专利名称：车载燃油系统检测用汽车翻转试验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种八座以下载客车辆安全性检测的专用设备，具体地说是一种 车载燃油系统检测用汽车翻转试验台。
背景技术：
在汽车交通事故中，往往会因为车辆碰撞或者车辆倾翻而发生车载燃油系统的燃 油泄漏，继而引发次生火灾事故，危及乘员人身安全。为了提高汽车燃油系统的安全性和可 靠性，需要对出厂车辆的整车进行翻转试验，以检测车载燃油系统的是否会因为碰撞或者 倾翻而发生燃油泄漏。现有技术中，汽车整车翻转试验采用的是普通传动系统的燃油泄漏 翻转试验台，其主体结构是电机带动双级涡轮涡杆机构的传动系统。这种传动系统的传动 比不高，输出扭矩不大，同时，往往由于载荷过大容易造成传动中心轴的弯曲变形，影响试 验台的稳定性和安全性。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种车载燃油系统检测用汽车翻转试验台，它能够极 大的提高传动系统的传动速比，有效地改善传动系统的输出扭矩和终端强度，可靠地的保 证试验台的稳定性和安全性。本实用新型解决问题的技术方案是设计一种车载燃油系统检测用汽车翻转试验 台，它由传动系统、机体台架、托挡支撑系统和辅件，传动系统设置有涡轮涡杆减速器、行星 摆线针轮减速器和齿轮大齿圈减速器，涡轮涡杆减速器通过联轴器二连接行星摆线针轮减 速器，行星摆线针轮减速器通过联轴器三连接齿轮大齿圈减速器；机体台架上设置有主体 框架，主体框架所在平面偏离旋转中心轴所在平面；托挡支撑系统设置有左旋转座和右旋 转座。托挡支撑系统的左旋转座和右旋转座通过结构支架连接机体台架的主体框架。本实用新型的有益效果是由于传动系统设置有涡轮涡杆减速器、行星摆线针轮 减速器和齿轮大齿圈减速器，因而提高了传动速比，增大了输出扭矩。同时，由于托挡支撑 系统的左旋转座和右旋转座通过结构支架连接机体台架的主体框架，因而满足了八座以下 载客车辆和其他类车辆的试验要求。另外，由于采用了主体框架所在平面偏离旋转中心轴 所在平面的结构形式，因而减小了车辆质心高度产生的偏转力矩，降低了输入传动扭矩。本 实用新型还具有结构简单、强度可靠、运行平稳和负载能力较大的优点。
以下结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是本实用新型的A向视图；图4是本实用新型与受检车辆的配置示意图。[0011]图中，1.左支架，2.右支架，3左托轮，4.右托轮，5.左托轮座，6.右托轮座，7.左 托轮轴，8.右托轮轴，9.左挡轮，10.右挡轮，11.左挡轮座，12.右挡轮座，13.左挡轮轴， 14.右挡轮轴，15.左旋转座，16.右旋转座，17.张紧环，18.可调压紧座，19.小齿轮，20.小 齿轮座，21.小齿轮轴，22.联轴器一，23.联轴器二 24.联轴器三，25.涡轮涡杆减速器， 26.行星摆线针轮减速器，27.齿轮大齿圈减速器，28.电机，29.主体框架，30.结构支架， 31.丝杠螺母，32.齿圈，33.张紧带，34.传动系统，35.机体台架，36.托挡支撑系统，37辅 件，38.受检车辆，39.引擎盖区，40.前门区，41.后门区，42.车尾区，43.车轮。
具体实施方式
以下分五个方面描述实施例。第一，本实用新型的组成部分。本实用新型的主体结构包括机体台架(35)，传动系统(34)，托挡支撑系统(36)， 辅件(37)。测试对象受检车辆(38)。机体台架(35)包括主体框架(29)，结构支架(30)。传动系统(34)包括涡轮涡杆减速器(25)，行星摆线针轮减速器(26)，齿轮大齿 圈减速器(27)；电机(28)，小齿轮(19)，小齿轮座(20)，小齿轮轴(21)，联轴器一(22)，联 轴器二(23)，联轴器三(24)，齿圈(32)。托挡支撑系统(36)包括左支架(1)，右支架(2)，左托轮(3)，右托轮(4)，左托 轮座(5)，右托轮座(6)，左托轮轴(7)，右托轮轴(8)，左挡轮(9)，右挡轮(10)，左挡轮座 (11)，右挡轮座(12)，左挡轮轴(13)，右挡轮轴(14)，左旋转座(15)，右旋转座(16)。辅件(37)包括张紧环(17)，可调压紧座(18)，丝杠螺母(31)，张紧带(33)。受检车辆(38)包括引擎盖区(39)，前门区(40)，后门区(41)，车尾区(42)，车轮 (43)。第二，受检车辆(38)的设置与定位。受检车辆(38)的平面设置与定位试验前，测量受检车辆(38)的轴距轮距，将各 个可调压紧座(18)的位置调整到与所测轴距轮距大概相同，用起吊工具将受检车辆(38) 提升并放置在主体框架(29)上，受检车辆(38)的车轮(43)与各个可调压紧座(18)对中 放置，使用套筒扳手依次转动各个可调压紧座(18)上的丝杠螺母(31)，使受检车辆(38)的 各个车轮(43)牢固定位，从而限制受检车辆(38)平面方向移动。受检车辆(38)的纵向设置与定位在受检车辆(38)的引擎盖区(39)和车尾区 (42)，利用辅件(37)的张紧带(33)通过受检车辆(38)的车头和行李箱部位捆绑，使受检 车辆(38)的前后部位定位在主体框架(29)上。在受检车辆(38)的前门区(40)和后门区 (41)，利用辅件(37)的张紧带(33)穿过受检车辆(38)的侧面车窗进行捆绑，使受检车辆 (38)的中间部位定位在主体框架(29)上。主体框架(29)上多处位置设置有张紧环(17)， 用于固定张紧带(33)，调节具有收紧自锁功能的张紧带(33)，使受检车辆(38)与主体框架 (29)牢固定位，从而限制受检车辆(38)纵向移动。第三，传动系统(34)的分级传动系统(34)共由三级减速装置组成。第一级减速装置，它由电机(28)、联轴器一(22)和涡轮涡杆减速器(25)组成。电
