专利名称：一种汽车管路爆破试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试验装置，更具体的说，它涉及一种测试汽车用液、气管路耐压性能的汽车管路爆破试验装置。
背景技术：
在现代汽车制造业中，汽车整车安全性是整车性能评定的核心指标之一，因此业内对于汽车零部件的安全性能有严格的要求，为此制定了详细的相关标准并在不断进行更新与修订。汽车液、气管路的耐压性能是整车安全性诸多评估项目之一，汽车整车制造公司需要不时对管路供应商的产品进行质量抽查检验，这当中通常是通过管路爆破试验对相关产品耐压性能进行验证。目前市场上虽有汽车液、气管路的专用爆破试验设备，但其价格昂贵，对于汽车整车制造厂而言，如果配置专用爆破试验设备却只是用于管路产品性能抽查， 那么实际利用率并不高，因此费效比低下，很不经济。公告号为CN 201615862U的实用新型于2010年10月27日公开了一种汽车高压油管耐压和爆破试验装置，包括水泵和进水管， 所述进水管与水泵连接，在所述进水管和水泵之间设置开关阀，其特征在于，该装置还包括一个高压油管接头，所述高压油管接头上设有进水口和出水口，所述进水口与进水管连接，所述出水口与高压油管连接，在所述高压油管尾部设置堵头，在所述水泵和进水管上设置压力表。本实用新型不仅可以对汽车高压油管进行耐压试验，还可以进行爆破试验， 结构简单组装方便，给高压油管的试验工作带来了便利。但该实用新型只适用于汽车高压油管的测试，适用面较窄。

实用新型内容为了克服有技术中液、气管路的专用爆破试验设备价格昂贵，不宜在汽车整车制造厂广泛应用的缺陷，本实用新型提供了一种构造简易、价格低廉的汽车管路爆破试验装置。本实用新型的技术方案是一种汽车管路爆破试验装置，包括氧气表压力表两用校验仪，氧气表压力表两用校验仪上设有仪表检定接口，氧气表压力表两用校验仪上设有组合式转换接头，组合式转换接头包括可直接套接待测管的套接管接头、用来连接带有螺纹口的待测管的螺纹接头及连接所述仪表检定接口的输入口接头。本实用新型充分利用了氧气表压力表两用校验仪的工作原理，将氧气表压力表两用校验仪自身产生的用于检定仪表的工作压力作为待测气管或流体管的压力源，对待测管进行加压，借助于氧气表压力表两用校验仪自带的显示装置，或在显示装置位上换装合适量程的显示装置，读出待测管最终爆破时的压力值。所述的组合式转换接头可提供多种用途，输入口接头与氧气表压力表两用校验仪连接，引入氧气表压力表两用校验仪所产生的压力并传递到其它各接头上；有些气路软管较长，做测试时只需剪下一小段而不必整根测试，此时可以将待测管套在套接管接头上进行试验；有些管子，如油管和冷却水管通常本身两端带有螺纹口，且材质较硬或者外部包覆有金属防护层，不易截取小段，此时可以将这类管子接到螺纹接头上进行试验，另外，汽车上用到的管子种类及规格很多，螺纹接头还可以再接驳多种其它规格的过渡接头以连接更多种类及规格的待测管。安装组合式转换接头而非单通道接头的目的在于预留不同用途的工作接口，避免每次测试的管子因为种类及规格不同而必须频繁装卸不同的接头。使用本实用新型需要配备分别与套接管接头和待校表接头配套的堵头，以及封堵各种待测管的管子堵头。进行测试时，将待测管接到匹配的接头上，待测管的自由端用相应配套的管子堵头严密封闭，并将组合式转换接头上暂时不用的接头也用相应堵头堵住，避免因泄露而导致测试结果不准确。然后按照氧气表压力表检验仪的操作规程及试样爆破试验方法，使管路内部建立压力，并不断增大压力值，通过显示装置读数来得知管路内部压力大小。通过显示数值与管路耐压性能指标的比对及管路在试验过程中的状态变化，即可判断试验件耐压性能是否符合要求。作为优选，组合式转换接头为呈十字形的四通接头，其上还设有安装待校准仪表的待校表接头。十字形四通接头的相邻接头可以最大限度地拉开距离，在拆装待测管时减少互相干扰。待校表接头仍用来安装待校准的仪表，从而执行氧气表压力表两用校验仪本身的基本功能。作为优选，套接管接头为倒钩式接头，该接头上设有两圈突起的锥面，锥面细端朝向套接管接头的孔口，锥面粗端朝向组合式转换接头的中心。套接管接头主要用来接软管类的汽车用待测管，使用时将软管由锥面细端向锥面粗端推进，通过锥面引导省力地套接， 锥面粗端由于直径更大，与软管内部配合更紧密严实，实现可靠的密封。倒钩式接头很适合软管的快速套接，且与其它类型接头，如卡套式接头、锁母式接头等相比，倒钩式接头结构更简单。