专利名称：汽车减振器耐久性试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及测试机械领域，尤其是涉及一种测试温度可调节的汽车减振器耐久性试验装置。
背景技术：
目前广泛使用的减振器测试装置，通常用于测试减振器的减振性能是否满足要求，但是由于汽车会行驶在不同的地区，不同地区的温度差距很大。在单一的温度环境下测试的减振器产品的质量，不能满足不同环境温度下的质量要求。中国专利授权公告号201344860Y，授权公告日2009年11月11日，公开了一种减振器耐久试验台，包括设于该试验台上的驱动系统、传动系统以及可放置减振器的工作台，所述传动系统包括一由所述驱动系统驱动旋转的长轴、一与所述长轴固定连接的短轴、一固设于所述短轴上的曲柄轴承、一与所述曲柄轴承固定连接的曲柄以及一与所述曲柄铰接且可来回推压减振器的推杆，所述长轴与短轴以不共轴线的方式组成一组合曲轴。该实用新型具有成本低、噪音小的特点。不足之处是，测试温度不可调节。

实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的减振器耐久试验台测试温度不可调节的不足，提供了一种测试温度可调节的汽车减振器耐久性试验装置。为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种汽车减振器耐久性试验装置，包括主机、底座、电控箱、夹具安装台，设于主机上的若干个连接杆和液压油缸，还包括设于主机后方的高低温箱，所述高低温箱的前表面上开设有用于嵌入待检测的减振器的夹具和减振器的矩形缺口。本实用新型的汽车减振器耐久性试验装置是在普通的减振器耐久性试验装置的基础上增加了一个高低温箱，高低温箱的温度范围为零下40度至150度，测试时先选择好需要使用的测试温度，该温度范围可以模拟从北方至沙漠环境中的温度。从而确保测试的可靠性和减振器的质量。矩形缺口的设置用于在测试时，将减振器放入高低温箱中。电控箱用于控制测试的过程，液压油缸是测试时力的来源。通过油缸的上下运动，提供给减振器压力及位移。本实用新型的高低温箱可以模拟不同环境的温度，从而使经过测试的减振器可以满足不同环境的质量要求。作为优选，所述高低温箱为长方体，箱体内设有温度传感器、制冷压缩机、电热丝；箱体上设有控制仪表，温度传感器与控制仪表相连接。温度传感器用于采集高低温箱内的温度，并将温度值反馈给控制仪表，控制仪表根据温度值来控制制冷压缩机的制冷工作或者加热丝的加热工作，从而使高低温箱可以达到设定的测试温度值。测试的温度在-40度至150度范围内，可在该温度范围内取几个温度值进行测试。具体要取几个测试温度由样品情况确定，有的样品要取一个测定温度，有的样品取几个测定温度。[0011]作为优选，矩形缺口与夹具之间的缝隙内填充有硅胶结构或聚乙烯泡沫结构。硅胶结构或聚乙烯泡沫结构将矩形缺口与减振器和夹具之间的缝隙密封起来，从而确保高低温箱内温度恒定。作为优选，所述电控箱包括设有测试软件的存储单元。测试软件用于控制测试的过程，并向油缸发出位移的指令。测试软件在电控箱上设有人机界面，根据所测试的减振器的型号不同，通过人机界面确定油缸的油压的大小，油缸的位移范围，减振器上的压力值，油缸的往复运动次数。设置好后，按动人机界面上的运行按钮，油缸开始上下运动，测试开始。作为优选，所述连接杆和液压油缸上端设有横梁，夹具安装台的上表面通过螺钉与横梁相连接；所述夹具包括上夹具和下夹具，上夹具和下夹具分别通过4至6个螺栓与夹具安装台相连接。横梁的设置用于固定连接夹具安装台，夹具安装台用于固定夹具。作为优选，所述上夹具的上端与压力传感器相连接，压力传感器与横梁相连接，下夹具的下端与油缸相连接；压力传感器通过数据线与电控箱相连接。减振器上端与上夹具下端相连接，减振器下端与下夹具上端相连接。压力传感器将测出的压力值传送给电控箱的测试软件，测试软件将测试的压力值与预先设定的压力值相比较，如果压力值超过设定的压力值，测试软件发出指令使油缸开始反向运动；从而确保给减振器施加的压力始终在设定的压力范围内。