专利名称：运用逻辑判别功能快速测量汽车排气污染物的方法
技术领域：
本发明涉及汽车排气污染物测量技术领域，特指一种采用具有逻辑判别功能的测量 仪器快速测量汽车排气污染物浓度的方法。
技术背景-
随着汽车保有量的不断增加，汽车排气污染物对大气环境的污染日益严重。为防治 大气环境污染，保护和改善生活环境和生态环境，保障人体健康，国家颁布实施
GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工 况法)》，对各类型汽车的排气污染物中的CO和HC浓度作出了明确的限值要求，并且 规定了相应的测量方法，即双怠速法。目前，普遍使用的就是这种方法。该方法的测量 程序如下1.汽车发动机从怠速状态加速到70%的额定转速，运转30秒。2.汽车发动 机从70%的额定转速降至50%的额定转速，把测量仪器的取样探头插入汽车排气管， 深度不少于400mm，维持15秒。3.此后，通过测量仪器读取30秒的测量数据，并计算 其平均值，作为高怠速污染物测量结果。4.汽车发动机从50%的额定转速降至怠速，维 持15秒。5.此后，通过测量仪器读取30秒的测量数据，并计算其平均值，作为怠速污 染物测量结果。上述过程中，假设加速和减速过程需耗时10秒，则每测量一台汽车， 需耗时130秒。通常，汽车排气污染物的测量在汽车安全技术检测站进行。汽车安全技 术检测站还同时对汽车的制动性能，转向轮侧滑量，前照灯光强与偏移量，喇叭声级等 多项参数进行测量，并且是流水作业。汽车排气污染物测量耗时过长，直接影响了整条 测量流水线的效率，成为急需解决的技术难题。

发明内容
本发明通过对测量仪器进行改进，使之具备逻辑判别功能，縮少汽车排气污染物测 量所需时间，提高了汽车安全技术测量站的工作效率。
为实现上述目的，本发明提供的技术方案为 一种运用逻辑判别功能快速测量汽车
排气污染物的方法，其特征在于该方法的测量步骤如下 1)在具备逻辑判别功能的测量仪器上输入被测汽车的类型，该测量仪器上预先存储有 各种车型的排气污染物限值；
2)汽车发动机从怠速状态加速至70%的额定转速，运转30秒；
3) 汽车发动机从70%的额定转速降至50%的额定转速，把具备逻辑判别功能的测量仪
器的取样探头插入汽车排气管，深度不少于400mm，维持15秒；
4) 此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续IO秒的测量数据进行判别-
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物高怠速排放限值的120%， 立即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；
如果连续IO秒的测量数据平均值小于该车型高怠速排气污染物排放限值的80%， 把10秒测量数据平均值作为高怠速测量结果，转入下述步骤5)的怠速测量操作；
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型高怠速排气污染物排放限值的80%, 小于120%，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为高怠速 测量结果，如果高怠速测量结果大于该车型排气污染物排放限值，立即结束测量，该汽 车排气污染物判为不合格，如果高怠速测量结果小于该车型排气污染物排放限值，进入 下述步骤5)的怠速测量操作；
5) 汽车发动机从50%额定转速降至怠速，维持15秒。
6) 此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的120%，立 即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；
.如果连续10秒的测量数据平均值小于该车型排气污染物怠速排放限值的80%，立 即结束测量，把IO秒测量数据平均值作为怠速测量结果；
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的80%,小 于120%，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为怠速测量 结果。
采用本发明所述方法对汽车排气污染物进行双怠速测量，平均每台车辆可减少三分 之一以上的测量时间，提高了工作效率。


图1为发明的流程示意图。
图2为逻辑判别功能的测量仪器的原理图。
具体实施方式
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参见图1所示，本实施例的具体步骤为
1)在具备逻辑判别功能的测量仪器上输入被测汽车的类型，该测量仪器上预先存储有
各种车型的排气污染物限值；
2)汽车发动机从怠速状态加速至70%的额定转速，运转30秒；
3) 汽车发动机从70%的额定转速降至50%的额定转速，把具备逻辑判别功能的测量仪 、 器的取样探头插入汽车排气管，深度不少于400ram，维持15秒；
4) 此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物高怠速排放限值的120%， 立即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；由于汽车排气污染物的浓度在测量过程 中会略有变化，为了得出准确的测量结果，现有技术中，必须进行长达30秒的测量， 并取30秒测量数据的平均值作为测量结果。如果连续IO秒的测量数据平均值大于排放 限值的120%，则即使进行长达30秒的连续测量，其最终结果必定是不合格。
如果连续IO秒的测量数据平均值小于该车型高怠速排气污染物排放限值的80%， 把10秒测量数据平均值作为高怠速测量结果，转入下述步骤5)的怠速测量操作；因为 如果连续10秒的测量数据平均值小于排放限值的80%，则即使进行长达30秒的连续测 量，其最终结果必定是合格。
