专利名称：全电子汽车衡台板桥接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车衡台板装置领域，尤其涉及一种全电子汽车衡台板桥接结构。
技术背景汽车衡秤体由于频繁受到重载汽车的上下冲击和大吨位的承载，秤体变形等现象困扰着本领域技术人员，如何提高结构的抗冲击、增大抗扭力，以及使结构更加地紧凑，是本实用新型要解决的一个问题。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、能增大抗扭力以及增强应变力的全电子汽车衡台板桥接结构。本实用新型的目的是这样实现的，所述的全电子汽车衡台板桥接结构，包括第一台板和第二台板，其结构特点为所述的第一台板的四个角上均设有台板桥接第一承重座， 所述的台板桥接第一承重座有桥接阶台，在第二台板的与第一台板的角上设有的台板桥接第一承重座的相对应角上设有台板桥接第二承重座，所述台板桥接第二承重座有悬露的搭接梁，台板桥接第二承重座的悬露的搭接梁靠在台板桥接第一承重座的桥接阶台上并通过紧固件固定；在台板桥接第一承重座的桥接阶台的下部固定有称重传感器。本实用新型的优点本实用新型最大吨位可配置到200吨，无形变拉裂等现象。本实用新型的台面板无开孔，不会有污物污染，可有效地保护称重传感器。该结构打破了传统上采用的外挂形式，变成内涵式。1、增加了结构的紧凑性；2、布局更加合理；3、增大了抗扭力；4、增强了应变力；5、增加了密封性。

图1为本实用新型未连接称重传感器的结构示意图。图2为图1的各部件分解分布结构示意图。图中第一台板1，第二台板2，桥接阶台3，搭接梁4，插销5，称重传感器6。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型的结构进行详细说明如图1所示，本实用新型所述的全电子汽车衡台板桥接结构，包括第一台板1和第二台板2，其结构特点是所述的第一台板的四个角上均设有台板桥接第一承重座，所述的台板桥接第一承重座有桥接阶台3，如“HL”形状，与第一台板1的角上设有的台板桥接第一承重座相桥接的第二台板2的相对应角上设有台板桥接第二承重座，所述台板桥接第二承重座有悬露的搭接梁4，如形状，台板桥接第二承重座的悬露的搭接梁4刚好靠在台板桥接第一承重座的桥接台阶3上并通过插销5或螺栓穿过搭接梁4中的插销孔和桥接阶台相应位置的插销孔固定；在台板桥接第一承重座的桥接阶台3的下部固定有称重传感器6。 所述的称重传感器6的球体可以置于一球形凹槽中，而球形凹槽固定在桥墩上。使用时，汽车驶进由第一台板1和第二台板2或更多的台板构成的称重平台上，称重平台由其下部的称重传感器支撑住，称重传感器由桥墩支撑，汽车及其上的重物压住平台并作用于称重传感器6，称重传感器6计量汽车及其上的重物的质量，当汽车卸货后返回到称重平台上时，称重传感器6计量汽车的质量，所述的称重传感器可以与动态称重主机以及显示单元连接，所述称重主机采用单片机、嵌入式计算机、计算机或工控机。通过动态称重主机把汽车前后称得的质量进行相减，即可获得汽车实际供给厂家的实际货物量，并在显示单元上显示，动态称重主机可以把每趟的运送量进行存储、统计，就可获知一天、一个月或一年实际所获得的货物量，实际应用时，本实用新型可以作为煤炭货运的计量装置应用。本实用新型未述部分为现有技术。
权利要求1. 一种全电子汽车衡台板桥接结构，包括第一台板(1)和第二台板O)，其特征在于所述的第一台板的四个角上均设有台板桥接第一承重座，所述的台板桥接第一承重座有桥接阶台(3)，在第二台板O)的与第一台板(1)的角上设有的台板桥接第一承重座的相对应角上设有台板桥接第二承重座，所述台板桥接第二承重座有悬露的搭接梁(4)，台板桥接第二承重座的悬露的搭接梁(4)靠在台板桥接第一承重座的桥接阶台C3)上并通过紧固件固定；在台板桥接第一承重座的桥接阶台( 的下部固定有称重传感器(6)。
专利摘要本实用新型公开一种全电子汽车衡台板桥接结构，包括第一台板和第二台板，其结构特点为所述的第一台板的四个角上均设有台板桥接第一承重座，所述的台板桥接第一承重座有桥接阶台，在第二台板的与第一台板的角上设有的台板桥接第一承重座的相对应角上设有台板桥接第二承重座，所述台板桥接第二承重座有悬露的搭接梁，台板桥接第二承重座的悬露的搭接梁靠在台板桥接第一承重座的桥接阶台上并通过紧固件固定；在台板桥接第一承重座的桥接阶台的下部固定有称重传感器。本实用新型的台面板无开孔，不会有污物污染，可有效地保护称重传感器。该结构打破了传统上采用的外挂形式，变成内涵式。增加了结构的紧凑性、密封性。
文档编号G01G19/02GK202033089SQ20112012052
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月20日 优先权日2011年4月20日
发明者姚凌萍 申请人:福州海华星测控技术有限公司