专利名称：声学静压箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调箱进行噪音测试时的声学静压箱。尤其涉及对汽车空调箱工作噪音测量时，提供一定背压环境以模拟汽车空调箱实际工作环境，同时消除气流、共振等引起的噪音，以精确测量空调箱工作时的噪音的静压箱。
背景技术：
汽车空调箱安装在整车上后，由于空调箱背面有风道、出风口等装置，会对空调箱内鼓风机造成一定的工作背压。进而影响鼓风机的工作状态，其实际性能及噪音状况可能会与自由状态下测试的性能及噪音有区别。为了更精确地测量空调箱在实际工作状态下的噪音数据，需要给空调箱的出风口提供一定的背压，使空调箱内鼓风机的工作状态尽量符合实际的工作状态。当采用一定装置来保证空调箱的背压能达到实际工作的水平时，还需要考虑的是应尽量减少该装置本身由气流、振动等噪声源引起的噪音。以达到精确测量汽车空调箱噪音数据的目的。但现有技术中的静压箱内气流、振动等噪声较大，难以保证汽车空调箱噪音数据的精确测量。
发明内容为了给汽车空调箱出风环境提供可调节的背压环境，同时消除出风气流由于阻力、速度变化产生的气流声及振动，以免产生噪音测量误差，本实用新型提供一种汽车空调箱噪音测试声学静压箱。此声学静压箱可以为汽车空调箱出风环境提供相应的背压，此背压值在一定范围内可调，同时，此声学静压箱还可以消除出风气流由于阻力、速度变化产生的气流声及振动。进而测量汽车空调箱在模拟实际工作状态下的噪音数据。根据本实用新型提供的声学静压箱，包括静压箱主体、进风风道、进风口、开孔、以及出风调节装置，其中，所述进风口通过所述进风风道连接至所述静压箱主体的正面，所述开孔和出风调节装置位于所述静压箱主体的背面。优选地，所述静压箱主体、进风风道、以及进风口均为木质结构。优选地，所述静压箱主体、进风风道、以及进风口均由松木板制成。优选地，所述静压箱主体内部贴有吸音材料。优选地，所述吸音材料的厚度为2厘米。优选地，所述进风风道的长度大于等于120厘米，且所述进风风道的截面积远远小于所述静压箱主体的截面积。优选地，所述出风调节装置包括滑动轨道、以及调节板，其中，所述调节板安装在所述滑动轨道上且能够沿所述滑动轨道在第一位置和第二位置之间滑动，当所述调节板位于所述第一位置时其完全遮挡住所述开孔，当所述调节板位于所述第二位置时其与所述开孔相分离。优选地，所述滑动轨道为木质结构。[0013]优选地，所述滑动轨道的滑动方向为垂直方向，所述开孔的形状呈倒等腰三角形。优选地，所述滑动轨道上设置有标尺刻度。本实用新型的有益效果有以下几个方面1)所述声学静压箱除调节板之外均采用木质结构，避免金属材质对声波的反射， 木质材料表面比金属材料粗糙，可以对声波产生漫射的作用。2)所述静压箱主体内部贴有吸音材料，可以消除气流本身或因共振产生的噪音。3)所述进风口连接长为120cm的进风风道，使气流有足够的缓冲区域，避免气体紊流的影响。4)通过静压箱背后的静压调节装置调节静压箱内的压力。主要部件为一块可以上下调节的调节板，调节板的滑动轨道上有标尺刻度，通过调节板不同的高度位置来调节静压。

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显图1是声学静压箱正面外观三维示意图；图2是声学静压箱正面外观三维示意图；图3是声学静压箱的二维尺寸图；图4为声学静压箱背部出风/静压调节装置的示意图。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施方式进行说明根据本实用新型提供的声学静压箱，包括静压箱主体3、进风风道2、进风口 1、开孔4、以及出风调节装置，其中，所述进风口 1通过所述进风风道2连接至所述静压箱主体3 的正面，所述开孔4和出风调节装置位于所述静压箱主体3的背面，其中，所述出风调节装置用于遮蔽所述开孔的部分或者全部区域。具体地，所述静压箱主体3、进风风道2、以及进风口 1均为木质结构，优选地采用松木板制成。所述静压箱主体3内部贴有吸音材料，所述吸音材料的厚度优选的为2厘米。 所述进风风道2的长度大于等于120厘米，且所述进风风道2的截面积远远小于所述静压箱主体3的截面积。优选地，所述静压箱主体3为一个外体积Im3的木质箱体(外观尺寸 ImXlmX Im)，所述静压箱主体3的正面有一个长为120cm的进风风道2，所述进风风道2的宽和高分别为30cm和25cm。所述进风风道2的作用是使气流稳定，消除气体紊流产生的噪音。同时所述进风风道2的截面积又远远小于所述静压箱主体3的截面积，这样可以保证所述声学静压箱能给空调箱提供一个稳定的背压环境。所有的木质材料均选用厚为2cm的优质松木板。在所述静压箱主体3内部贴一层厚度为2cm的吸音材料，以消除气流、共振产生的噪音。更为具体地，所述出风调节装置包括滑动轨道5、以及调节板6，其中，所述调节板 6安装在所述滑动轨道5上且能够沿所述滑动轨道5在第一位置和第二位置之间滑动，当所
