专利名称：一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种平衡系统，具体涉及一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统。
背景技术：
汽车钢圈在加工制造过程中存在着质量分布不均勻或质量中心与轮胎的几何中心不重合的问题，也就是钢圈存在一定的不平衡量，如果不平衡量达到一定程度，那么当汽车在高速行驶时，钢圈由于本身的不平衡量，其在高速旋转的状态下必定会产生交变的径向力，从而引起汽车的振动及噪音，而且还会影响汽车的行驶速度、舒适度和平稳度，严重时甚至会损坏汽车的部件及引发交通事故。现有汽车钢圈立式平衡机的轴系中的皮带振动对钢圈不平衡检测影响较大，且不适合应用在钢圈动平衡自动检测线中。

实用新型内容本实用新型为解决现有汽车钢圈立式平衡轴系中的皮带振动对钢圈不平衡检测影响大，且不适合应用在钢圈动平衡自动检测线中的问题，进而提出一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统。本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是本实用新型包括气动卡盘组件、 充气盘组件、主轴、皮带轮、下振动板、电机安装板、上振动板、伺服电机、塔轮、第一皮带、第二皮带、下传感器、上传感器、底座、光隔板支架、光隔板、光隔板固定杆和光栅盘，所述气动卡盘组件的下端与充气盘组件的上端连接，所述充气盘组件安装在主轴的上端，所述皮带轮、下振动板、电机安装板、上振动板由下至上依次套装在主轴上，所述伺服电机固定安装在电机安装板上表面上，所述塔轮安装在电机安装板的下表面上，所述伺服电机的输出轴穿过电机安装板与塔轮的中心轴线并排平行设置，所述第一皮带套装在伺服电机的输出轴和塔轮上，所述第二皮带套装在皮带轮和塔轮上，所述上传感器安装在上振动板，所述下传感器安装在下振动板上，所述上传感器与下传感器位于同一垂直线上，所述下振动板和上振动板固定安装在底座上，所述光栅盘安装在皮带轮的下表面上，所述光隔板固定杆的上端与下振动板连接，所述光隔板固定杆的下端与光隔板支架连接，所述光隔板固定安装在光隔板支架上，且光栅盘的边缘位于光隔板的U型槽中。本实用新型的有益效果是本实用新型减少了皮带振动对钢圈不平衡检测的影响，气动卡盘组件可以实现钢圈的自动装卡，本实用新型可应用到钢圈动平衡自动检测线中，提高了工作效率，降低了生产成本。

图1是本实用新型的主视图，图2是图1的右视图，图3是图1中A处的放大图， 图4是图1的仰视图。
具体实施方式
[0007]具体实施方式
一结合图1、图2、图3、图4说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统包括气动卡盘组件1、充气盘组件2、主轴3、皮带轮4、下振动板5、电机安装板6、上振动板7、伺服电机8、塔轮9、第一皮带10、第二皮带11、下传感器 12、上传感器13、底座14、光隔板支架15、光隔板16、光隔板固定杆17和光栅盘18，所述气动卡盘组件1的下端与充气盘组件2的上端连接，所述充气盘组件2安装在主轴3的上端， 所述皮带轮4、下振动板5、电机安装板6、上振动板7由下至上依次套装在主轴3上，所述伺服电机8固定安装在电机安装板6上表面上，所述塔轮9安装在电机安装板6的下表面上， 所述伺服电机8的输出轴穿过电机安装板6与塔轮9的中心轴线并排平行设置，所述第一皮带10套装在伺服电机8的输出轴和塔轮9上，所述第二皮带11套装在皮带轮4和塔轮9 上，所述上传感器13安装在上振动板7，所述下传感器12安装在下振动板5上，所述上传感器13与下传感器12位于同一垂直线上，所述下振动板5和上振动板7固定安装在底座14 上，所述光栅盘18安装在皮带轮4的下表面上，所述光隔板固定杆17的上端与下振动板5 连接，所述光隔板固定杆17的下端与光隔板支架15连接，所述光隔板16固定安装在光隔板支架15上，且光栅盘18的边缘位于光隔板16的U型槽中。本实施方式减少了皮带振动对钢圈不平衡检测的影响，气动卡盘组件可以实现钢圈的自动装卡。
具体实施方式
二 结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统的卡盘组件ι包括气动卡盘爪1-1、气动卡盘1-2和气动卡盘安装座
