专利名称：摩托车呼吸阀通气管检测工装的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车油箱呼吸阀通气管的检测装置。
背景技术：
呼吸阀通气管固定于摩托车油箱的顶面，并位于油箱口的旁边，起通气的作用，使摩托车油箱与大气相连通。目前，油箱一般由配套厂家制作，各配套厂家将制作好的油箱发送至摩托车整车企业，由整车企业在装配线上将其组装于摩托车上。各摩托车整车企业在接收配套厂家送来的油箱时，通常未对呼吸阀通气管的位置准确与否进行检测，容易造成入厂质量控制不严。若呼吸阀通气管在油箱上的位置与设计位置有偏差，容易造成呼吸阀通气管与摩托车座垫发生干涉，并且易堵塞或部分堵塞呼吸阀通气管的出口，使得油箱内气压不足，油箱不能向化油器正常供油。·
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够对油箱呼吸阀通气管进行准确检测的装置。本实用新型的技术方案如下一种摩托车呼吸阀通气管检测工装，包括定位柱
(I)、限位块(2)和限位臂(3)，其中，定位柱(I)为圆柱结构，在定位柱(I)的中部设有环形凸台(la)，该环形凸台(Ia)的圆周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)与环形凸台(Ia)的圆周面相垂直，在限位臂(3)靠近环形凸台(Ia)的位置开有限位孔(4);所述环形凸台(Ia)的下方设有限位块(2)，该限位块(2)紧靠定位柱(I)的圆柱面以及环形凸台(Ia)的底面，并且限位块(2)与限位臂(3)在圆周上相差120°。本实用新型是根据油箱口内油箱盖卡槽以及呼吸阀通气管与该油箱盖卡槽的位置关系设计的，限位块与油箱口内的油箱盖卡槽对应，限位臂上的限位孔与呼吸阀通气管相对应。本实用新型用于检测呼吸阀通气管时，将定位柱插入摩托车油箱顶部的油箱口内，使限位块正好卡入油箱口内的油箱盖卡槽，并限制定位柱的周向转动，如果油箱顶部的呼吸阀通气管正好从限位臂上的限位孔中通过，则该呼吸阀通气管的位置符合要求；如果呼吸阀通气管与限位臂发生干涉，即可判断呼吸阀通气管的位置不符合要求，所检测的油箱为不合格产品。由此可见，本实用新型能够快速完成油箱的入厂质量检验，既方便又快捷，操作非常简便，使得油箱的入厂质量能够得到准确控制，从而有效避免了整车装配完成后油箱上的呼吸阀通气管与座垫发生干涉，既确保了油箱向化油器供油的性能，又满足了一致性生产的要求。所述定位柱(I)由上柱体(lb)、下柱体(Ic)和中部的环形凸台(Ia)组成，环形凸台(Ia)的直径最大，下柱体(Ic)的直径最小，所述上柱体(lb)、下柱体(Ic)及环形凸台(Ia)为一体结构，三者的轴心线在同一直线上。以上结构简单易作，成本低廉。环形凸台的直径最大,起限位的作用，以防止定位柱整体掉入油箱口内；上柱体的直径次之,能够方便检测人员拿取；下柱体的直径最小，该下柱体的直径与油箱口的口径相适应，以防止定位柱插入油箱口后发生晃动，从而确保了检测结果的准确性。所述限位块(2)为矩形方块结构，该限位块(2)通过焊接与定位柱(I)的下柱体(Ic)以及环形凸台(Ia)相固定。以上结构限位块的形状大小与油箱口内的油箱盖卡槽相吻合，能够杜绝定位柱在油箱口内发生周向位移，进一步提高了检测的准确性。同时，限位块与定位柱之间连接牢固、可靠，不会发生松动或脱落。所述限位臂(3)为长条矩形片状结构，该限位臂(3)与环形凸台(Ia)相焊接固定。以上结构方便限位臂加工制作，有利于降低成本，并且限位臂在环形凸台上连接牢靠。有益效果本实用新型能够大大提高摩托车企业在油箱进厂时质量检测的速度和准确性，确保油箱上的呼吸阀通气管的位置符合要求，有效消除了因呼吸阀通气管位置偏差而造成的弊病，满足了一致性生产的要求，具有设计合理，结构简单、可靠，操作便捷等特 点。

