专利名称：一种汽车速度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车信号元件，尤其是一种安装在汽车轮毂单元的速度传感器。
背景技术：
随着生活水平的不断提高，近年汽车行业得到了快速发展，相应的汽车事故随之增多，因而人们对汽车的安全问题越来越重视；根据国家标准要求，所有的轿车都必须安装防抱死刹车系统(ABS)，而ABS传感器就是该系统里面起关键作用的零件。ABS传感器是应用在机动车的ABS(Anti_lock Braking System防抱死刹车系统)，ABS系统中大多由电感传感器来监控车速，其中的速度传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关。该输出信号传往ABS电控单元(ECU)，实现对轮速的实时监控，ABS系统通过接收到的电信号判断车辆的运动状态，根据运动状态给制动系统输出信号从而来对车辆进行防抱死制动。现有的速度传感器为自带磁性的霍尔元件；存在的问题是1、需要有很小的感应气隙(O. 3-0. 35mm)才能输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压，这样就要求每个零部件要有很高的精度，才能保证传感器头和齿圈之间的感应气隙，这样就大大的增加了加工难度和加工成本。2、因为对感应气隙的灵敏度比较高，工作性能也就不够稳定。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术的不足，提供一种汽车速度传感器的改进，该速度传感器应具有对感应气隙要求不高、易于安装的特点，并且生产成本较低。本实用新型提供的技术方案是—种汽车速度传感器，包括霍尔芯片；其特征在于所述霍尔芯片的一侧还固定一片状永磁铁。所述片状永磁铁的厚度为2_4mm。本实用新型的有益效果是在霍尔芯片(优选不带磁性的霍尔芯片)上加一个永磁铁片(优选磁通量为350-400GS)，此种结构的感应气隙范围比较大(O. 2-0. 8mm);这样就很好的解决了加工难度和安装难度的问题，同时也在原有的成本基础上降低了 15%。

图I是本实用新型的外形结构示意图。图2是速度传感器的工作原理示意图。
具体实施方式
—种汽车速度传感器，包括霍尔芯片I ;其特征在于所述霍尔芯片的一侧还固定一片状永磁铁2。所述片状永磁铁的厚度为2-4_ ;优选磁通量为350_400Gs。(优选不带磁性的霍尔芯片)。该速度传感器的工作原理是片状永磁体2的磁力线穿过霍尔元件I通向齿圈(霍尔元件与齿圈之间的间距为感应气隙H)，而齿圈又在随车轮同步转动；因此，穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化，进而引起霍尔电压的变化，霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的
准正弦波电压，(此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压)ABS系统通过接收到的感应电压判断车辆的运动状态，根据运动状态给制动系统输出信号从而来对车辆进行防抱死制动。
权利要求1.一种汽车速度传感器，包括霍尔芯片(2);其特征在于所述霍尔芯片的ー侧还固定一片状永磁铁(I)。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车速度传感器，其特征在于所述片状永磁铁的厚度为2-4mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车速度传感器。所要解决的技术问题是提供的速度传感器应具有对感应气隙要求不高、易于安装的特点，并且生产成本较低。技术方案是一种汽车速度传感器，包括霍尔芯片；其特征在于所述霍尔芯片的一侧还固定一片状永磁铁。所述片状永磁铁的厚度为2-4mm。
文档编号G01P3/481GK202583232SQ201220195259
公开日2012年12月5日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者胡进彪 申请人:杭州临安冠峰传感器有限公司