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型高怠速排气污染物排放限值的80%， 小于120%，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为高怠速 测量结果，如果高怠速测量结果大于该车型排气污染物排放限值，立即结束测量，该汽 车排气污染物判为不合格，如果高怠速测量结果小于该车型排气污染物排放限值，进入 下述步骤5)的怠速测量操作；
5) 汽车发动机从50%额定转速降至怠速，维持15秒。
6) 此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别
如果连续IO秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的120%，立 即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；
如果连续10秒的测量数据平均值小于该车型排气污染物怠速排放限值的80%，立 即结束测量，把IO秒测量数据平均值作为怠速测量结果；
如果连续10秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的80%，小 于120%，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为怠速测量 结果。
参见图2所示，前述所述的逻辑判别功能的测量仪器，由以下各部分构成气体传 感器，放大器，模数转换器，微处理器，存储含逻辑判别功能软件和各类车型汽车排气 污染物排放限值的存储器，输入装置和显示装置，上述气体传感器可以是一个(测量一
种气体组分)，也可以是多个(测量多个气体组分)。其工作原理如下气体传感器将汽
车排气中某特定组分(例如CO、 HC等)按照其浓度大小，输出相应幅度的电信号，经
放大器放大后，由模数转换器转换成相应的数字信号，送入微处理器。微处理器根据事 前存储在存储器中的各类车型汽车排气污染物排放限值、逻辑判别功能软件和在测量开 始时输入的被检汽车的类型，判别被检汽车排气污染物的测量是立即结束，提前进入下 一阶段，或是维持继续本阶段测量。从而在保证测量准确性的前提下，縮短测量时间， 提高工作效率。输入装置用于输入或修改各种类型汽车排气污染物排放限值，以及在测 量开始时输入被检汽车的类型。显示装置用于实时显示测量数据并在测量结束时显示测 量结果。
权利要求
1、运用逻辑判别功能快速测量汽车排气污染物的方法，其特征在于该方法的测量步骤如下1)在具备逻辑判别功能的测量仪器上输入被测汽车的类型，该测量仪器上预先存储有各种车型的排气污染物限值；2)汽车发动机从怠速状态加速至70％的额定转速，运转30秒；3)汽车发动机从70％的额定转速降至50％的额定转速，把具备逻辑判别功能的测量仪器的取样探头插入汽车排气管，深度不少于400mm，维持15秒；4)此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别如果连续10秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物高怠速排放限值的120％，立即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；如果连续10秒的测量数据平均值小于该车型高怠速排气污染物排放限值的80％，把10秒测量数据平均值作为高怠速测量结果，转入下述步骤5)的怠速测量操作；如果连续10秒的测量数据平均值大于该车型高怠速排气污染物排放限值的80％，小于120％，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为高怠速测量结果，如果高怠速测量结果大于该车型排气污染物排放限值，立即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格，如果高怠速测量结果小于该车型排气污染物排放限值，进入下述步骤5)的怠速测量操作；5)汽车发动机从50％额定转速降至怠速，维持15秒；6)此后，具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别如果连续10秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的120％，立即结束测量，该汽车排气污染物判为不合格；如果连续10秒的测量数据平均值小于该车型排气污染物怠速排放限值的80％，立即结束测量，把10秒测量数据平均值作为怠速测量结果；如果连续10秒的测量数据平均值大于该车型排气污染物怠速排放限值的80％，小于120％，继续进行后续20秒的测量，计算总共30秒的测量数据平均值作为怠速测量结果。
全文摘要
本发明涉及一种运用逻辑判别功能快速测量汽车排气污染物的方法，该方法的测量步骤如下1)在具备逻辑判别功能的测量仪器上输入被测汽车的类型，预先存储有各种车型的排气污染物限值；2)汽车发动机从怠速状态加速至70％的额定转速，运转30秒；3)汽车发动机从70％的额定转速降至50％的额定转速，把具备逻辑判别功能的测量仪器的取样探头插入汽车排气管，深度不少于400mm，维持15秒；4)具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别；5)汽车发动机从50％额定转速降至怠速，维持15秒；6)具备逻辑判别功能的测量仪器对连续10秒的测量数据进行判别。采用本方法后平均每台车辆可减少三分之一以上的测量时间，提高了工作效率。
文档编号G01N33/00GK101382530SQ20081019868
公开日2009年3月11日 申请日期2008年9月23日 优先权日2008年9月23日
发明者杨耀光 申请人:佛山市南华仪器有限公司