上、下夹具设有I至6个连接头，可同时固定I个至6个减振器，可一次性检测I个至6个减振器的耐久性性能。压力的大小由样品情况确定，不同的样品设定不同的压力值。作为优选，所述液压油缸内设有位移传感器，位移传感器通过数据线与电控箱相连接。位移传感器将测试的油缸的位移数值传送给电控箱的测试软件，测试软件将测试的位移值与预先设定的位移值相比较，如果位移值超过设定的位移值，测试软件发出指令使油缸开始反向运动，从而确保油缸的位移值始终在设定的位移范围内。位移的具体范围由样品情况确定，不同的样品设定不同的位移范围。作为优选，底座上设有两条纵向导轨，高低温箱下表面设有叉臂，叉臂下端设有4个分别与两条导轨相配合的滑块。导轨、滑块和叉臂的设置用于在测试之前调整高低温箱的前、后、高、低位置，方便与不同型号的待测试减振器样品相配合。作为优选，液压油缸包括两条固定于主机左、右两侧面上的控制横梁上下移动的辅油缸和贯穿于主机中央并控制主机上、下移动的主油缸。辅油缸用于调整横梁与主机上表面之间的空间的大小，主油缸用于调整主机的上、下位置，从而方便不同型号的减振器的测试。在测试之前，根据不同型号的减振器所需占用空间的需要，调整好以上的位置。作为优选，底座为矩形板，与主机的垂直投影对应的底座位置处开设有矩形缺口，矩形缺口下部连接有方便主机向下移动的矩形凹槽。矩形缺口及矩形凹槽的设置使得主机的移动范围增大，对减振器样品的测试适用范围增大。因此，本实用新型具有如下有益效果(I)测试的温度可控，可模拟不同环境的温度；(2)测试的可靠性好；(3)软件控制测试，测试精度高。

图I是本实用新型的一种结构示意图；[0021]图2是本实用新型的一种侧视结构示意图。图中主机I、底座2、电控箱3、夹具安装台4、连接杆5、辅油缸6、高低温箱7、横梁8、叉臂9、纵向导轨10、主油缸11。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步的描述。如图I、图2所示的实施例是一种汽车减振器耐久性试验装置，包括主机I、底座2、电控箱3、夹具安装台4，设于主机上的2个连接杆5和3个液压油缸，还包括设于主机后方的高低温箱7，高低温箱的前表面上开设有用于嵌入待检测的减振器的夹具和减振器的矩形缺口。高低温箱为长方体，箱体内设有温度传感器、制冷压缩机、电热丝；箱体上设有控制仪表，温度传感器与控制仪表相连接。矩形缺口与夹具之间的缝隙内填充有聚乙烯泡沫结构。电控箱包括设有测试软件的存储单元。连接杆和液压油缸上端设有横梁8，夹具安装台的上表面通过螺钉与横梁相连接；夹具包括上夹具和下夹具，上夹具和下夹具分别通过6个螺栓与夹具安装台相连接。减振器上端与上夹具相连接，上夹具的上端与压力传感器相连接，压力传感器与横梁相连接，减振器下端与下夹具相连接，下夹具的下端与油缸相连接；压力传感器通过数据线与电控箱相连接。液压油缸内设有位移传感器，位移传感器通过数据线与电控箱相连接。底座上设有两条纵向导轨10，高低温箱下表面设有叉臂9，叉臂下端设有4个分别与两条导轨相配合的滑块。液压油缸包括两条固定于主机左、右两侧面上的控制横梁上下移动的辅油缸6和贯穿于主机中央并控制主机上下移动的主油缸11。底座为矩形板，与主机的垂直投影对应的底座位置处开设有矩形缺口，矩形缺口下部连接有方便主机向下移动的矩形凹槽。油缸上下运动的次数由样品情况确定，不同的样品设定不同的运动次数。首先，根据待测试的减振器样品的型号调整主机和横梁的位置，将待测试的减振器样品固定在夹具上，然后设定高低温箱上的测试温度为20度±2度。通过电控箱上的人机界面预先设定测试压力为20千牛，油缸上下位移范围为-150毫米至150毫米；测试次数为10万次。当测试温度恒定为20度±2度时，点击人机界面上的运行按钮，油缸开始上下运动。压力传感器将测试的压力数值传送给电控箱的测试软件，如果压力传感器测试的压力超过20千牛，测试软件发出指令使油缸开始反向运动，从而确保给减振器施加的压力始终在设定的压力范围内。同时位移传感器将测试的油缸的位移数值传送给电控箱的测试软件,测试软件将测试的位移值与预先设定的位移值相比较，如果位移值超过设定的位移值，测试软件发出指令使油缸开始反向运动，从而确保给油缸的位移值始终在设定的位移范围内。油缸上下运动10万次后，测试软件发出指令，使油缸停止运动。再次选定一个测试温度为60度±2度，压力、位移及运动次数不变；重复上述的测试过程。测试完毕后将样品取出来，检查样品情况，如果没有出现损坏、密封不良、无法复位等问题，则该样品质量满足要求；否则为应该弃用的不合格产品。测试温度、测试压力、测试位移及油缸运动次数均可根据不同样品作相应的设定，以满足不同样品的测试需要。确保减振器的耐久性满足质量要求。
