专利名称：机动车涉水试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验台，特别涉及一种机动车涉水试验台。
背景技术：
随着电动车产业的不断发展壮大，如，其一部分产品已经电动自行车的限制，完全 成为了新能源技术的摩托车。为了控制电动摩托车的安全性能，GBM155-2009电动摩托车 与电动轻便摩托车安全要求标准正式发布实施。标准规定应在进行防水试验后进行绝缘电 阻和耐电压性能试验。由于电动摩托车的动力源为电动机，其车辆内部必须配有动力蓄电 池及控制器等电气设备，这些电气设备在工作时电流大，如果人员触及，会对人造成较大的 伤害，所以要求车辆整体要求良好的绝缘性能。而电动摩托车在实际使用时，难免会在发大 水的街道或水洼行驶，在这些涉水道路行驶时，如果车辆密封不好，车辆行驶过程中溅起的 水花可能进入车辆内部，由于水是导体，所以将会大大降低车辆上带电部件的绝缘和耐电 压性能，标准要求电动摩托车在这些使用情况下，也应达到一定的绝缘和耐电压性能。防水 试验分为三部分，其中一种为涉水试验，涉水试验是考核机动车安全性能的关键试验，是为 了模拟机动车经过发大水的街道或水洼的情况。比如，涉水试验要求电动摩托车以20km/ h的速度，在水深IOcm的水池中，行驶500m。如果水池长度小于500m，可往返进行，但总的 时间(包括在水池外的时间)应小于10分钟。建设水池占地面积大，且无法保证水池内的 高度差，在试验过程中亦会造成大量的水资源浪费。受场地限制，建设涉水水池存在一定困 难，而且涉水道路难以精确满足水深IOcm的要求，且容易出现安全事故。

实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种机动车涉水试验 台。本实用新型能够模拟机动车在涉水路面上行驶的情形且其安装方式简单、运行平稳、安 全可靠、节约资源、无间隙连续运行，完全满足标准规定的试验条件要求。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是机动车涉水试验台，其特征在 于包括机架，所述槽形机架内安装有前单滚轮、后双滚轮、张紧轮装置、链条、竖直丝杆和 水平丝杆，所述水平丝杆沿机架的长度方向安装在机架的两侧，所述前单滚轮活动安装在 水平丝杆上，所述前单滚轮的外侧设置有齿轮一，所述后双滚轮的外侧设置有齿轮二，所述 竖直丝杆安装在水平丝杆靠近后双滚轮的一端；所述张紧轮装置包括齿轮三、导轮一和导 轮二，所述齿轮三、导轮一和导轮二呈品字形分布且所述齿轮三位于导轮一和导轮二的上 方，所述齿轮三安装在竖直丝杆上且能在竖直丝杆上移动，所述链条依次安装在齿轮一、导 轮一、齿轮三、导轮二和齿轮二上，所述前单滚轮和后双滚轮均能在链条的带动下绕其轴线 转动。上述的机动车涉水试验台，所述前单滚轮和后双滚轮均为采用铝合金材料制作的 空心滚轮。上述的机动车涉水试验台，所述后双滚轮两端均设置有竖直杆，所述竖直杆上活动安装有调节杆。上述的机动车涉水试验台，所述水平丝杆上远离后双滚轮的一端设置有调节手轮
ο上述的机动车涉水试验台，所述竖直丝杆的上端安装有调节手轮二。上述的机动车涉水试验台，所述前单滚轮的前方设置有两个安全防护杆。本实用新型与现有技术相比具有以下优点本实用新型的安装方式简单且使用操 作简便；采用了独特的后双滚轮设计，从而确保受试车辆运行平稳，可以很方便的调节前单 滚轮的位置；总之，本实用新型安装方式简单、运行平稳、安全可靠、节约资源、无间隙连续 运行，完全满足标准规定的试验条件要求。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。[0013]图2为本实用新型的立体结构示意图。[0014]附图标记说明[0015]1-竖直杆；2-调节手轮二；3-竖直丝杆[0016]4-前单滚轮；5-水平丝杆；6-调节手轮[0017]7-机架；8-后双滚轮；9-调节杆；[0018]10-调节手轮三；11-齿轮三；12-导轮一;[0019]13-齿轮一；14-齿轮二 ；15-导轮二;[0020]16-安全防护杆。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种机动车涉水试验台，包括机架7，所述槽形机架7内安装 有前单滚轮4、后双滚轮8、张紧轮装置、链条17、竖直丝杆3和水平丝杆5，所述水平丝杆5 沿机架7的长度方向安装在机架7的两侧，所述前单滚轮4活动安装在水平丝杆5上，所述 前单滚轮4的外侧设置有齿轮一 13，所述后双滚轮8的外侧设置有齿轮二 14，所述竖直丝 杆3安装在水平丝杆5靠近后双滚轮8的一端；所述张紧轮装置包括齿轮三11、导轮一 12 和导轮二 15，所述齿轮三11、导轮一 12和导轮二 15呈品字形分布且所述齿轮三11位于导 轮一 12和导轮二 15的上方，所述齿轮三11安装在竖直丝杆3上且能在竖直丝杆3上移 动，所述链条17依次安装在齿轮一 13、导轮一 12、齿轮三11、导轮二 15和齿轮二 14上，所 述前单滚轮4和后双滚轮8均能在链条17的带动下绕其轴线转动。所述前单滚轮4和后双滚轮8均采用铝合金材料制作的空心滚轮，其滚轮表面经 过特殊处理以使其摩擦系数与标准试验道路路面一致。