图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为本实用新型检测时的状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明如图I、图2所示，本实用新型由定位柱I、限位块2和限位臂3构成。其中，定位柱I为圆柱结构，由上面的上柱体lb、下面的下柱体Ic和中部的环形凸台Ia组成，环形凸台Ia的直径最大，下柱体Ic的直径最小,所述上柱体lb、下柱体Ic及环形凸台Ia为一体结构，三者的轴心线在同一直线上。在所述环形凸台Ia的旁边设有限位臂3，该限位臂3为长条矩形片状结构，限位臂3与环形凸台Ia的圆周面相垂直，限位臂3的根部与环形凸台Ia相焊接固定。在限位臂3靠近环形凸台Ia的位置开有限位孔4，该限位孔4为圆形。如图I、图2所示，在环形凸台Ia的下方设有限位块2，该限位块2为矩形方块结构。限位块2的顶面与环形凸台Ia的底面相贴合，限位块2与下柱体Ic相配合的面为圆弧面，该圆弧面与下柱体Ic的圆周面贴合，并且限位块2通过焊接与环形凸台Ia以及下柱体Ic相固定。当然，作为等同的替换，限位块2与环形凸台Ia以及下柱体Ic也可以采用一体结构。所述限位块2与限位臂3在圆周上相差120°，即，定义限位块2与定位柱I的轴心线之间的最短连线为L，该连线L与限位臂3之间的夹角为120°。本实用新型中的限位块2与标准油箱的油箱盖卡槽对应，限位臂3上的限位孔4与标准油箱的呼吸阀通气管相对应。本实用新型用于检测呼吸阀通气管时，将定位柱的下柱体Ic插入摩托车油箱5顶部的油箱口内，使限位块2正好卡入油箱口内的油箱盖卡槽，并限制定位柱I的周向转动，如果油箱5顶部的呼吸阀通气管6正好从限位臂3上的限位孔4中通过，则该呼吸阀通气管的位置符合要求；如果呼吸阀通气管与限位臂发生干涉，即可判断呼吸阀通气管的位置不符合要求，所检测的油箱为不合格产品。
权利要求1.一种摩托车呼吸阀通气管检测工装，其特征在于定位柱(I)为圆柱结构，在定位柱(I)的中部设有环形凸台(la)，该环形凸台(Ia)的圆周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)与环形凸台(Ia)的圆周面相垂直，在限位臂(3)靠近环形凸台(Ia)的位置开有限位孔(4);所述环形凸台(Ia)的下方设有限位块(2)，该限位块(2)紧靠定位柱(I)的圆柱面以及环形凸台(Ia)的底面，并且限位块(2)与限位臂(3)在圆周上相差120°。
2.根据权利要求I所述的摩托车呼吸阀通气管检测工装，其特征在于所述定位柱(I)由上柱体(lb)、下柱体(Ic)和中部的环形凸台(Ia)组成，环形凸台(Ia)的直径最大，下柱体(Ic)的直径最小，所述上柱体(lb)、下柱体(Ic)及环形凸台(Ia)为一体结构，三者的轴心线在同一直线上。
3.根据权利要求2所述的摩托车呼吸阀通气管检测工装，其特征在于所述限位块(2)为矩形方块结构，该限位块(2)通过焊接与定位柱(I)的下柱体(Ic)以及环形凸台(Ia)相固定。
4.根据权利要求I或2或3所述的摩托车呼吸阀通气管检测工装，其特征在于所述限位臂(3)为长条矩形片状结构，该限位臂(3)与环形凸台(Ia)相焊接固定。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车呼吸阀通气管检测工装，在定位柱(1)的中部设有环形凸台(1a)，该环形凸台(1a)的圆周面上固定有限位臂(3)，所述限位臂(3)与环形凸台(1a)的圆周面相垂直，在限位臂(3)靠近环形凸台(1a)的位置开有限位孔(4)；所述环形凸台(1a)的下方设有限位块(2)，该限位块(2)紧靠定位柱(1)的圆柱面以及环形凸台(1a)的底面，并且限位块(2)与限位臂(3)在圆周上相差120°。本实用新型能够大大提高摩托车企业在油箱进厂时质量检测的速度和准确性，确保油箱上的呼吸阀通气管的位置符合要求，有效消除了因呼吸阀通气管位置偏差而造成的弊病，满足了一致性生产的要求。
文档编号G01B5/00GK202630845SQ20122019969
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月7日 优先权日2012年5月7日
发明者韩旭东, 雷小燕, 徐光煌 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司