作为优选，螺纹接头呈管状，其外表面上设有外螺纹，同时在内壁上设有内螺纹。 此种结构既能用外螺纹，也能用内螺纹与待测管连接，还能与更多规格的过渡接头连接，使此螺纹接头具有多种用途，可根据需要要进行灵活选择，从而大大方便了使用。本实用新型的有益效果是制作简单，成本低。本装置是在市面上很容易采购到的氧气表压力表两用校验仪的基础上进行简单改造得来，改造难度很低，仅靠整车制造厂自身技术力量即可轻易完成， 无需采购专用爆破试验设备，从而可以节省大量设备采购费用。功能性强，实用性强。本装置的功能能满足汽车所有液、气管路零部件耐压试验需要，作为使用频率较低的仪器设备，非常适合在汽车及相关行业进行推广使用。

图1为本实用新型的一种结构示意图；图2为本实用新型中组合式转换接头的一种结构示意图。图中，1-氧气表压力表两用校验仪，2-组合式转换接头，3-待校表接头，4-套接管接头，5-螺纹接头，6-输入口接头，7-压力显示表，8-加压操作手柄，9-待测管。
具体实施方式
以下结合附图具体实施例对本实用新型作进一步说明。实施例如图1、图2所示，一种汽车管路爆破试验装置，包括创威LYL-600型氧气表压力表两用校验仪1，氧气表压力表两用校验仪1上设有仪表检定接口、作为压力显示装置的压力显示表7和加压操作手柄8，氧气表压力表两用校验仪1上设有十字形的四通组合式转换接头2，组合式转换接头2包括用来安装待校准仪表的待校表接头3、可直接套接待测管的倒钩式套接管接头4、用来连接带有螺纹口的待测管的螺纹接头5及连接所述仪表检定接口的输入口接头6。套接管接头4为管状，长度为3cm，上设有两圈突起的锥面形成倒钩，锥面细端朝向套接管接头4的孔口，锥面粗端朝向组合式转换接头2的中心。螺纹接头 5也呈管状，其外表面上设有外螺纹，同时在内壁上设有内螺纹。在使用本汽车管路爆破试验装置进行测试前，将待测管9根据其种类和尺寸接到组合式转换接头套接管接头4或螺纹接头5中接头上，必要时在螺纹接头5上再续接其它规格的过渡接头以求待测管9能被牢靠连接，待测管9的自由端用相应配套的管子堵头严密封闭，并将组合式转换接头上暂时不用的其余接头也用相应堵头堵住，避免因泄露而导致测试结果不准确。然后按照氧气表压力表检验仪的操作规程及试样爆破试验方法，扳动加压操作手柄8使管路内部建立压力，并不断增大压力值，通过压力显示表7读数，得知管路内部压力大小。及至待测管最终爆破，即可知该待测管的耐压极限值。通过显示数值与管路耐压性能指标的比对及管路在试验过程中的状态变化，即可判断试验件耐压性能是否符合要求。
权利要求1.一种汽车管路爆破试验装置，包括氧气表压力表两用校验仪(1)，氧气表压力表两用校验仪(1)上设有仪表检定接口，其特征是氧气表压力表两用校验仪(1)上设有组合式转换接头(2)，组合式转换接头(2)包括用来可直接套接待测管的套接管接头(4)、用来连接带有螺纹口的待测管的螺纹接头(5)及连接所述仪表检定接口的输入口接头(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车管路爆破试验装置，其特征是组合式转换接头(2)为呈十字形的四通接头，其上还设有安装待校准仪表的待校表接头(3)。
3.根据权利要求1所述的汽车管路爆破试验装置，其特征是套接管接头(4)为倒钩式接头，该接头上设有两圈突起的锥面，锥面细端朝向套接管接头(4)的孔口，锥面粗端朝向组合式转换接头(2)的中心。
4.根据权利要求1或2或3所述的汽车管路爆破试验装置，其特征是螺纹接头(5)呈管状，其外表面上设有外螺纹，同时在内壁上设有内螺纹。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车管路爆破试验装置，包括氧气表压力表两用校验仪，氧气表压力表两用校验仪上设有仪表检定接口，氧气表压力表两用校验仪上设有组合式转换接头，组合式转换接头包括可直接套接待测管的套接管接头、用来连接带有螺纹口的待测管的螺纹接头及连接所述仪表检定接口的输入口接头。本实用新型旨在提供一种构造简易、价格低廉、实用性强的汽车管路爆破试验装置。
文档编号G01N3/12GK202256056SQ20112033087
公开日2012年5月30日 申请日期2011年9月6日 优先权日2011年9月6日
发明者潘巨林, 罗宏 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江豪情汽车制造有限公司