专利名称：皮带试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种皮带试验机，特别涉及一种用于试验机动车皮带的试验机。
背景技术：
传动带疲劳试验机用于检测传动带寿命及可靠性，广泛用于传动带疲劳性 试验。现有技术中，传动带生产检验行业使用的机型基本有两大类型， 一种为 能量直接耗散型，即在传动带从动轮上加上一个功率消耗负载，直接弯成热能
并耗散掉；另一种为电能回馈型，即用发电机做负载施加在从动轮上，利用改 变发电机的负载电流来改变从动轮的扭矩，发电机的负载能量转换成电能回馈 到原动机上。能量耗散型的不足之处为能量损耗大，且整个系统庞大，不利于 安装。能量回馈型虽然能够回馈一定的能量，但发电机产生的电压可回馈到原 动机上的最大难点为回馈电压的相位必须与电网相位一致，要实现这一目的必 须添加带相位同步的逆变装置，其价格是相当的昂贵。
中国专利CN2697638，公开一种传送带疲劳试验机，其特征在于电机的 输出轴的连接一个能量回馈带轮，能量回馈带轮的另一端接一个主动带轮、机 架滑座上与主动带轮相对应处固定一个从动带轮，从动带轮依次接滑差离合 器、转矩传器、增速器和能量输出带轮，能量输出带轮通过传动带与能量回馈 带轮连接。此实用新型专利，虽然能检测传送带的疲劳度，但检测的真实性不 高，不能达到有效的检测传送带的疲劳度，结构相对复杂，比较大型。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构简单，节约 能源，皮带疲劳测试效果真实可靠的皮带试验机。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的
一种皮带试验机，包括一个支架，其特征在于包括前带轮机构、后带轮 机构、拖动系统、变速系统、加载系统组成，所述的前带轮机构包括主动轴、 在主动轴的上端部设有前主动盘、在前主动盘的下部设有移动盘、在移动盘中 设有离心滚柱、在离心滚柱的外侧设有定位板;所述的后带轮机构包括输出轴、 在输出轴的上端部设有离心式离合器、离心式离合器的下部设有移动盘、离心 力控制弹簧连接离心式离合器和移动盘、在离心力控制弹簧的内侧设有空心轴 套、在移动盘的下端部还设有后主动盘；所述的拖动系统包括拖动电机和滑差 调速电机；所述变速系统包括左变速机和右变速机；所述的加载系统包括电磁 离合器；所述的拖动系统通过联轴器和右变速机相连接，右变速机通过主动轴 与前传动机构相连接，后带轮机构与左变速机通过输出轴相连接，电磁离合器 通过联轴器与左变速机相连接；所述的前带轮机构、后带轮机构、拖动系统、 变速系统、加载系统都设在支架上，在前带轮机构和后带轮机构之间设有试验 皮带。在支架上设有前带轮机构、后带轮机构、拖动系统、变速系统、加载系 统，其结构相对紧凑简单，实用性强。前带轮机构和后带轮机构是设置试验皮 带的地方，通过拖动电机和滑差调速电机控制离心力的大小，再通过前带轮机 构和后带轮机构中的各个组件，来控制试验皮带的转速，从而真实测试试验皮 带的。离心式离合器控制动力的切断和联接。
作为优选，所述的前带轮机构形成的皮带轮小于后带轮机构的皮带轮，前 带轮机构和后带轮机构处于径向对称。前带轮机构形成的皮带轮小于后带轮机 构的皮带轮，从而能产生一个差值，在皮带进行试验时，来调换这个直径差， 从而真实模拟皮带的疲劳试验。
作为优选，所述的前带轮机构中的主动轴的顶端处和后带轮机构中的输出 轴顶端处分别设有固定螺母。
作为优选，所述的加载系统中还包括累积计时器。累积计时器用来当试验带达到实验终止条件(断裂、翻转或严重变形)的累积运转时间作为试验结果 进行记录。
因此，本实用新型的皮带试验机，结构简单，节约能源，皮带疲劳测试效 果真实可靠的皮带试验机。

图1是本实用新型的结构示意图2是本实用新型的前带轮机构和后带轮机构的放大结构图。
具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的 说明。
