专利名称：风机移动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种用于汽车试验的装置，尤其涉及一种应用于汽车试验中的车辆冷却风机的移动装置。
背景技术：
汽车试验是指在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。汽车在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。如果汽车在投入大量生产后，再发现因设计、工艺或采用的材料不当而出现普遍性的缺陷或损坏，工厂和使用者都会蒙受极大的损失。在现在的汽车试验中，尤其是在底盘测功机上进行模拟道路试验时，都需要车辆冷却风机对车辆的发动机和冷却器进行冷却。为达到模拟真实自然风冷却的目的，必须把车辆冷却风机移动到车辆前最合适的位置。目前是采用人工推动具有前轮和后轮的小车来移动风机的，由于车辆冷却风机的重量较大，人工移动非常的不便，费时费力，而且人工移动无法达到非常精准的位置，以致达不到很好的试验效果。此外，因车辆冷却需要的风量较大，所以对车辆冷却风机的反作用力也较大，需要较高强度的锁止装置，现有技术的锁止装置是安装在小车后车轮上的压紧装置，并通过将砝码顶在前轮后面增加摩擦力。而砝码放置是人为确定位置，存在一定的人为误差，容易导致砝码受力点不在风机中心线上，如果风机转速过大，容易导致风机滑动，存在安全隐患。

实用新型内容针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种可实现风机自动移动的风机移动装置。本实用新型的一种风机移动装置，所述风机移动装置包括电机，底座，可呈载所述风机的滑块以及螺杆；所述滑块和螺杆位于所述底座内；所述螺杆与所述滑块形成滚珠丝杠配合，所述螺杆一端与所述电机连接，另一端可转动地设置在所述底座上；在所述底座内设置有一对所述滑块可沿其滑动的导轨。在本实用新型的一个实施例中，前述的风机移动装置还包括一对第一限位锁止装置和一对第二限位锁止装置，一对第一限位锁止装置和一对第二限位锁止装置位于所述底座内。在本实用新型的一个实施例中，前述的第一限位锁止装置包括限位臂及支架。在本实用新型的一个实施例中，前述的限位臂为弹性限位臂，其一端卡固在所述导轨上开设的开槽内，另一端朝向所述导轨内侧弯折成钩状，所述支架一端与所述限位臂中部朝向所述导轨的侧面铰接，另一端可卡置于所述导轨的开槽内。在本实用新型的一个实施例中，前述的限位臂也是限位开关。在本实用新型的一个实施例中，前述的第二限位锁止装置包括限位臂及支架。[0011]在本实用新型的一个实施例中，前述的限位臂为弹性限位臂，其一端卡固在所述导轨上开设的开槽内，另一端朝向所述导轨内侧弯折成钩状，所述支架一端与所述限位臂中部朝向所述导轨的侧面铰接，另一端可卡置于所述导轨的开槽内。在本实用新型的一个实施例中，前述的限位臂也是限位开关。在本实用新型的一个实施例中，前述的一对第一限位锁止装置和一对第二限位锁止装置在所述底座内间隔设置，并且朝向相反。在本实用新型的一个实施例中，前述的底座是顶部开口的矩形箱式结构。本实用新型的有益效果是，采用本实用新型的风机移动装置通过电机代替人力推动风机自动，提高效率和试验精度。另外，通过限位锁止装置提供给电机控制信号，实时对风机限位、锁止，确保风机到达合适位置，并且稳固地锁止。上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技 术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。

图I是本实用新型风机移动装置较佳实施例的立体结构示意图。图2是图I中的风机移动装置移除风机后的立体结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的风机移动装置的具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式
