专利名称：一种自行车车架垂直力疲劳试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车车架垂直力疲劳试验机，尤其是能在提高了施加载荷的频率的同时，保证试验机施力精度。
背景技术：
目前 EN14764:2005《City and trekking Bicycles-Safety requirements andtest methods))标准中对车架垂直力疲劳试验除规定了施加载荷的力值和试验次数外，还规定了最大试验频率应为25HZ。但目前已知的车架垂直力疲劳试验机的施力系统一般均由施力气缸或液压缸、控制系统、力传感器构成；由于气动或液压施力系统受压力和缸径的限制，其运动速度较低，一般最高只能达到3-5HZ，无法满足最大试验频率应为25HZ的要求。
发明内容为了克服现有的车架垂直力疲劳试验机施力系统频率低的问题，本实用新型提供一种可满足车架垂直力疲劳试验最大试验频率的试验机。该试验机在保证了施力精度的同时，提闻了试验的频率。本实用新型所采用的技术方案是:由控制器、直线电机、直线电机支架、力传感器、.后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑、施力夹具、机架构成自行车车架垂直力疲劳试验机。所述的直线电机安装在直线电机支架上，直线电机支架固定在机架上；所述的力传感器的一端与直线电机的动子连接，另一端与施力夹具相连；所述的后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑分别安装在机架上；所述的控制器与直线电机电连接，力传感器与控制器电连接。控制器驱动直线电机运动时，直线电机的动子通过测力计作用在施力夹具上对被测试件施加载荷，力传感器根据施加载荷的大小检测出力的变化，然后转换成电信号传送至控制器，控制器依据此信号和预定的施加载荷，控制直线电机的运动；当达到预定的施加载荷时，控制器驱动直线电机返回，如此往复实现车架垂直力疲劳试验的目的。本实用新型的有益效果是，由于采用了直线电机施力系统使本试验机的动态响应性能大大提闻，提闻了施加载荷的频率；同时本系统结构简单，提闻了控制系统的可罪性。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。图中1.控制器，2.直线电机支架，3.直线电机，4.力传感器，5.施力夹具，6机架，
7.后轴刚性枢轴支撑,8.前轴滚轮刚性支撑，9.车架前叉组合件
具体实施方式
在图1中，直线电机(3)安装在直线电机支架(2)上，直线电机支架(2)固定在机架(6)上；力传感器(4)的一端与直线电机(3)的动子连接，另一端与施力夹具(5)相连；后轴刚性枢轴支撑(7)、前轴滚轮刚性支撑(8)分别安装在机架上；控制器(I)与直线电机
(3)电连接，力传感器(4)与控制器(I)电连接。当安装好被测试车架前叉组合件(9)开始测试时，控制器(I)驱动直线电机(3)运动，直线电机(3)的动子通过力传感器(4)作用在施力夹具(5)上对被测试件施加载荷，力传感器(4)根据施加载荷的大小检测出力的变化，然后转换成电信号传送至控制器(I)；控制器(I)依据此信号和预定施加载荷的力值，控制直线电机(3)的运动；在达到预定的施加载荷时，控制器(I)驱动直线电机(3)返回，如此往复实现车架前叉组合件的疲劳试验。
权利要求1.一种自行车车架垂直力疲劳试验机，其特征是包括控制器、直线电机、直线电机支架、力传感器、后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑、施力夹具、机架；所述的直线电机安装在直线电机支架上，直线电机支架固定在机架上；所述的力传感器的一端与直线电机的动子连接，另一端与施力夹具相连；所述的后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑分别安装在机架上；所述的控制器与直线电机电连接、力传感器与控制器电连接。
专利摘要一种自行车车架垂直力疲劳试验机，由控制器、直线电机、直线电机支架、力传感器、后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑、施力夹具、机架组成。直线电机通过直线电机支架安装在机架上；力传感器的一端与直线电机的动子连接，另一端与施力夹具相连；后轴刚性枢轴支撑、前轴滚轮刚性支撑分别安装在机架上；控制器与直线电机、力传感器电连接。本实用新型由于采用了直线电机施力系统使本试验机的动态响应性能大大提高，提高了施加载荷的频率；同时本系统结构简单，提高了控制系统的可靠性。
文档编号G01M17/007GK202956275SQ20122047979
公开日2013年5月29日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者孙前程, 张云龙, 程美元 申请人:天津市自行车研究院