专利名称：一种爆胎口径可控的爆胎实验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种车辆轮胎爆胎实验装置，具体为ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置。
背景技术：
随着我国道路交通的迅速发展，特别是高等级公路里程的増加，汽车轮胎高速行驶量大幅提高，因爆胎而导致的交通事故频繁发生。据公安部统计，在我国高速公路交通事故中，爆胎引起的比率高达70%，在美国这ー比例更是高达80%且通常造成较为严重的 后果。因此，高速行驶车辆的爆胎现象及其爆胎后对汽车操纵稳定性的影响与对策，是相关学者与汽车企业必须面对的课题。目前，大部分爆胎实验一般都是使用电雷管来实现轮胎爆胎。使用电雷管虽然能实现爆胎，但是这种方法安装麻烦，毎次实验需要拆卸和安装一次轮胎，并且还要重新安装一次电雷管。另外，电雷管在运输以及存储中都比较危险，这样的实验方法，无疑加重了实验成本和使危险性増加，更为重要的是，采用电雷管不能对不同情况下的爆胎时间进行具体控制。如申请号为200910099440.6的名叫“爆胎实验用装置”的实用新型专利申请，在轮毂上开设放气ロ，放气ロ处焊接放气管，供电采用车身自身电源供电，而且在电磁阀与车身之间安装有保护电路，使该装置和车轮安装拆卸不方便，况且爆胎口径不可控。本实用新型的优越性在于爆胎口径可控，并且电源安装在装置上，在车轮上安装拆卸便，而且不会对车身本身造成任何破坏。又如申请号为201010218376. I的名叫“汽车爆胎或快速漏气试验装置”的实用新型专利申请，采用控制电磁阀开闭来调节气压平衡与否，从而控制エ字型构件的移动，当エ字型构件没有堵住放气ロ吋，气体放出，达到模拟爆胎的目的，反应速度比较慢，并且爆胎口径不可控。本实用新型通过遥控器直接控制电磁阀的开闭来控制放气，且通过流量控制器控制排气ロ径大小，反应直接迅速和爆胎口径可控。本实用新型比以上两个专利申请的优越性在于，在电磁阀放气口上接有流量控制器，能调节放气口径的大小，从而能达到控制爆胎时间长短的目的。汽车爆胎千差万別，不同的爆胎口径对汽车整车的影响各不相同，本装置能模拟汽车的各种爆胎口径，实现不同情况下的车辆爆胎，满足不同的实验要求。所以本装置在针对爆胎的各种实验中以及特别训练中都是非常有必要的。本实用新型装置，安装拆卸方便，一次安装就能进行多次实验，采用遥控控制实验，比较方便和安全。

实用新型内容为了给爆胎实验提供技术支持，本实用新型提供一种爆胎口径可控的爆胎实验装置，具体技术方案如下。[0009]一种爆胎口径可控的爆胎实验装置，包括排气管、进气套筒、直动式电磁阀、流量控制器、电源及用于控制所述电磁阀开闭的遥控开关，进气套筒一端封闭且该端的侧面圆周方向钻有6个进气ロ，该6个进气ロ通过所述排气管与轮辋上钻有的6个放气ロ连接，轮胎内气体通过排气管进入进气套筒；进气套筒的另一端为开ロ且通过螺纹与直动式电磁阀的一端相连，直动式电磁阀另一端通过螺纹与流量控制器连接；电源与直动式电磁阀之间通过遥控开关连接。上述的爆胎ロ径可控的爆胎实验装置中，所述流量控制器的进气端口径大于或等于电磁阀口径，出气端口径大小可调节，可实现不同爆胎口径下的轮胎爆胎。上述的爆胎口径可控的爆胎实验装置中，所述遥控开关包括遥控开关接收器和遥控器，电源与电磁阀通过遥控开关接收器连接，接收遥控器的信号来控制电磁阀的开闭。上述的爆胎口径可控的爆胎实验装置中，电源的正极接在遥控开关接收器的负极上，遥控开关接收器的负极接在电磁阀的正极上，电磁阀的负极接在电源上，电源、遥控开 关接收器和电磁阀之间采用导线连接。上述的爆胎口径可控的爆胎实验装置中，所述进气套筒上开设有的6个进气孔的口径与轮辋上开有的6个放气ロ大小相同。上述的爆胎口径可控的爆胎实验装置中，所述的电源是蓄电池；所述电磁阀为ニ通电磁阀。与现有技术相比，本实用新型具有如下优点和技术效果该实验装置可重复使用，安装拆卸方便，能低成本、高效率、安全地实现不同爆胎口径下的轮胎爆胎。本实用新型将汽车轮胎的轮辋进行加工，在轮辋上钻6个放气ロ，在进气套筒封闭一端的侧面圆周方向钻6个进气ロ，通过排气管把轮辋上的6个放气ロ与进气套筒上的6个进气ロ连接起来，轮胎内气体通过排气管进入进气套筒。进气套筒的另一端通过螺纹与电磁阀的一端相连，电磁阀另一端通过螺纹与流量控制器连接，流量控制器ロ径可调节。该装置上装有可以充电的蓄电池电源，在电源与电磁阀之间装有遥控开关接收器，通过遥控器远程控制电磁阀的开闭来实现轮胎爆胎。本装置能模拟汽车的各种爆胎ロ径，实现不同情况下的车辆爆胎，满足不同的实验要求。所以本装置在针对爆胎的各种实验中以及特别训练中都是非常有必要的。