的说明，当可对本实用新型为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。请参照图I及图2所示，本实用新型较佳实施例的风机移动装置包括电机10，底座20，以及设置在底座20内的一对第一限位锁止装置30、一对第二限位锁止装置40、滑块50和螺杆60。本实用新型风机移动装置呈载用以对试验车辆的发动机和冷却器进行冷却的风机70，使该风机70可自动朝试验车辆移动或者远离试验车辆移动。底座20是顶部开口的矩形箱式结构。在底座20的两个相对的侧壁内侧上部靠近底座20开口端的位置设置有一对相互平行设置的导轨24。在该对导轨24相对的侧面上间隔一定距离开设两组开槽242，各组开槽242位置对应，并且与导轨24的两端均间隔一定距离。一对第一限位锁止装置30设置在底座20导轨24上靠近电机10的一对开槽242内。第一限位锁止装置30包括限位臂32及支架34。在本实施例中，各限位臂32为弹性限位臂，其一端卡固在导轨24的开槽242内，另一端朝向导轨24内侧弯折成钩状。支架34一端与限位臂32中部朝向导轨24的侧面铰接，另一端可卡置于导轨24的开槽242内。限位臂32在正常状态是收折在导轨24的开槽242内的，此时支架34也处于收折状态，并与限位臂32贴合；在需要将限位臂32置于限位锁止状态时，需要由操作者将限位臂32的钩状末端拉出导轨24的开槽242，然后将支架34打开，将支架34的自由末端卡置在导轨24的开槽242内，从而使限位臂32从导轨24的开槽242伸入底座20的腔体内。一对第一限位锁止装置30的一对限位臂32的钩状末端朝向电机10延伸。第二限位锁止装置40的结构与第一限位锁止装置30的结构相同，该第二限位锁止装置40也包括限位臂42及支架44，其作用原理也与第一限位锁止装置30相同，但第二限位锁止装置40的一对限位臂42的朝向与第一限位锁止装置30的朝向相反，即第二限位锁止装置40的钩状末端朝远离电机10的方向延伸。在本实施例中，第一限位锁止装置30的限位臂32及第二限位锁止装置40的限位臂42还充当限位开关，即一对限位臂32及一对限位臂42分别与电机10电连接，以控制电机10的关闭。 滑块50为矩形块体,在其两侧分别开设有一对导槽52, —对导槽52可分别与底座20的一对导轨24配合，使滑块50可在底座20内沿着导轨24滑动。在该滑块50的上表面上开设有四个装配孔54，用以将风机70装配于滑块50上。在该滑块50内还开设有贯穿的螺纹孔56，螺纹孔56的延伸方向与导槽52相同，用以与螺杆60形成滚珠丝杠配合，以便将螺杆60的旋转运动转化为滑块50的直线运动。螺杆60设置在底座20内，其设置方向平行于底座20内的导轨24。螺杆60 —端通过联轴器(图未标)与电机10连接，另一端通过轴承(图未示)固定在底座20上。在汽车试验室内，本实用新型风机移动装置设置在底盘测功机前端，为了方便试验车辆的移动以及不占用较大的空间，优选风机移动装置的底座20埋设在地面以下，当然也可以固定在地面上。风机70可通过螺栓和装配孔54的配合装配于滑块50上。在准备试验时，首先将试验车辆放置在底盘测功机上，对试验车辆对中完成后，开始调整风机70的位置。假设风机70目前位于靠近电机10处，而需要将风机70调整到底座20远离电机10的一端。首先由操作者确认一对第一限位锁止装置30处于开槽242内，而将一对第二限位锁止装置40打开，然后由操作者操纵电机10正转，电机10的转动通过联轴器传到螺杆60，螺杆60通过滚珠丝杠配合带动滑块50向靠近试验车辆的方向直线给进，固定在滑块50上的风机70直线靠近车辆，当滑块50到达一对第二限位锁止装置40前端时，触发一对第二限位锁止装置40充当的限位开关，此时电机10断电，但由于惯性继续正转，使滑块50和风机70继续靠近试验车辆，当风机70穿过一对第二限位锁止装置40到达预定位置时，电机10也减速到零，滑块50和风机70停止移动，可以开始试验。在试验进行时，风机70受到反作用力而会产生远离试验车辆的移动，而由于一对第二限位锁止装置40的一对钩状末端的锁止作用，将滑块50和风机70牢固地卡止在设定位置，保证试验结果不受影响。