接头D15下方有一个拉杆式油缸D16，油缸D16、夹紧限位胎D17、夹紧胎座D18、夹紧胎D19 连接构成减振器上下件自动装夹、松开的装置；当油缸伸出时，夹紧胎座D18与夹紧胎D19 闭合，夹紧胎D19内部螺纹扣会锁住减振器活塞杆上端螺纹，实现夹紧的效果；当油缸回位时，由于夹紧限位胎D17的限制，夹紧限位胎D17联合夹紧胎D19与油缸D16缸体和夹紧胎座D18有一个上下的相对运动，使夹紧胎D19松开。预夹紧机构E的立柱E3通过底板E2、顶板E7用螺栓El固定，形成机构框架；支撑座E5通过螺钉E6将直线轴承E4固定在上面并安装于立柱E3上，保证支撑座E5在上下移动中做垂直方向同步直线运动。上胎具座E8与上胎具座压紧架E9通过螺钉固定在顶板 E7上，在设备运行过程中，起到工件压紧作用。在支撑座E 5下方安装轴承座E11，轴承E12 安装在轴承座Ell中，通过丝杠轴承端盖E10、丝杠轴承压盖E13、丝杠E14连接安装在支承座E5上；丝杠E14上下移动，带动支承座E5调整高度位置；油缸E15安装在底板E2上，油缸E15内有跟丝杠E14相同的螺纹扣，通过螺钉E25将手轮E21固定在丝杠E14底端，防止其脱扣打转；当油缸E15固定时，旋转手轮E21，丝杠E14带动支撑板上下移动，抱紧臂安装板E16、抱紧臂E18、弹簧固定件E19、衬套E20、定位螺栓E22、V块E23、弹簧E24，组成了设备的该机构预夹紧的初步定位机构。抱紧臂安装板E16通过螺钉E17将其固定在支撑板E5 上，定位螺栓E20与衬套E20镶嵌在抱紧臂E18上，并固定在抱紧臂安装板E16上，使抱紧臂E18可自由转动；弹簧E22安装在安装固定架E19上，限制抱紧臂E18的张合角度；V块 E23通过螺钉固定在抱紧臂安装板E16上，调整抱紧臂E18的张合角度及其形成的外接圆的大小。滑动机构F的滑动板F8连接4个滑块F3，滑块F3固定在直线导轨F2上，直线导轨 F2通过螺钉固定在机架Fl上，形成一套滑动机构；球面轴承F4、轴F6安装连杆C17下端， 球面轴承F4两端的轴F6上安装轴承挡圈F5、挡圈F7，再由圆螺母固定；滑动板F8底端通过螺钉安装位移传感器安装架F10，位移传感器F12上端安装在位移传感器安装架FlO上， 并通过绝缘垫F9、绝缘板Fll固定安装机架Fl上，加入绝缘可以更好的防止传感器直接的干扰，提高示功精度。其工作过程如下本实用新型是由制动电机减速机提供传动动力，在进行一种产品示功时，手动调整好所需速度、行程；手动上件，按下启动按钮，油缸E15顶紧，将工件固定在支撑座E5上； 油缸Dl伸出带动油缸D16到达原位，油缸D16回位将工件活塞杆夹紧，此时油缸Dl回位；制动电机减速机Cl开始工作，示功开始。制动电机减速机Cl停止，油缸D16伸出，油缸E15
回位，手动下件，示功结束；开始下一循环。 为双工位，两个工位可独立、同时工作，并得到分别控制。
