专利名称：一种汽车碰撞试验座椅支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座椅支架，更具体地说，它涉及一种汽车碰撞试验时用于安装带假人的座椅的座椅支架。
背景技术：
随着汽车的普及，汽车安全越来越受到人们的关注。在汽车交通事故中，追尾事故时有发生，经研究发现在追尾事故中，前车的乘员头部剧烈向后甩动，其颈部会受到挥鞭伤，这种伤的伤害持续时间长且易造成永久伤害。因此在车辆出厂前要试验汽车追尾时前车乘员的受伤情况，使受伤值在允许范围之内。汽车低速后碰撞颈部保护试验就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验，试验时将试验车辆驾驶员侧座椅及约束系统仿照原车结构，试验车辆固定安装在移动滑台上，滑台滑动模拟汽车后碰撞过程，在座椅上安装假人，通过测量后碰撞后假人的受伤情况来判断伤害值是否在允许范围之内。在试验中，用于安装假人的座椅安装在座椅支架上，但在实际的试验过程中由于座椅支架的强度不够，使安装假人的座椅容易发生变形。中国专利公告号CN201276030Y，公告日2009年7月22日，实用新型的名称为一种汽车座椅的安装架，包括至少两根与座椅的镶边相配合且与镶边固定的镶边支架，镶边支架间通过至少一根横梁固定连接。这种汽车座椅的安装架结构简单，但是安装架的强度低， 座椅安装在安装架上进行追尾碰撞试验时容易发生变形。

实用新型内容本实用新型克服了现有的汽车座椅支架强度不够，在汽车追尾碰撞试验时容易使安装在支架上的座椅发生变形的不足，提供了一种汽车碰撞试验座椅支架，它的强度好，带假人的座椅安装在座椅支架上，在进行汽车追尾碰撞试验时座椅支架不易发生变形。为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种汽车碰撞试验座椅支架，包括连接在试验车上的支架底座，所述支架底座上固定连接有连接柱，连接柱上固定连接有座椅连接座，座椅连接座上连接有固定架，固定架上设有用于安装座椅的安装孔。支架底座安装在试验车上，座椅连接座通过连接柱固定连接在支架底座上，在座椅连接座上连接有带安装孔的固定架，试验车的座椅通过螺栓安装连接在固定架上，试验假人安装在座椅上。这种结构的座椅支架强度好，在进行汽车追尾碰撞试验时，座椅支架不易发生变形，保证试验数据的准确性。作为优选，所述支架底座和座椅连接座都呈方形框形。方形框形节省了材料，减轻了座椅支架的重量。作为优选，所述支架底座的边宽大于座椅连接座的边宽。这种结构使整个座椅支架连接在试验车上时更加稳定。作为优选，所述固定架有四个，在座椅连接座的四个转角位置各连接有一个固定架。四个固定架均匀分布在座椅连接座的四个转角位置，使连接座椅更加稳定可靠，座椅不易和座椅支架分离。作为优选，所述固定架呈“工”字形。固定架呈“工”字形结构简单，在满足连接功能的同时又节省了材料，降低了成本。作为优选，所述固定架下端面贴合在座椅连接座上，并通过螺栓连接在座椅连接座上。固定架通过螺栓可拆卸连接在座椅连接座上方便更换。作为优选，所述固定架和座椅连接座之间设有垫片。垫片可以调节固定架的高度， 在座椅连接的时候就可以调节座椅的高度，使座椅的高度位置达到试验的要求。作为优选，所述连接柱有四根，连接柱分别设在靠近座椅连接座的转角位置。四根连接柱均匀分布在座椅连接座的转角位置，使支架底座和座椅连接座的连接可靠稳定。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是座椅支架在进行汽车追尾碰撞试验时不易发生变形。

图I是本实用新型的一种结构示意图；图中1、支架底座，2、连接柱，3、座椅连接座，4、固定架，5、安装孔，6、支架连接孔，