前单滚轮4为单轮，后双滚轮8为 双轮，可实现在运行过程中无需夹持装置，车辆可稳定运行，通过水平丝杆5可实现对前单 滚轮4两端的同步调节，通过调节水平丝杆5可实现轴距在650mm-1500mm的范围之间调 节，所述链条为不锈钢制成，加之滚轮表面与相关标准规定的路面摩擦系数一致，车辆在运 行过程中不会出现打滑现象，能够稳定的运行。使用时，将该涉水试验台安装在尺寸合理的水池内，水池具有良好的防水功能，具有进水、排水口装置。实验前，可先给水池内注水至规定的高度10cm，以前单滚轮4的最 高点做为基准。在注水的过程中，可将机动车推向试验台，根据受试车辆的轴距，通过调节 轴距调节装置将前单滚轮4调节到合理的位置，尽可能的使车辆前轮与前滚轮的最高点接 触，后轮与后双滚轮8良好接触，车辆纵向中心平面与试验台纵向中心平面平行。完成上述 准备工作后，即可进行试验。试验时，先根据要求的行驶距离和行驶速度计算出试验时间， 当车辆达到规定的车速后，使用电子秒表开始计时(速度20km/h行驶500m的时间为90s)， 到达规定的时间停止车辆，试验结束后，通过排水装置排水。在使用过程中，当不同型号的 机动车进行试验时，通过调节水平丝杆5，所述前单滚轮4两端的轴承分别通过两端的内螺 纹结构与水平丝杆5连接，通过调节水平丝杆5可使前单滚轮4前后移动，调节前单滚轮的 位置，同时，通过张紧轮装置，即齿轮三11通过内螺纹装置安装在竖直丝杆3上，通过转动 竖直丝杆3实现对链条的张紧调节。本实用新型采用了独特的双滚轮设计从而确保其运行 平稳，能够满足各类三轮及两轮电动摩托车进行涉水试验。所述后双滚轮8两端均设置有竖直杆1，所述竖直杆1上活动安装有调节杆9。通 过调节调节杆9上的调节手轮三10，使调节杆9伸长或缩短，通过调节杆9对试验车体进行 夹持，保障受试车辆的稳定。所述水平丝杆5上远离后双滚轮8的一端设置有调节手轮一 6。通过调节手轮一 6对水平丝杆5进行转动，从而，非常方便的改变前单滚轮4的位置。所述竖直丝杆3的上端安装有调节手轮二 2。通过转动调节手轮二 2，从而非常方 便的对齿轮三11的位置进行调节，完成对链条的张紧调节。所述前单滚轮4的前方设置有两个安全防护杆16。所述安全防护栏，为受试车辆 的有可能产生的倾斜进行有效的防护。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根 据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍 属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.机动车涉水试验台，其特征在于包括机架(7)，所述槽形机架(7)内安装有前单滚 轮G)、后双滚轮(8)、张紧轮装置、链条(17)、竖直丝杆(3)和水平丝杆(5)，所述水平丝杆 (5)沿机架(7)的长度方向安装在机架(7)的两侧，所述前单滚轮(4)活动安装在水平丝杆 (5)上，所述前单滚轮(4)的外侧设置有齿轮一(13)，所述后双滚轮(8)的外侧设置有齿轮 二(14)，所述竖直丝杆C3)安装在水平丝杆( 靠近后双滚轮(8)的一端；所述张紧轮装 置包括齿轮三(11)、导轮一(1 和导轮二(15)，所述齿轮三(11)、导轮一(1 和导轮二 (15)呈品字形分布且所述齿轮三(11)位于导轮一(1 和导轮二(1 的上方，所述齿轮 三(11)安装在竖直丝杆C3)上且能在竖直丝杆C3)上移动，所述链条(17)依次安装在齿 轮一(13)、导轮一(12)、齿轮三(11)、导轮二(15)和齿轮二(14)上，所述前单滚轮⑷和 后双滚轮(8)均能在链条(17)的带动下绕其轴线转动。
2.根据权利要求1所述的机动车涉水试验台，其特征在于所述前单滚轮(4)和后双 滚轮(8)均为采用铝合金材料制作的空心滚轮。
3.根据权利要求1所述的机动车涉水试验台，其特征在于所述后双滚轮(8)两端均 设置有竖直杆(1)，所述竖直杆(1)上活动安装有调节杆(9)。
4.根据权利要求1所述的机动车涉水试验台，其特征在于所述水平丝杆(5)上远离 后双滚轮(8)的一端设置有调节手轮一(6)。
5.根据权利要求1所述的机动车涉水试验台，其特征在于所述竖直丝杆(3)的上端 安装有调节手轮二(2)。
6.根据权利要求1所述的机动车涉水试验台，其特征在于所述前单滚轮的前方 设置有两个安全防护杆(16)。
专利摘要本实用新型公开了一种机动车涉水试验台，包括机架，槽形机架内安装有前单滚轮、后双滚轮、张紧轮装置、链条、竖直丝杆和水平丝杆，水平丝杆沿机架的长度方向安装在机架的两侧，前单滚轮活动安装在水平丝杆上，前单滚轮的外侧设置有齿轮一，后双滚轮的外侧设置有齿轮二，竖直丝杆安装在水平丝杆靠近后双滚轮的一端；张紧轮装置包括齿轮三、导轮一和导轮二，齿轮三、导轮一和导轮二呈品字形分布且齿轮三位于导轮一和导轮二的上方，齿轮三安装在竖直丝杆上且能在竖直丝杆上移动，链条依次安装在齿轮一、导轮一、齿轮三、导轮二和齿轮二上，前单滚轮和后双滚轮均能在链条的带动下绕其轴线转动。本实用新型能够模拟机动车在涉水路面上行驶的情形。
文档编号G01M17/007GK201885882SQ20102064803
公开日2011年6月29日 申请日期2010年12月8日 优先权日2010年12月8日
发明者付俊俊, 王仲太 申请人:中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所