一种传动轴总成及测试系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种传动轴总成及其测试系统。该传动轴总成由法兰组件、联轴器和柔性轴组成，所述法兰组件通过联轴器与柔性轴联为一体。其中的柔性轴的结构与材料均减少该传动轴总成在转动过程中的振动噪声；其联轴器由不少于1层的多层薄钢板叠加而成，这样的结构，也有利于减少其在转动过程中所产生的振动噪音，从而保证被检测件的所测振动噪声的数值精度，因此，这样的传动轴总成被广泛地用于汽车实验室中对振动噪声的检测之试验中。该测试系统包括测试件和被测件，所述测试件和被测件通过传动轴总成连接，所述测试系统为噪声测试系统。
【专利说明】一种传动轴总成及测试系统

【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种传动轴总成和包括该传动轴总成的测试系统。

【背景技术】
[0002]汽车的发动机、变速箱、电机等零部件常常需要测量其振动与噪声参数。这种测试，常常是在专用的试验室内进行的。为了保证发动机、变速箱、电机等被测件自身的振动与噪声测量值不受环境噪音干涉影响，需要尽最大限度减少非被测件所产生的干涉噪声，为此，被测件的振动与噪声的测量通常是在测量实验专用的半消声室或消声室中进行的，以取得良好的自由声场特性。
[0003]一般消声室采取被测件(如发动机、变速箱等)与测试件(例如测功机或电机)分别布置在两个房间，使其不在同一房间。这样造成测功机或电机与被测件相连接的传动轴较长，在高速旋转下易产生振动和杂声。
实用新型内容
[0004](一)本实用新型所要解决的问题:
[0005]本实用新型降低了与被测件相连的传动轴等非被测件在高速旋转过程中所产生的干扰噪声，从而提高被测件测量参数的精准度。
[0006](二)本实用新型的技术方案:
[0007]本实用新型提供了一种传动轴总成及其测试系统，所述传动轴总成包括柔性轴以及设置在所述柔性轴两端的法兰组件和联轴器，所述法兰组件通过联轴器与柔性轴联为一体。
[0008]进一步地，上述柔性轴包括柔性层和中空圆轴，所述柔性层覆盖在所述中空圆轴的外表面上。
[0009]进一步地，上述柔性层为碳纤维层，上述中空圆轴为中空金属圆轴。
[0010]进一步地，上述柔性轴为碳纤维实心轴。
[0011 ] 进一步地，上述联轴器由多层薄钢板叠加而成。
[0012]进一步地，上述联轴器的钢板之间通过扣合方式连接为一整体。
[0013]进一步地，上述法兰组件为双法兰与法兰轴组成一整体，其中，法兰轴的两端各连接一个法兰。
[0014]本实用新型还提供了一种测试系统，该测试系统包括测试件和被测件，所述测试件和被测件通过传动轴总成连接，所述传动轴总成为上述任意一项所述的传动轴总成。
[0015]进一步地，所述测试系统为噪声测试系统。
[0016](三)本实用新型产生的有益效果:
[0017]本实用新型所提供的传动轴总成的主要组成总件均由减少部件在转动过程中所产生的振动噪声的材料与结构的部件组成，大幅度减少了传动轴总成在转动过程中所产生的振动噪声，有效地减少了非被测量件所产生的干涉噪音，保证了被测件的被测振动噪声数值的准确性，提高了测量参数的精度。

【专利附图】

【附图说明】
[0018]图1为本实用新型提供的传动轴总成的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型提供的传动轴总成的安装状态示意图。
[0020]1.法兰组件；2.联轴器；3.柔性轴；4.支架；5.地平铁；6.地基