7、固定架连接孔。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述实施例一种汽车碰撞试验座椅支架(参见附图1)，包括连接在试验车上的支架底座I，支架底座I呈方形框形，在支架底座I的相对两边上各设有三个支架连接孔6，支架底座I通过螺栓穿过支架连接孔6连接固定在试验车上。支架底座I上固定连接有四根连接柱2，连接柱2上固定连接有座椅连接座3。连接柱2为长方体形状，一端焊接在支架底座I上，另一端焊接在座椅连接座3上。座椅连接座3呈方形框形，并且支架底座I的边宽大于座椅连接座3的边宽，连接柱2分别设在靠近座椅连接座3的四个转角位置。支架底座I的长边和座椅连接座3的长边平行，支架底座I的宽边和座椅连接座3的宽边平行。座椅连接座3上四个转角位置分别连接有一个固定架4，固定架4呈“工”字形。固定架4的上端面和下端面都呈正放形，下端面贴合在座椅连接座3上，并且在下端面上设有四个固定架连接孔7，在座椅连接座3的相应位置也设有连接孔，通过螺栓穿过固定架连接孔7和座椅连接座3的连接孔将固定架4连接固定在座椅连接座3上。在固定架4下端面和座椅连接座3之间设有垫片，垫片用于调节固定架4的连接高度。在固定架4的上端面上设有六个用于安装座椅的安装孔5，安装孔5呈三排对称分布在上端面上。试验车座椅通过螺栓穿过安装孔5连接安装在固定架4上，四个固定架4分别连接在靠近座椅的四个转角位置， 连接平稳。在进行汽车追尾试验时，将座椅支架通过螺栓连接固定在试验车上，然后将座椅通过螺栓连接固定在固定架4上，在连接座椅的时候可以通过在固定架4和座椅连接座3 之间增加垫片来调节座椅的连接高度，使座椅高度满足试验要求。连接好座椅之后再将假人安装固定到座椅上。然后再进行汽车追尾碰撞试验。[0019]以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
权利要求1.一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，包括连接在试验车上的支架底座(I)，所述支架底座上固定连接有连接柱(2)，连接柱上固定连接有座椅连接座(3)，座椅连接座上连接有固定架(4)，固定架上设有用于安装座椅的安装孔(5)。
2.根据权利要求I所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述支架底座和座椅连接座都呈方形框形。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是,所述支架底座的边宽大于座椅连接座的边宽。
4.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述固定架有四个， 在座椅连接座的四个转角位置各连接有一个固定架。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述固定架呈“工”字形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述固定架下端面贴合在座椅连接座上，并通过螺栓连接在座椅连接座上。
7.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述固定架和座椅连接座之间设有垫片。
8.根据权利要求I或2或3或4所述的一种汽车碰撞试验座椅支架，其特征是，所述连接柱有四根，连接柱分别设在靠近座椅连接座的转角位置。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车碰撞试验座椅支架，旨在解决现有的汽车座椅支架强度不够，在汽车追尾碰撞试验时容易使安装在支架上的座椅发生变形的不足。该实用新型包括连接在试验车上的支架底座，所述支架底座上固定连接有连接柱，连接柱上固定连接有座椅连接座，座椅连接座上连接有固定架，固定架上设有用于安装座椅的安装孔。支架底座安装在试验车上，座椅连接座通过连接柱固定连接在支架底座上，在座椅连接座上连接有带安装孔的固定架，试验车的座椅通过螺栓安装连接在固定架上，试验假人安装在座椅上。这种结构的座椅支架强度好，在进行汽车追尾碰撞试验时，座椅支架不易发生变形，保证试验数据的准确性。
文档编号G01M7/08GK202351002SQ20112044262
公开日2012年7月25日 申请日期2011年11月10日 优先权日2011年11月10日
发明者刘卫国, 曹国华, 李月明, 柳惠君, 赵福全, 韩刚 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司