4述调节板6位于所述第一位置时其完全遮挡住所述开孔4，当所述调节板6位于所述第二位置时其与所述开孔4相分离。优选地，所述滑动轨道5为木质结构，所述调节板6为厚度为 3mm的铝板。优选地，所述滑动轨道5的滑动方向为垂直方向，所述开孔的形状呈倒等腰三角形。优选地，所述滑动轨道上设置有标尺刻度。所述静压箱主体3背面设置有出风调节装置，其原理是在静压箱主体背部开一个三角形的开孔，作为气体的出风通道，同时用一块可以上下调节的调节板，来调节该出风通道的面积，其出风面积的改变，可以引起静压箱主体内的压力的变化，根据此原理来调节所述声学静压箱内的压力，给空调箱出风提供一定的背压。三角开孔的尺寸为底边为30cm， 边长为60cm的倒等腰三角形。在一个具体实施方式
中，进行噪音测量之前，首先应在风量试验台对所述声学静压箱的出风调节装置进行标定。如图4中所示，调节板是依照刻度尺调节的。不同的调节高度会对汽车空调箱产生不同的背压。根据实验标准要求，将调节板固定在某个位置，可以对设定工况下的汽车空调箱产生相应的背压。标定好背压之后，固定调节板的位置，将声学静压箱移至噪音室进行噪音测试。将汽车空调箱出风口连接至声学静压箱的进风口，并进行相应的密封固定。保证空调箱产生的空气流均能进入声学静压箱。如图4所示，图4(a)为所述静压箱背面的维修孔示意图， 工作时，将包含调节板(如图4(c)所示)出风调节装置装(如图4(b)所示)上，然后可利用所述标尺刻度对调节板的高度进行度量(如图4(d)所示)，进而确定该高度对应的背压值。并按照试验标准要求，布置麦克风位置以及相应的传感器测量电流、电压、转速等参数。 进行噪音测试。本静压箱可以根据不同的试验标准为汽车空调箱提供不同的背压环境，可以为汽车空调箱风机出风提供相应的背压、以模拟其实际的工作环境，精确测量空调箱风机本身的工作噪音。同时可以尽量消除静压箱内气流、振动等噪声源。保证可以精确测量汽车空调箱的噪音数据。以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改， 这并不影响本实用新型的实质内容。
权利要求1.一种声学静压箱，其特征在于，包括静压箱主体、进风风道、进风口、开孔、以及出风调节装置，其中，所述进风口通过所述进风风道连接至所述静压箱主体的正面，所述开孔和出风调节装置位于所述静压箱主体的背面。
2.根据权利要求1所述的声学静压箱，其特征在于，所述静压箱主体、进风风道、以及进风口均为木质结构。
3.根据权利要求2所述的声学静压箱，其特征在于，所述静压箱主体、进风风道、以及进风口均由松木板制成。
4.根据权利要求1所述的声学静压箱，其特征在于，所述静压箱主体内部贴有吸音材料。
5.根据权利要求4所述的声学静压箱，其特征在于，所述吸音材料的厚度为2厘米。
6.根据权利要求1所述的声学静压箱，其特征在于，所述进风风道的长度大于等于120 厘米，且所述进风风道的截面积远远小于所述静压箱主体的截面积。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的声学静压箱，其特征在于，所述出风调节装置包括滑动轨道、以及调节板，其中，所述调节板安装在所述滑动轨道上且能够沿所述滑动轨道在第一位置和第二位置之间滑动，当所述调节板位于所述第一位置时其完全遮挡住所述开孔，当所述调节板位于所述第二位置时其与所述开孔相分离。
8.根据权利要求7所述的声学静压箱，其特征在于，所述滑动轨道为木质结构。
9.根据权利要求7所述的声学静压箱，其特征在于，所述滑动轨道的滑动方向为垂直方向，所述开孔的形状呈倒等腰三角形。
10.根据权利要求7所述的声学静压箱，其特征在于，所述滑动轨道上设置有标尺刻度。
专利摘要本实用新型提供的声学静压箱，包括静压箱主体、进风风道、进风口、开孔、以及出风调节装置，其中，所述进风口通过所述进风风道连接至所述静压箱主体的正面，所述开孔和出风调节装置位于所述静压箱主体的背面。所述声学静压箱可以为汽车空调箱提供一定的出风背压，以模拟空调箱实际工作装状态；同时可以消除气流产生的噪音以及由于共振原因产生的噪音，以便精确测量空调箱风及本身的噪音。可以为新产品的开发及改进提供准确的数据。同时也可以为故障的排除提供重要的参数依据。
文档编号G01H17/00GK202329801SQ20112045316
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月16日 优先权日2011年11月16日
发明者于吉乐, 俞伟勇, 周鑫炎 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司