1-3，所述气动卡盘爪1-1安装在气动卡盘1-2的上表面上，所述气动卡盘1-2安装在气动卡盘安装座1-3上。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1、图2和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统的充气盘组件2包括充气定盘2-1、充气动盘2-2、储气盘
2-3、第一进气接头2-4、第二进气接头2-5、第一出气接头2-6、第二出气接头2_7和气针 2-8，所述充气定盘2-1、充气动盘2-2、储气盘2-3由下至上依次连接，所述第一出气接头 2-6与储气盘2-3上的出气孔连通，所述第一出气接头2-6通过气管与气动卡盘1-2上的进气孔连接，所述第二出气接头2-7与充气动盘2-2上出气孔连通，所述第二出气接头2-7通过气管与气动卡盘1-2上进气孔连接，所述第一进气接头2-4与充气定盘2-1上的进气孔连通，所述第二进气接头2-5与充气定盘2-1上的进气孔连通，所述气针2-8插装在充气动盘2-2上，且气针2-8的末端与储气盘2-3的内腔连通。其它组成及连接关系与具体实施方式
一或二相同。
具体实施方式
四结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统还包括压紧汽缸19、汽缸安装板20、定盘导向套21、金属接近开关22和接近开关安装板23，所述定盘导向套21套装在主轴3上，且定盘导向套21位于充气定盘 2-1下端，所述汽缸安装板20安装在定盘导向套21上，所述压紧汽缸19安装在汽缸安装板 20上，所述压紧汽缸19的活塞杆与充气定盘2-1的下端固接，所述接近开关安装板23安装在压紧汽缸19的顶部，所述金属接近开关22安装在接近开关安装板23上。本实施方式中当充气定盘2-1与充气动盘2-2顶紧时，金属接近开关22没有信号，防止了伺服电机8的误转动造成零件的损坏。其它组成及连接关系与具体实施方式
三相同。
具体实施方式
五结合图1和图3说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统的充气动盘2-2的上表面与储气盘2-3下表面上的环形凹槽的槽口之间设有第一密封圈M和第二密封圈25。其它组成及连接关系与具体实施方式
三相同。
具体实施方式
六结合图1说明本实施方式，本实施方式所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统的底座14下表面上设有四个地脚26，四个地脚沈呈矩形设置。本实施方式保证了底座14可通过调整地脚沈保持水平。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。工作原理在进行钢圈的动平衡检测前，伺服电机8带动主轴3转动，由光栅盘18获取主轴 3的旋转角度，当主轴3旋转到充气位置时，控制主轴3刹车，将汽车钢圈放到气动卡盘1-2 上，控制压紧汽缸19将活塞杆伸出使充气定盘2-1与充气动盘2-2顶紧，将第一进气接头 2-4通高压气体，将第二进气接头2-5通低压气体，气动卡盘爪1-1自动撑开将钢圈撑紧， 然后控制压紧汽缸19将活塞杆收回使充气定盘2-1与充气动盘2-2分离，启动伺服电机8 带动钢圈旋转进行钢圈的动平衡测试；测试完成后，对钢圈的静不平衡点进行打标标记，然后控制主轴3旋转，在旋转到充气位置时控制主轴3刹车，控制压紧汽缸19将活塞杆伸出使充气定盘2-1与充气动盘2-2顶紧，将第一进气接头2-4通低压气体，第二进气接头2-5 通高压气体，气动卡盘爪1-1自动松开，取下钢圈完成测试。
权利要求1.一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统包括气动卡盘组件(1)、充气盘组件O)、主轴(3)、皮带轮G)、下振动板(5)、 电机安装板(6)、上振动板(7)、伺服电机(8)、塔轮(9)、第一皮带(10)、第二皮带(11)、下传感器(12)、上传感器(13)、底座(14)、光隔板支架(15)、光隔板(16)、光隔板固定杆(17) 和光栅盘(18)，所述气动卡盘组件(1)的下端与充气盘组件O)的上端连接，所述充气盘组件( 