实施例如图l、图2所示， 一种皮带试验机，包括一个支架，在支架上 设有前带轮机构17、后带轮机构2、拖动系统、变速系统、加载系统，所述的 前带轮机构17包括主动轴19、在主动轴19的上端部设有前主动盘20、在前 主动盘20的下部设有移动盘18、在移动盘18中设有离心滚柱21、在离心滚 柱21的外侧设有定位板22;所述的前带轮机构17中的主动轴19的顶端处和 后带轮机构2中的输出轴12顶端处分别设有固定螺母25。所述的后带轮机构 2包括输出轴12、在输出轴12的上端部设有离心式离合器1、离心式离合器1 的下部设有移动盘15、离心力控制弹簧14连接离心式离合器1和移动盘15、 在离心力控制弹簧14的内侧设有空心轴套13、在移动盘15的下端部还设有 后主动盘16;所述的前带轮机构17形成的皮带轮小于后带轮机构2的皮带轮， 前带轮机构17和后带轮机构2处于径向对称。所述的拖动系统包括拖动电机 11和滑差调速电机10;所述变速系统包括左变速机24和右变速机8;所述的 加载系统包括电磁离合器4，所述的加载系统中还包括累积计时器5;所述的 拖动系统通过联轴器9和右变速机8相连接，右变速机8通过主动轴19与前 传动机构17相连接，后带轮机构2与左变速机24通过输出轴12相连接，电
6磁离合器4通过联轴器3与左变速机24相连接；在前带轮机构17和后带轮机 构2之间设有试验皮带6。
工作原理试验皮带6是依靠后带轮机构2中离心力控制弹簧14作用在 移动盘15上的推力作用，给试验皮带6—个预紧力，在试验皮带6的作用下 又将前带轮机构17中的移动盘18支撑在一定位置。此时前带轮机构17的直 径最小，后带轮机构2的直径最大。拖动电机11起动后，带动前带轮机构17 中的前主动盘20和定位板22旋转，由定位板22带动前带轮机构17中的移动 盘18旋转。移动盘18转动时带动其轨道槽内各离心滚柱21在旋转的过程中 产生离心力。离心滚柱21产生离心力的大小，在离心滚柱21质量已定的前提 下，取决于拖动电机ll的转速。只要主动轴17旋转，就有一定的离心力作用 在定位板22和移动盘18上。但是，当拖动电机11转速比较低时，离心滚柱 21产生的惯性离心力作用在移动盘18上的推力小于后带轮机构2中的离心力 控制弹簧14的弹力，后带轮机构2直径不产生变化，所以前带轮机构17也就 无法移动(试验皮带6的长度是一个定值)。此时，前带轮机构直径小，后带 轮机构直径大。小轮带大轮完成大减速比，随着拖动电机11转速的逐渐上升， 惯性力增大，离心滚柱21在惯性力的作用下，作用在前带轮机构17中的移动 盘18上的推力增大。此时，移动盘18依靠其工作斜面作用在试验皮带6斜面 上的推力增大，在试验皮带6和前带轮机构17两者之间的夹角打滑作用下， 推动试验皮带6沿前带轮机构17外径方向移动，使试验皮带6上承受的拉力 逐渐增大。前带轮机构17作用在试验皮带6上的力是给试验皮带6 —个向外 扩张的支撑力，转换到整根试验皮带6上的便是试验皮带6的拉力。而试验皮 带6上的这个拉力转换到后带轮机构2上时，又转换成对后带轮机构2的压力。 当这个压力大于后带轮机构2上移动盘15侧面离心力控制弹簧14的弹力时， 离心力控制弹簧14被压缩。移动盘15向外移动的瞬间，由于后带轮机构2 的直径变小，整根试验皮带6上的拉力突然变得小于前带轮机构17中移动盘18的推力，前带轮机构17中的移动盘18迅速移动，加大了前带轮机构17的 直径，完成了增速减矩的变速任务。其整个动作变化的过程中顺序为前带轮 机构17中的移动盘18给试验皮带6 —个支撑力一试验皮带6上的拉力增大一 试验皮带6作用在后带轮机构2上的压力增大到大于离心力控制弹簧14弹力 —离心力控制弹簧14压縮后移动盘15移动一后带轮机构2直径变小一试验皮 带6上的拉力下降一前带轮机构17中的移动盘18迅速跟进外移一前带轮机构 17直径变大一完成变速任务一拖动电机11转速不断上升一进入另一变速循 环，直到最高速时，前带轮机构17最大，后带轮机构2最小。