权利要求1.一种汽车减振器耐久性试验装置，包括主机(I)、底座(2)、电控箱(3)、夹具安装台(4)，设于主机上的若干个连接杆(5)和液压油缸，其特征是，还包括设于主机后方的高低温箱(7)，所述高低温箱的前表面上开设有用于嵌入待检测的减振器的夹具和减振器的矩形缺口。
2.根据权利要求I所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，所述高低温箱为长方体，箱体内设有温度传感器、制冷压缩机、电热丝；箱体上设有控制仪表，温度传感器与控制仪表相连接。
3.根据权利要求I所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，所述矩形缺口与夹具之间的缝隙内填充有硅胶结构或聚乙烯泡沫结构。
4.根据权利要求I所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，所述连接杆和液压油缸上端设有横梁(8)，夹具安装台的上表面通过螺钉与横梁相连接；所述夹具包括上夹具和下夹具，上夹具和下夹具分别通过4至6个螺栓与夹具安装台相连接。
5.根据权利要求5所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，所述上夹具的上端与压力传感器相连接，压力传感器与横梁相连接，下夹具的下端与油缸相连接；压力传感器通过数据线与电控箱相连接。
6.根据权利要求I所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，所述液压油缸内设有位移传感器，位移传感器通过数据线与电控箱相连接。
7.根据权利要求I或2或3或4或5或6所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，底座上设有两条纵向导轨(10)，高低温箱下表面设有叉臂(9)，叉臂下端设有4个分别与两条导轨相配合的滑块。
8.根据权利要求I或2或3或4或5或6所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，液压油缸包括两条固定于主机左、右两侧面上的控制横梁上下移动的辅油缸(6)和贯穿于主机中央并控制主机上下移动的主油缸(11)。
9.根据权利要求I或2或3或4或5或6所述的汽车减振器耐久性试验装置，其特征是，底座为矩形板，与主机的垂直投影对应的底座位置处开设有矩形缺口，矩形缺口下部连接有方便主机向下移动的矩形凹槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车减振器耐久性试验装置，包括主机、底座、电控箱、夹具安装台，设于主机上的若干个连接杆和液压油缸，还包括设于主机后方的高低温箱，所述高低温箱的前表面上开设有用于嵌入待检测的减振器的夹具和减振器的矩形缺口。所述高低温箱为长方体，箱体内设有温度传感器、制冷压缩机、电热丝；箱体上设有控制仪表，温度传感器与控制仪表相连接。本实用新型具有测试的温度可控，可模拟不同环境的温度；测试的可靠性好；软件控制测试，测试精度高的特点。
文档编号G01M17/04GK202748228SQ20122029235
公开日2013年2月20日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者林远利, 马芳武, 郭琪, 杨国斌, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司