安装在主轴(3)的上端，所述皮带轮G)、下振动板(5)、电机安装板(6)、上振动板(7)由下至上依次套装在主轴(3)上，所述伺服电机(8)固定安装在电机安装板(6)上表面上，所述塔轮(9)安装在电机安装板(6)的下表面上，所述伺服电机⑶的输出轴穿过电机安装板(6)与塔轮(9)的中心轴线并排平行设置，所述第一皮带(10)套装在伺服电机 (8)的输出轴和塔轮(9)上，所述第二皮带(11)套装在皮带轮(4)和塔轮(9)上，所述上传感器(1 安装在上振动板(7)，所述下传感器(1 安装在下振动板( 上，所述上传感器 (13)与下传感器(1 位于同一垂直线上，所述下振动板( 和上振动板(7)固定安装在底座(14)上，所述光栅盘(18)安装在皮带轮的下表面上，所述光隔板固定杆(17)的上端与下振动板( 连接，所述光隔板固定杆(17)的下端与光隔板支架(1 连接，所述光隔板(16)固定安装在光隔板支架(1 上，且光栅盘(18)的边缘位于光隔板(16)的U型槽中。
2.根据权利要求1所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述卡盘组件(1)包括气动卡盘爪(1-1)、气动卡盘(1- 和气动卡盘安装座(1-3)，所述气动卡盘爪(1-1)安装在气动卡盘(1-2)的上表面上，所述气动卡盘(1-2)安装在气动卡盘安装座 (1-3)上。
3.根据权利要求1或2所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述充气盘组件( 包括充气定盘0-1)、充气动盘0-2)、储气盘0-3)、第一进气接头0-4)、 第二进气接头0-5)、第一出气接头0-6)、第二出气接头(2-7)和气针0-8)，所述充气定盘0-1)、充气动盘0-2)、储气盘0-3)由下至上依次连接，所述第一出气接头(2-6)与储气盘0-3)的出气孔连通，所述第一出气接头(2-6)通过气管与气动卡盘(1- 上的进气孔连接，所述第二出气接头(2-7)与充气动盘0-2)出气孔连通，所述第二出气接头(2-7) 通过气管与气动卡盘(1- 上进气孔连接，所述第一进气接头(2-4)与充气定盘(2-1) 上的进气孔连通，所述第二进气接头(2巧)与充气定盘上的进气孔连通，所述气针 (2-8)插装在充气动盘0-2)，且气针0-8)的末端与储气盘0-3)的内腔连通。
4.根据权利要求3所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述平衡系统还包括压紧汽缸(19)、汽缸安装板(20)、定盘导向套(21)、金属接近开关02)和接近开关安装板(23)，所述定盘导向套套装在主轴(3)上，且定盘导向套位于充气定盘下端，所述汽缸安装板00)安装在定盘导向套上，所述压紧汽缸(19)安装在汽缸安装板00)上，所述压紧汽缸(19)的活塞杆与充气定盘的下端固接，所述接近开关安装板03)安装在压紧汽缸(19)的顶部，所述金属接近开关02)安装在接近开关安装板03)上。
5.根据权利要求3所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述充气动盘(2- 的上表面与储气盘(2- 下表面上的环形凹槽的槽口之间设有第一密封圈04) 和第二密封圈05)。
6.根据权利要求1所述一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，其特征在于所述底座 (14)下表面上设有四个地脚( )，四个地脚06)呈矩形设置。
专利摘要一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统，它涉及一种平衡系统，具体涉及一种立式汽车钢圈平衡机用平衡系统。本实用新型为了解决现有汽车钢圈立式平衡轴系中的皮带振动对钢圈不平衡检测影响大，且不适合应用在钢圈动平衡自动检测线中的问题。本实用新型的气动卡盘组件的下端与充气盘组件的上端连接，充气盘组件安装在主轴的上端，皮带轮、下振动板、电机安装板、上振动板由下至上依次套装在主轴上，伺服电机固定安装在电机安装板上表面上，第一皮带套装在伺服电机的输出轴和塔轮上，第二皮带套装在皮带轮和塔轮上，本实用新型用于汽车钢圈平衡测试。
文档编号G01M1/16GK202188938SQ20112034745
公开日2012年4月11日 申请日期2011年9月16日 优先权日2011年9月16日
发明者张云奎 申请人:张云奎