【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的保护范围。
[0022]如图1-2所示，本实用新型提供了一种传动轴总成及其测试系统，该传动轴总成由法兰组件1、联轴器2以及柔性轴3组成，其中，法兰组件I通过联轴器2与柔性轴3联为一体。该传动轴总成用于汽车实验室中测量发动机、变速箱等零部件的振动噪声参数值。为了使被测参数数值尽可能少受环境噪声的干涉叠加影响，实验通常是在专用的消音室或半消音室中进行。
[0023]在消声室或半消声室内，通常情况下，支架4固定在地平铁5上，地平铁5位于消声室内特制的地基6内，通过两组支架4与地平铁5，便可将传动轴总成水平地固定在左右两个支架4上。地平铁5的作用是支撑支架4，并起到减振效果；支架4的作用是支撑传动轴总成，使得传动轴总成可以两端支撑于左右两个支架上，并且可以转动，通常情况下，将柔性轴3的轴线设置为水平状态，也可以根据空间布置的需要，将柔性轴3的轴线设置为倾斜或竖直状态。
[0024]实验起动前，先将传动轴总成的一端的法兰组件I与测功机连接，另一端的法兰组件I与被测件发动机、变速箱等相连，连接完毕，启动测功机，向测功机输入实验工况预设的转速等参数值，由测功机带动与之相连的传动轴总成转动，传动轴总成又将转动传递给与之相连的被测件(例如发动机或变速箱等)，从而实现被测件(例如发动机或变速箱)在预设值下转动，进而，测量在此工况下，被测件的各种待测工况参数值。
[0025]本实用新型提供的传动轴总成的特点是:由于传动轴总成的构成部件的结构特点或材料特性，均能保证其在转动过程中产生的噪声降低，从而减轻对被检件的待测振动与噪声数值的叠加影响。
[0026]具体地说，在本实用新型所提供的传动轴总成中，传动轴为柔性轴，本身就能降低其旋转过程中所产生的振动噪声。
[0027]进一步地，所述联轴器由不少于一层的多层薄钢板叠加而成，各钢板片层通过其表面设置的凹凸嵌合面而扣合形成紧密结合的可拆卸式一体化结构，这样的结构，片层之间自然会存有微小的间隙或缝隙，而这样的缝隙或间隙的存在，为转动部件转动过程中的微观局部的活动冲击预留了空间，可有效减少运动部件间的相互干涉与撞冲，因而能够减少噪音的产生。
[0028]进一步地，柔性轴3由柔性材料和中空金属圆轴组成，所述柔性材料套接于金属圆管外表面。这样的结构，有利于减少传动轴总成在转动过程中所产生的振动噪声。
[0029]进一步地，所述柔性材料为碳纤维，所述金属为钢材。柔性材料本身就是低噪材料，钢材是为了增强强度，而减轻传动轴的重量。
[0030]进一步地，所述柔性轴为3碳纤维实心轴。当传动轴的直径较细时，由于不需要太高的强度，因而可将柔性轴3制成碳纤维实心轴。
[0031]进一步地，所述法兰组件I为双法兰与法兰轴组成一整体，其中，法兰轴的两端各连接一个法兰，所述法兰与法兰轴之间通过焊接方法连接。这样的结构，方便与两端的测功机与被测件相连接。
[0032]进一步地，柔性轴3与联轴器2之间、联轴器2与法兰组件之间，均为螺栓连接。
[0033]本实用新型还提供一种测试系统，该测试系统包括测试件和被测件，所述测试件和被测件通过传动轴总成连接，所述传动轴总成为上述任意一项传动轴总成，所述测试系统为噪声测试系统。
[0034]综上所述，本实用新型所提供的传动轴总成及其测试系统，能有效地减少传动轴总成在转动过程中所产生的干涉噪声，从而保证被测件振动噪声数值的准确度。
【权利要求】
1.一种传动轴总成，包括柔性轴以及设置在所述柔性轴两端的法兰组件和联轴器，所述法兰组件通过联轴器与柔性轴联为一体，其特征在于:所述联轴器由多层薄钢板叠加而成。
2.根据权利要求1所述的传动轴总成，其特征在于:所述柔性轴包括柔性层和中空圆轴，所述柔性层覆盖在所述中空圆轴的外表面上。
3.根据权利要求2所述的传动轴总成，其特征在于:所述柔性层为碳纤维层，所述中空圆轴为中空金属圆轴。
4.根据权利要求1所述的传动轴总成，其特征在于:所述柔性轴为碳纤维实心轴。
5.根据权利要求1所述的传动轴总成，其特征在于:所述联轴器的钢板之间通过扣合方式连接为一整体。
6.根据权利要求1所述的传动轴总成，其特征在于:所述法兰组件为双法兰与法兰轴组成一整体，其中，法兰轴的两端各连接一个法兰。
7.—种测试系统，该测试系统包括测试件和被测件，所述测试件和被测件通过传动轴总成连接,其特征在于,所述传动轴总成为权利要求1至6中任意一项所述的传动轴总成。
8.根据权利要求7所述的测试系统，其特征在于，所述测试系统为噪声测试系统。
【文档编号】G01H17/00GK203979096SQ201420072407
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年2月19日 优先权日:2014年2月19日
【发明者】马维忍, 孙洪飞, 崔玉敬 申请人:北汽福田汽车股份有限公司