专利名称：用于缸头气门线深度测量的辅助检具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及测量工装，具体涉及一种用于缸头气门线深度测量的辅 助检具。
背景技术：
在摩托车发动机缸头组件的检验过程中，需要对进、排气气门座圈的气
门线深度进行检测。但是气门线的深度P和J (参见图2)不能使用通用量具 直接测量，需要借助辅助检具和深度尺配合测量H1和H2，再通过L值进行 换算而得。目前，比较常见的缸头气门线深度辅助检具工装，如图3所示， 由导杆1、定位锥体2和锥体5组合构成，由于加工锥体5的难度较大，同时 与定位锥体2的配合高度不易控制；而且由于同一机型的进、排气门角度不 同，就需要两套不同的辅助检具工装，势必存在增加检测成本的问题。

实用新型内容
针对现有气门线深度辅助检具存在加工难度大，同一机型需要配置两套 辅助检具之不足，本实用新型的目的是提供一种容易加工，同一辅助检具可 用于进、排气门检测的用于缸头气门线深度测量的辅助捡具。
本实用新型的目的是这样实现的用于缸头气门线深度测量的辅助检具， 包括导杆和定位锥体，其特征在于，所述定位锥体的锥角为90° ，定位锥体 的端面中部设有底面积直径小于定位锥体底面直径的球冠。
所述球冠为部分内陷的球体，球体通过顶针孔和粘接剂与定位锥体固定 连接。所述球冠的底面积直径为定位锥体底面直径的1/5 1/3。
相比现有技术，本实用新型具有如下优点-
1、球冠采用钢球体通过顶针孔和粘接剂与定位锥体固定连接，粘接中施 加一定静压力，可保证球(冠)顶高h的位置公差符合要求，确保用以计算产品检测的判定值；具有加工工艺简单、成本较低的优点。
2、由于该辅助检具的检测面为球形面，不受角度影响，进、排气门可用 同一检具检测；不同型号如气门导管直径规格相同也可通用该检具，可减少 检具的投入成本。


图1是本实用新型用于缸头气门线深度测量的辅助检具的结构示意图； 图2是使用本实用新型对进、排气气门的气门线深度进行检测的示意图; 图3是现有缸头气门线深度测量辅助检具的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，用于缸头气门线深度测量的辅助检具，由导杆l、定位锥体 2和球体组合构成,导杆1设于定位锥体2的锥顶部并与定位锥体2固为一体， 定位锥体2的锥角为90。 ±10'，定位锥体2的端面轴向设有顶针孔4，球 体部分陷入顶针孔4内，球冠的底面积直径为定位锥体底面直径的1/5 1/3， 使其露出的球冠3的球顶高h值可控，以适于不同缸头气门线深度的测量。 由于该辅助检具的检测面为球形面，不受角度影响，进、排气门可用同一检 具检测；不同型号如气门导管直径规格相同也可通用该检具，可减少检具的 投入成本。
本实用新型的球体通过顶针孔和粘接剂与定位锥体固定连接，实现了加 工和装配都很方便的目的。只要粘接中施加一定的静压力，就可以保证球(冠) 顶高h的位置公差符合要求，确保用以计算产品检测的判定值；具有加工工 艺简单、成本较低的优点。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。对于本领域的普通技术来 说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应 视为属于本实用新型保护的范围。
权利要求1、用于缸头气门线深度测量的辅助检具，包括导杆(1)和定位锥体(2)，其特征在于，所述定位锥体(2)的锥角为90°，定位锥体(2)的端面中部设有底面积直径小于定位锥体(2)底面直径的球冠(3)。
2、 根据权利要求1所述的用于缸头气门线深度测量的辅助检具，其特征 在于，所述球冠(3)为部分内陷的球体，球体通过顶针孔(4)和粘接剂与 定位锥体(2)固定连接。
3、 根据权利要求1或2所述的用于缸头气门线深度测量的辅助检具，其 特征在于，所述球冠(3)的底面积直径为定位锥体(2)底面直径的1/5~1/3。
专利摘要本实用新型提供一种用于缸头气门线深度测量的辅助检具，包括导杆和定位锥体，其特征在于，所述定位锥体的锥角为90°，定位锥体的端面中部设有底面积直径小于定位锥体直径的球冠。所述球冠为部分内陷的球体，球体通过顶针孔和粘接剂与定位锥体固定连接。所述球冠的底面积直径为定位锥体底面直径的1/5～1/3。由于钢球体通过顶针孔和粘接剂与定位锥体固定连接，可保证球冠顶高h的位置公差符合要求；具有加工工艺简单、成本较低的优点。而且检测面为球形面，不受角度影响，进、排气门可用同一检具检测；不同型号如气门导管直径规格相同也可通用该检具，可减少检具的投入成本。
文档编号G01B5/18GK201327374SQ20082010052
公开日2009年10月14日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者邓长胜 申请人:重庆宗申发动机制造有限公司