专利名称：列车车载风速监控装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及风速监控装置，特别是一种列车车载风速监控装置。
背景技术：
目前，铁路大风预警系统都为地面装置，主要由分布在铁路沿线的测风站和中央数据处理站组成，测风站间距数十千米，用于监测强风高发地区线路的横向风速。能够导致列车翻车事故的强风天气大多是由特殊地貌形成的局部强风和对流天气所形成的小尺度强风。这种局部强风或小尺度强风具有影响地域面积小(一般为2-10公里)、持续时间短(通常为2-30分钟)、破坏力巨大(风速可达30-40米/秒)等特点。因此，地面大风预警系统稀疏的风速监控网络难于对这种小尺度强风进行监测。
实用新型内容本实用新型旨在解决现有地面大风预警装置存在的难于对小尺度强风进行监测的问题，而提供一种基于无线通信技术的列车车载风速监控装置。本实用新型解决所述问题采用的技术方案是一种列车车载风速监控装置，包括安装于列车顶部的无线横向风速传感器、安装于列车驾驶室内的报警器，所述无线横向风速传感器内嵌有加速度传感器和无线收发模块，该加速度传感器和无线收发模块通过有线连接方式与横向风速计、微处理器及高能锂亚电池组成自治系统；所述报警器内嵌有GPRS模块和无线收发模块，该GPRS模块和无线收发模块通过有线连接方式与DC/DC电路、微处理器、语音芯片及高能锂亚电池组成自治系统。所述无线横向风速传感器通过其无线通信模块将列车行驶过程中实时监测到的横向风速信息发送至报警器，所述报警器通过其无线通信模块接收横向风速信息，并向司机发出预警信息，同时将预警信息通过其GPRS模块发送至列车与现有技术相比，本实用新型所述预警系统直接安装于机车上，具有监测列车近场风速能力，能够实时监测列车横向风速，第一时间向司机发出大风警报。

图I为本实用新型系统原理图。图2为本实用新型无线横向风速传感器原理图。图3为本实用新型报警器原理图。图中1-车顶；2-无线横向风速传感器；3-报警器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。参见图1，这种列车车载风速监控装置，由无线横向风速传感器2和报警器3组成，无线横向风速传感器2安装于车顶1，报警器3安装于驾驶室内。参见图2，无线横向风速传感器2由加速度传感器横、微处理器、无线收发模块、向风速计及高能锂亚电池组成并形成自治系统。参见图3，报警器由GPRS模块、微处理器、无线收发模块、DC/DC电路、语音芯片及高能锂亚电池组成并形成自治系统。当加速度传感器检测到列车进入行驶状态后，通过中断方式启动微处理器从深度休眠模式进入正常工作模式，然后微处理器启动横向风速计开始实时监测列车横向风速，一旦发现列车横向风速超出铁道部规定限值，则通过无线收发模块将 横向风速信息发送给报警器3，报警器3接收到横向风速信息后向司机发出预警信号，同时将预警信息通过GPRS模块发送给列车调度中心。
权利要求1.一种列车车载风速监控装置，包括安装于列车顶部的无线横向风速传感器、安装于列车驾驶室内的报警器，其特征在于，所述无线横向风速传感器内嵌有加速度传感器和无线收发模块，该加速度传感器和无 线收发模块通过有线连接方式与横向风速计、微处理器及高能锂亚电池组成自治系统；所述报警器内嵌有GPRS模块和无线收发模块，该GPRS模块和无线收发模块通过有线连接方式与DC/DC电路、微处理器、语音芯片及高能锂亚电池组成自治系统。
专利摘要本实用新型涉及风速监控装置，特别是一种列车车载风速监控装置。包括安装于列车顶部的无线横向风速传感器、安装于列车驾驶室内的报警器，所述无线横向风速传感器内嵌有加速度传感器和无线收发模块，该加速度传感器和无线收发模块通过有线连接方式与横向风速计、微处理器及高能锂亚电池组成自治系统；所述报警器内嵌有GPRS模块和无线收发模块，该GPRS模块和无线收发模块通过有线连接方式与DC/DC电路、微处理器、语音芯片及高能锂亚电池组成自治系统。本实用新型直接安装于机车上，具有监测列车近场风速能力，能够实时监测列车横向风速，第一时间向司机发出大风警报。
文档编号G01P5/00GK202533448SQ201220126649
公开日2012年11月14日 申请日期2012年8月15日 优先权日2012年8月15日
发明者柳贵东 申请人:唐山百川智能机器有限公司