当车辆试验完成后，需要将风机70移回初始位置时，首先由操作者确认一对第二限位锁止装置40处于开槽242内，而将一对第一限位锁止装置30打开，然后由操作者操纵电机10反转，电机10的转动通过联轴器传到螺杆60，螺杆60通过滚珠丝杠配合带动滑块50向远离试验车辆的方向直线给进，固定在滑块50上的风机70直线远离车辆，当滑块50到达一对第一限位锁止装置30前端时，触发一对第一限位锁止装置30充当的限位开关，此时电机10断电，但由于惯性继续反转，使滑块50和风机70继续远离试验车辆，当风机70穿过一对第一限位锁止装置30到达预定位置时，电机10也减速到零，滑块50和风机70回到初始位置并且停止移动，由于一对第一限位锁止装置30的一对钩状末端的锁止作用，将滑块50和风机70牢固地卡止在初始位置。本实用新型风机移动装置通过电机代替人力推动风机自动，提高效率和试验精度。另外，通过限位锁止装置提供给电机控制信号，实时对风机限位、锁止，确保风机到达合适位置，并且稳固地锁止。可以理解，在本实用新型风机移动装置的其它实施例中，第一限位锁止装置30和第二限位锁止装置40也可以不设置在导轨24上，而设置在底座20的内侧壁上导轨24下方。在电机10可以精确控制，并且滑块50和螺杆60形成的滚珠丝杠配合可以自锁的情况下，也可以省略第一限位锁止装置30和第二限位锁止装置40。以上所述，仅是本实用新型的实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些 许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种风机移动装置，其特征在于，所述风机移动装置包括电机(10)，底座(20)，可呈载所述风机(70)的滑块(50)以及螺杆(60);所述滑块(50)和螺杆(60)位于所述底座(20)内；所述螺杆(60)与所述滑块(50)形成滚珠丝杠配合，所述螺杆(60)—端与所述电机(10)连接，另一端可转动地设置在所述底座(20)上；在所述底座(20)内设置有一对所述滑块(50)可沿其滑动的导轨(24)。
2.如权利要求I所述的风机移动装置，其特征在于，所述风机移动装置还包括一对第一限位锁止装置(30)和一对第二限位锁止装置(40)，一对第一限位锁止装置(30)和一对第二限位锁止装置(40)位于所述底座(20)内。
3.如权利要求2所述的风机移动装置，其特征在于，所述第一限位锁止装置(30)包括限位臂(32)及支架(34)。
4.如权利要求3所述的风机移动装置，其特征在于，所述限位臂(32)为弹性限位臂，其一端卡固在所述导轨(24)上开设的开槽(242)内，另一端朝向所述导轨(24)内侧弯折成钩状，所述支架(34)—端与所述限位臂(32)中部朝向所述导轨(24)的侧面铰接，另一端可卡置于所述导轨(24)的开槽(242)内。
5.如权利要求3所述的风机移动装置，其特征在于，所述限位臂(32)也是限位开关。
6.如权利要求2所述的风机移动装置，其特征在于，所述第二限位锁止装置(40)包括限位臂(42)及支架(44)。
7.如权利要求6所述的风机移动装置，其特征在于，所述所述限位臂(42)为弹性限位臂，其一端卡固在所述导轨(24)上开设的开槽(242)内，另一端朝向所述导轨(24)内侧弯折成钩状，所述支架(44)一端与所述限位臂(42)中部朝向所述导轨(24)的侧面铰接，另一端可卡置于所述导轨(24)的开槽(242)内。
8.如权利要求6所述的风机移动装置，其特征在于，所述限位臂(42)也是限位开关。
9.如权利要求2所述的风机移动装置，其特征在于，所述一对第一限位锁止装置(30)和一对第二限位锁止装置(40)在所述底座(20)内间隔设置，并且朝向相反。
10.如权利要求I所述的风机移动装置，其特征在于，所述底座(20)是顶部开口的矩形箱式结构。
专利摘要本实用新型提出一种风机移动装置，包括电机，底座，可呈载所述风机的滑块以及螺杆；所述滑块和螺杆位于所述底座内；所述螺杆与所述滑块形成滚珠丝杠配合，所述螺杆一端与所述电机连接，另一端可转动地设置在所述底座上；在所述底座内设置有一对所述滑块可沿其滑动的导轨。本实用新型风机移动装置通过电机代替人力推动风机自动，提高效率和试验精度。
文档编号G01M17/007GK202599677SQ20122024712
公开日2012年12月12日 申请日期2012年5月25日 优先权日2012年5月25日
发明者梁琪, 马芳武, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司