专利名称：车辆传感器导线束集成布置装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种导线束集成布置装置，具体而言，涉及一种车辆传感器导线束集成布置装置。
背景技术：
在对乘用车空调系统和动力总成冷却系统进行整车试验(例如模拟环境的风洞试验和试车场道路试验)之前，需要对车辆上的传感器进行安装和调试检测。按照常规的整车试验规范要求，在进行整车试验之前需要安装高达200个的车辆传感器，这些车辆传感器根据其布置的位置分为发动机舱传感器和乘客舱传感器。而车辆传感器与车辆数据采集模块之间通常需要采用导线来连接，这就形成了密集的用于车辆传感器的车辆传感器导线束。为此需要一种车辆传感器导线束集成布置装置。·
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种车辆传感器导线束集成布置装置，其具有结构紧凑、集成合理、车辆传感器导线束布置效率高且节约导线的有益效果，以解决整车试验时车辆传感器导线束布置中存在的问题。本实用新型的目的通过以下技术方案得以实现本实用新型的一个技术方案提供了一种车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分，车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分分别包括多个具有正极导线和负极导线的车辆传感器导线对，其中车辆传感器导线束前段部分通过车辆传感器导线束集成布置装置连接到车辆传感器导线束后段部分上，从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、导线束集成布置装置以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头、基座以及多个第二公头型防错插头，多个第一公头型防错插头和多个第二公头型防错插头的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽；其中车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头、基座上的多个母头型防错插座以及多个第二公头型防错插头均按照相同规则进行编号，以使得相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头插入到基座上具有相同编号的相应的母头型防错插座中，相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头通过基座上相同编号的母头型防错插座电连接；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第一插片电连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第二插片电连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座、第二公头型防错插头以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括发动机舱传感器导线束和乘客舱传感器导线束，其中发动机舱传感器导线束包括发动机舱传感器导线束前段部分和发动机舱传感器导线束后段部分，乘客舱传感器导线束包括乘客舱传感器导线束前段部分和乘客舱传感器导线束后段部分。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的正极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的负极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防 错插头的第二插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头和基座，多个第一公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第一公头型防错插头中某一编号的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中；车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头以及基座上的多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第二公头型防错插头和基座，多个第二公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第二公头型防错插头中某一编号的第二公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中；车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第二公头型防错插头以及基座上的多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号；车辆传感 器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第二插槽电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线通过相同编号的第二公头型防错插头的第一插片与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线通过相同编号的第二公头型防错插头的第二插片与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、基座、第二公头型防错插头以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括具有多个母头型防错插座的基座，多个母头型防错插座的每个均包括第一插槽和第二插槽，第一插槽宽度小于第二插槽宽度；车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对以及基座上的多个母头型防错插座以均按照相同规则进行编号；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第二插槽电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、基座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头、基座和多个母头型防错插座，多个第一公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽；基座包括多个插入部，其中多个插入部中的每个包括第一插槽和第二插槽，多个母头型防错插座的某一编号的第一插槽和第二插槽插入到基座上相同编号的插入部的第一插槽和第二插槽中，与多个母头型防错插座中某一编号的母头型防错插座相同编号的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到已经插入到基座上相同编号的插入部的第一插槽和第二插槽中的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中；车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头、基座上的多个插入部以及多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号；车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与相同编号 的母头型防错插座的第二插槽电连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座、多个母头型防错插座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。根据本实用新型的上述技术方案提供的车辆传感器导线束集成布置装置，其中基座还包括用于说明编号规则的标记部。本实用新型的车辆传感器导线束集成布置装置益处在于其仅包括彼此电连接的第一公头型防错插头和/或基座和/或第二公头型防错插头，具有结构紧凑、集成合理、车辆传感器导线束布置效率高的优点。本实用新型的车辆传感器导线束集成布置装置益处还在于当实验结束后，车辆传感器导线束前段部分(例如发动机舱传感器导线束前段部分和乘客舱传感器导线束前段部分)将被抛弃，而车辆传感器导线束后段部分(例如发动机舱传感器导线束后段部分和乘客舱传感器导线束后段部分)以及车辆传感器导线束集成布置装置的基座将被保存，以备下次使用，这节省了大约一半左右的车辆传感器导线束，从而提高了车辆传感器导线束的利用效率。

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是这些附图仅仅用于举例说明本实用新型的技术方案，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。图中图I示意性示出了根据本实用的导线束集成布置装置与车辆传感器导线束之间的连接关系。图2示意性示出了根据本实用的导线束集成布置装置的公头型防错插头与发动机舱传感器导线束前段部分的连接关系。[0019]图3示意性示出了根据本实用的导线束集成布置装置的基座和公头型防错插头与发动机舱传感器导线束后段部分的连接关系。图4示意性示出了根据本实用的导线束集成布置装置的公头型防错插头与乘客舱传感器导线束前段部分的连接关系。图5示意性示出了根据本实用的导线束集成布置装置的基座和公头型防错插头与乘客舱传感器导线束后段部分的连接关系。部件及标号列表。
权利要求1.一种车辆传感器导线束集成布置装置，其中车辆传感器导线束包括车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分，车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分分别包括多个具有正极导线和负极导线的车辆传感器导线对，其特征在于，车辆传感器导线束前段部分通过车辆传感器导线束集成布置装置连接到车辆传感器导线束后段部分上，从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、导线束集成布置装置以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