拖动电机11转速足够低时，前带轮机构17动作用在试验皮带6上的推力 已将试验皮带6夹紧，由试验皮带6带动后带轮机构2转动。但由于转速低， 离心式离合器1处于分离状态，所以动力被离心式离合器1切断。当主动轴 19转速上升到2000r/min时，离心式离合器1开始甩开，在离心式离合器1似 结合的打滑过程中带动加载系统起步。拖动电机11转速继续上升，当离心式 离合器1结合产生的离心力进一步增大后，打滑现象消失，离心式离合器1 进入正常传递动力状态。拖动电机11转速不断上升，前带轮机构17内离心滚 柱21的离心力随转速的上升而离心力不断增大，使移动盘18作用在试验皮带 6上的向外支撑力逐渐大于后带轮机构2上离心力控制弹簧14的弹力，后带 轮机构2中的移动盘15在试验皮带6斜角压力作用下压縮离心力控制弹簧14， 使后带轮机构2中的移动盘15向外移动(向离心式离合器1方向)，无级变速 机开始变速。后带轮机构2中移动盘15每继续移动一个行程，就必须使拖动 电机11转速继续上升。其原因是离心力控制弹簧14的预压力随着移动盘15 的不断移动而不断增大。前后带轮机构17的减速比是依靠拖动电机11转速来 促使前、后带轮机构2改变直径的大小完成的，无法用某一数值来表达，所以 称为无明显级别的无级变速。
加载系统可以提供ON.m至完全阻转的模拟载荷，并且连续可调，通过电气控制系统的控制完全模拟车辆的使用环境，实现连续加载或断续加载，加载 和空载的时间比例可以随意设定。
实验带达到实验终止条件(断裂、翻转或严重变形)的累积运转时间作为 试验结果。该结果通过电控系统的累积计时器记录。
权利要求1、一种皮带试验机，包括一个支架(23)，其特征在于包括前带轮机构(17)、后带轮机构(2)、拖动系统、变速系统、加载系统组成，所述的前带轮机构(17)包括主动轴(19)、在主动轴(19)的上端部设有前主动盘(20)、在前主动盘(20)的下部设有移动盘(18)、在移动盘(18)中设有离心滚柱(21)、在离心滚柱(21)的外侧设有定位板(22)；所述的后带轮机构(2)包括输出轴(12)、在输出轴(12)的上端部设有离心式离合器(1)、离心式离合器(1)的下部设有移动盘(15)、离心力控制弹簧(14)连接离心式离合器(1)和移动盘(15)、在离心力控制弹簧(14)的内侧设有空心轴套(13)、在移动盘(15)的下端部还设有后主动盘(16)；所述的拖动系统包括拖动电机(11)和滑差调速电机(10)；所述变速系统包括左变速机(8)和右变速机(24)；所述的加载系统包括电磁离合器(4)；所述的拖动系统通过联轴器(9)和右变速机(8)相连接，右变速机(8)通过主动轴(19)与前传动机构(17)相连接，后带轮机构(2)与左变速机(24)通过输出轴(12)相连接，电磁离合器(4)通过联轴器(3)与左变速机(24)相连接；所述的前带轮机构(17)、后带轮机构(2)、拖动系统、变速系统、加载系统都设在支架(23)上，在前带轮机构(17)和后带轮机构(2)之间设有试验皮带(6)。
2、 根据权利要求1所述的皮带试验机，其特征在于所述的前带轮机构 (17)形成的皮带轮小于后带轮机构(2)的皮带轮，前带轮机构(17)和后带轮机构 (2)处于径向对称。
3、 根据权利要求1或2所述的皮带试验机，其特征在于所述的前带轮 机构(17)中的主动轴(19)的顶端处和后带轮机构(2)中的输出轴(12)顶端处分别 设有固定螺母(25)。
4、 根据权利要求1或2所述的皮带试验机，其特征在于所述的加载系统中还包括累积计时器(5)。
专利摘要本实用新型是一种皮带试验机，特别涉及一种用于试验机动车皮带的试验机。包括一个支架，包括前带轮机构、后带轮机构、拖动系统、变速系统、加载系统组成，所述的前带轮机构包括主动轴、在主动轴的上端部设有前主动盘、在主动盘的下部设有移动盘、在移动盘中设有离心滚柱、在离心滚柱的外侧设有定位板；所述的后带轮机构包括输出轴、在输出轴的上端部设有离心式离合器、离心式离合器的下部设有移动盘、离心力控制弹簧连接离心式离合器和移动盘、在离心力控制弹簧的内侧设有空心轴套、在移动盘的下端部还设有后主动盘。本实用新型的皮带试验机，结构简单，节约能源，皮带疲劳测试效果真实可靠的皮带试验机。
文档编号G01N3/32GK201269846SQ200820166839
公开日2009年7月8日 申请日期2008年10月22日 优先权日2008年10月22日
发明者汪金芳 申请人:杭州肯莱特传动工业有限公司