权利要求1. 一种双工位示功机，其特征在于，框架、行程调节机构、动力传动总成、力传感器连接总成、预夹紧机构、滑动机构、操作箱、电控箱连接；行程调节总成的调整丝杠的端部分别安装丝杠固定套、滑块导轨，丝杠固定套通过螺钉安装在滑块导轨内，丝杠固定套与圆盘通过螺钉连接；滑块导轨与圆盘通过螺钉连接，销子用于滑块导轨与圆盘的定位；标尺通过螺钉固定在滑块导轨上，用作调节行程大小的标识；楔形铁安装在滑块导轨和偏心滑块之间，楔面压紧用螺钉固定；动力传动总成的连接板与框架连接；制动电机减速机、减速机安装板通过调整螺栓连接固定连接板；箱式轴承座通过螺栓连接固定连接板；箱式轴承座安装传动轴、轴承压盖、轴承、密封圈，并通过螺钉压紧；主动带轮通过键安装在传动轴上，从动带轮通过键紧固从动轴上；主动带轮、从动带轮之间安装齿形带输出轴向力，使传动轴旋转；传动轴与圆盘通过键连接，调整螺栓定位；连杆通过轴承固定在偏心滑块上，轴承端挡限制偏心滑块，防止其前后串动；圆螺母挡圈、圆螺母固定轴承；力传感器连接总成的油缸通过螺钉安装在框架的上梁上；直线轴承通过螺钉安装在框架的上梁上；导向柱安装在直线轴承中，保证导向柱在垂直方向运动的定位；油缸通过下压油缸过渡杆与压盘、过渡接头连接，形成一个由油缸提供动力的直线运动机构；下压导向板安装在导向柱上并通过螺母固定；下压导向板作为底部固定支架，依次连接绝缘板、绝缘套、传感器上连接头、拉压力传感器、传感器下连接头、绝缘板、连接头；拉压力传感器下连接部位安装有绝缘垫、绝缘套，很好的阻止在试验过程中，外界对传感器的干扰；在连接头下方有一个拉杆式油缸，油缸、夹紧限位胎、夹紧胎座、夹紧胎连接构成减振器上下件自动装夹、松开的装置；预夹紧机构的立柱通过底板、顶板用螺栓固定，形成机构框架；支撑座通过螺钉将直线轴承固定在上面并安装于立柱上，保证支撑座在上下移动中做垂直方向同步直线运动；上胎具座与上胎具座压紧架通过螺钉固定在顶板上，在设备运行过程中，起到工件压紧作用；在支撑座下方安装轴承座，轴承安装在轴承座中，通过丝杠轴承端盖、丝杠轴承压盖、丝杠连接安装在支承座上；丝杠上下移动，带动支承座调整高度位置；油缸安装在底板上，油缸内有跟丝杠相同的螺纹扣，通过螺钉将手轮固定在丝杠底端，防止其脱扣打转；当油缸固定时，旋转手轮，丝杠带动支撑板上下移动，抱紧臂安装板、抱紧臂、弹簧固定件、衬套、定位螺栓、V块、 弹簧组成了设备的该机构预夹紧的初步定位机构；抱紧臂安装板通过螺钉将其固定在支撑板上，定位螺栓与衬套镶嵌在抱紧臂上，并固定在抱紧臂安装板上，抱紧臂可自由转动；弹簧安装在安装固定架上，限制抱紧臂的张合角度；V块通过螺钉固定在抱紧臂安装板上，调整抱紧臂的张合角度及其形成的外接圆的大小；滑动机构的滑动板连接4个滑块，滑块固定在直线导轨上，直线导轨通过螺钉固定在机架上，形成一套滑动机构；球面轴承、轴安装连杆下端，球面轴承两端的轴上安装轴承挡圈、挡圈，再由圆螺母固定；滑动板底端通过螺钉安装位移传感器安装架，位移传感器上端安装在位移传感器安装架，并通过绝缘垫、绝缘板固定安装机架上。
专利摘要一种双工位示功机；框架、行程调节机构、动力传动总成、力传感器连接总成、预夹紧机构、滑动机构、操作箱、电控箱连接构成。优点是，自动化程度高，由制动电机驱动皮带轮同时带动主轴旋转，主轴连接偏心滑块通过连杆使减振器做拉伸压缩运动，整套滑动装置固定在一个滑台上；双工位可实现独立分别控制，示功效率高，精度准确。
文档编号G01M17/04GK202267559SQ201120370649
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月8日 优先权日2011年10月8日
发明者张晓龙, 李春雷, 王一臣, 甄杨, 金至远, 韩春江 申请人:锦州立德减振器有限公司