图I为实施方式中爆胎口径可控的爆胎实验装置的结构示意图。图2为实施方式中爆胎口径可控的爆胎实验装置的ー种安装实例图。图中，虚线表示无线连接；I、流量控制器2、电磁阀3、进气套筒4、排气管5、电源6、遥控开关接收器7、遥控器8、轮辋9、放气ロ 10、轮胎11、爆胎口径可控的爆胎实验装置。
具体实施方式
以下结合附图来对本实用新型的实施作进ー步说明，但本实用新型的实施不限于此。如图I所示，爆胎口径可控的爆胎实验装置包括排气管4、进气套筒3、直动式电磁阀2、流量控制器I、电源5及用于控制所述电磁阀开闭的遥控开关(6、7)，进气套筒一端封闭且该端的侧面圆周方向钻有6个进气ロ，该6个进气ロ通过所述排气管与轮辋上钻有的6个放气ロ连接，轮胎内气体通过排气管进入进气套筒；进气套筒的另一端为开ロ且通过螺纹与直动式电磁阀的一端相连，直动式电磁阀另一端通过螺纹与流量控制器连接；电源与电磁阀通过遥控开关接收器连接，接收遥控器的信号来控制电磁阀的开闭。电源的正极接在遥控开关接收器的负极上，遥控开关接收器的负极接在电磁阀的正极上，电磁阀的负极接在电源上，电源、遥控开关接收器和电磁阀之间采用导线连接。如图2所示，在轮胎10的轮辋8上开设有6个放气ロ 9，爆胎口径可控的爆胎实验装置11安置在轮辋中间部位，所述进气套筒上开设有的6个进气孔的口径与轮辋上开有的6个放气ロ大小相同。每个放气口上焊接一段IOcm左右且另一端带外螺纹的排气管。进气套筒为在侧面圆周方向开设6个进气ロ的一端封闭的圆柱形进气套筒，进气ロ开在封闭端，每个进气口上焊接一段IOcm左右且另一端带外螺纹的排气管。通过6根两端带有内螺纹的排气管4把轮辋和进气套筒上的短排气管连接起来。进气套筒3的开ロ通过螺纹与电磁阀2的一端相连，电磁阀2的另一端通过螺纹与流量控制器I相连，流量控制器I可调节
排气口径的大小。装置上装有可以充电的蓄电池电源5，可充电多次使用。通过遥控开关接收器6的导线把电源5和电磁阀2连接起来，通过遥控器7控制电磁阀2的开闭，实现轮胎揚胎。本实用新型可以通过上述结构达到控制爆胎时间长短的目的。汽车爆胎千差万另IJ，不同的爆胎口径对汽车整车的影响各不相同，本装置能模拟汽车的各种爆胎口径，实现不同情况下的车辆爆胎，满足不同的实验要求。所以本装置在针对爆胎的各种实验中以及特别训练中都是非常有必要的。
权利要求1.一种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于包括排气管、进气套筒、直动式电磁阀、流量控制器、电源及用于控制所述电磁阀开闭的遥控开关，进气套筒一端封闭且该端的侧面圆周方向钻有6个进气ロ，该6个进气ロ通过所述排气管与轮辋上钻有的6个放气ロ连接，轮胎内气体通过排气管进入进气套筒；进气套筒的另一端为开ロ且通过螺纹与直动式电磁阀的一端相连，直动式电磁阀另一端通过螺纹与流量控制器连接；电源与直动式电磁阀之间通过遥控开关连接。
2.如权利要求I所述的ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于所述流量控制器的进气端口径大于或等于电磁阀口径，出气端口径大小可调节。
3.如权利要求I所述的ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于所述遥控开关包括遥控开关接收器和遥控器，电源与电磁阀通过遥控开关接收器连接。
4.如权利要求3所述的ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于电源的正极接在遥控开关接收器的负极上，遥控开关接收器的负极接在电磁阀的正极上，电磁阀的负极接在电源上，电源、遥控开关接收器和电磁阀之间采用导线连接。
5.如权利要求I所述的ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于所述进气套筒上开设有的6个进气孔的口径与轮辋上开有的6个放气ロ大小相同。
6.如权利要求I所述的ー种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于所述的电源是蓄电池。
7.如权利要求f6任一项所述的一种爆胎口径可控的爆胎实验装置，其特征在于所述电磁阀为二通电磁阀。
专利摘要本实用新型公开一种爆胎口径可控的爆胎实验装置。该装置包括排气管、进气套筒、直动式电磁阀、流量控制器、电源及遥控开关。该装置用遥控器实现电磁阀的开闭，通过调节流量控制器的阀门控制排气流量的大小来控制漏气时间的长短，从而实现不同口径下的轮胎爆胎。该实验装置可重复使用，安装拆卸方便，能低成本、高效率、安全地实现不同爆胎口径下的轮胎爆胎。
文档编号G01M17/02GK202403922SQ20112047423
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月25日 优先权日2011年11月25日
发明者曾灿, 臧孟炎, 蔡永周, 钱山, 陈波 申请人:华南理工大学