2.如权利要求I所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于， 导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头、基座以及多个第二公头型防错插头，多个第一公头型防错插头和多个第二公头型防错插头的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽； 其中车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头、基座上的多个母头型防错插座以及多个第二公头型防错插头均按照相同规则进行编号，以使得相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头插入到基座上具有相同编号的相应的母头型防错插座中，相同编号的第一公头型防错插头和第二公头型防错插头通过基座上相同编号的母头型防错插座电连接； 车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第一插片电连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第二公头型防错插头的第二插片电连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座、第二公头型防错插头以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
3.如权利要求2所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，车辆传感器导线束包括发动机舱传感器导线束和乘客舱传感器导线束，其中发动机舱传感器导线束包括发动机舱传感器导线束前段部分和发动机舱传感器导线束后段部分，乘客舱传感器导线束包括乘客舱传感器导线束前段部分和乘客舱传感器导线束后段部分。
4.如权利要求3所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的正极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对的负极导线与第一车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与发动机舱传感器导线束前段部分的某一编号的导线对相同编号的发动机舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与具有相同编号的第一车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。
5.如权利要求4所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第一插片电连接；乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第一插片电连接；与乘客舱传感器导线束前段部分中某一编号的导线对相同编号的乘客舱传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与第二车辆传感器导线束集成布置装置的第二公头型防错插头的第二插片电连接。
6.如权利要求I所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头和基座，多个第一公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第一公头型防错插头中某一编号的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中； 车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头以及基座上的多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号； 车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
7.如权利要求I所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于， 导线束集成布置装置包括多个第二公头型防错插头和基座，多个第二公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，基座包括多个母头型防错插座，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第二公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽，多个第二公头型防错插头中某一编号的第二公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到基座上相同编号的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中； 车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第二公头型防错插头以及基座上的多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号； 车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第二插槽电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线通过相同编号的第二公头型防错插头的第一插片与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线通过相同编号的第二公头型防错插头的第二插片与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、基座、第二公头型防错插头以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
8.如权利要求I所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，导线束集成布置装置包括具有多个母头型防错插座的基座，多个母头型防错插座的每个均包括第一插槽和第二插槽，第一插槽宽度小于第二插槽宽度； 车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对以及基座上的多个母头型防错插座以均按照相同规则进行编号； 车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第二插槽电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与基座上具有相同编号的母头型防错插座的第一插槽连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与基座上相同编号的母头型防错插座的第二插槽连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、基座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
9.如权利要求I所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于， 导线束集成布置装置包括多个第一公头型防错插头、基座和多个母头型防错插座，多个第一公头型防错插头中的每个均包括两个插片，第一插片的宽度小于第二插片的宽度，多个母头型防错插座的每个均包括与相应的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片相对应的第一插槽和第二插槽；基座包括多个插入部，其中多个插入部中的每个包括第一插槽和第二插槽，多个母头型防错插座的某一编号的第一插槽和第二插槽插入到基座上相同编号的插入部的第一插槽和第二插槽中，与多个母头型防错插座中某一编号的母头型防错插座相同编号的第一公头型防错插头的第一插片和第二插片插入到已经插入到基座上相同编号的插入部的第一插槽和第二插槽中的母头型防错插座的第一插槽和第二插槽中； 车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分中的多对导线对、多个第一公头型防错插头、基座上的多个插入部以及多个母头型防错插座均按照相同规则进行编号; 车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的正极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第一插片电连接，车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对中的负极导线与具有相同编号的第一公头型防错插头的第二插片电连接；与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的正极导线与相同编号的母头型防错插座的第一插槽电连接，与车辆传感器导线束前段部分中的某一编号的导线对相同编号的车辆传感器导线束后段部分中的导线对的负极导线与相同编号的母头型防错插座的第二插槽电连接；从而使得车辆传感器通过彼此电连接的车辆传感器导线束前段部分、第一公头型防错插头、基座、多个母头型防错插座以及车辆传感器导线束后段部分电连接到车辆数据采集模块上。
10.如权利要求1-9任一项所述的车辆传感器导线束集成布置装置，其特征在于，基座还包括用于说明编号规则的标记部。
专利摘要一种车辆传感器导线束集成布置装置，车辆传感器导线束包括具有多个导线对的车辆传感器导线束前段部分和车辆传感器导线束后段部分；导线束集成布置装置包括具有第一插片和第二插片的多个第一公头型防错插头和第二公头型防错插头以及具有多个母头型防错插座的基座，每个母头型防错插座均包括第一插槽和第二插槽；导线对、第一公头型防错插头、母头型防错插座以及第二公头型防错插头以顺序进行编号，相同编号的导线对、第一公头型防错插头、母头型防错插座以及第二公头型防错插头彼此电连接，从而使得车辆传感器电连接到车辆数据采集模块上。该导线束集成布置装置具有结构紧凑、集成合理、导线束布置效率高且节约导线的优点。
文档编号G01D18/00GK202693023SQ201220245378
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者郑国胜 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司