4机(28)产生的转矩通过联轴器一(22)带动涡轮涡杆减速器(25)。第二级减速装置，它由涡轮涡杆减速器(25)、联轴器二(23)和行星摆线针轮减速 器(26)组成。涡轮涡杆减速器(25)通过联轴器二(23)带动行星摆线针轮减速器(26)。第三级减速装置，它由行星摆线针轮减速器(26)、联轴器三(24)、小齿轮轴(21)、 小齿轮座(20)、小齿轮(19)和齿圈(32)。联轴器三(24)传来的转矩依次经过小齿轮轴 (21)、小齿轮(19)到达齿圈(32)，最终驱动主体框架(29)与受检车辆(38)做出360°角 度的旋转。第四，试验过程试验分为以下四个阶段，每一个阶段的转动角度为90°。第一阶段，试验时，首先受检车辆(38)处于水平位置的初始状态，第一次启动电 机(28)，一次计时开始。传动系统(34)的电机(28)、联轴器一(22)、涡轮涡杆减速器(25)、 联轴器二(23)、行星摆线针轮减速器(26)、联轴器三(24)、齿轮大齿圈减速器(27)、齿圈 (32)依次动作，带动主体框架(29)旋转。主体框架(29)带动受检车辆(38)作出第一个 90°旋转，即相对于初始状态旋转至90°位置时，按动停止按钮，使受检车辆(38)停止运 转，并在该位置保持5分钟。在此期间，观察车辆燃油系统内的燃油安全替代液是否发生泄 漏，如果有泄漏，用容器把泄漏的燃油安全替代液收集起来。第二阶段，第一个5分钟到后，第二次启动电机(28)，二次计时开始，传动系统 (34)带动主体框架(29)和受检车辆(38)作出第二个90°旋转，即相对于初始状态旋转至 180°位置时，按动停止按钮，使受检车辆(38)停止运转，并在该位置保持5分钟。在此期 间，观察车辆燃油系统内的燃油安全替代液是否发生泄漏，如果有泄漏，用容器把泄漏的燃 油安全替代液收集起来。第三阶段，第二个5分钟到后，第三次启动电机(28)，三次计时开始，传动系统 (34)带动主体框架(29)和受检车辆(38)作出第三个90°旋转，即相对于初始状态旋转至 270°位置时，按动停止按钮，使受检车辆(38)停止运转，并在该位置保持5分钟。在此期 间，观察车辆燃油系统内的燃油安全替代液是否发生泄漏，如果有泄漏，用容器把泄漏的燃 油安全替代液收集起来。第四阶段，第三个5分钟到后，第四次启动电机(28)，四次计时开始，传动系统 (34)带动主体框架(29)和受检车辆(38)作出第四个90°旋转，即相对于初始状态旋转至 360°位置时，按动停止按钮，使受检车辆(38)停止运转，并在该位置保持5分钟。在此期 间，观察车辆燃油系统内的燃油安全替代液是否发生泄漏，如果有泄漏，用容器把泄漏的燃 油安全替代液收集起来。第五，试验结果的处理。试验后，如果受检车辆(33)的燃油系统没有发生燃油安全替代液的泄漏，则受检 车辆(33)的翻转试验合格。或者，自翻转运动开始，完成第一阶段90°角度的翻转后，在停车的5分钟内，燃 油安全替代液泄漏总量不得超过142克，则受检车辆(33)的翻转试验合格。或者，在以后的第二阶段、第三阶段和第四阶段的翻转试验中，每完成一个90°角 度的翻转试验，在停车的5分钟期间，最初1分钟所检测到的燃油安全替代液泄漏总量不得 超过28克，则受检车辆(33)的翻转试验合格。
权利要求一种车载燃油系统检测用汽车翻转试验台，它由传动系统(34)、机体台架(35)、托挡支撑系统(36)和辅件(37)，其特征在于传动系统(34)设置有涡轮涡杆减速器(25)、行星摆线针轮减速器(26)和齿轮大齿圈减速器(27)，涡轮涡杆减速器(25)通过联轴器二(23)连接行星摆线针轮减速器(26)，行星摆线针轮减速器(26)通过联轴器三(24)连接齿轮大齿圈减速器(27)；机体台架(35)上设置有主体框架(29)，主体框架(29)所在平面偏离旋转中心轴所在平面；托挡支撑系统(36)设置有左旋转座(15)和右旋转座(16)。
2.根据权利要求1所述的车载燃油系统检测用汽车翻转试验台，其特征是托挡支撑 系统(36)的左旋转座(15)和右旋转座(16)通过结构支架(30)连接机体台架(35)的主 体框架(29)。
专利摘要本实用新型是一种用于汽车整车测试的车载燃油系统检测用汽车翻转试验台。它由传动系统、机体台架、托挡支撑系统和辅件组成，传动系统设置有涡轮涡杆减速器、行星摆线针轮减速器和齿轮大齿圈减速器，减速器之间分别通过联轴器二和联轴器三连接；机体台架上设置有主体框架，主体框架所在平面偏离旋转中心轴所在平面；托挡支撑系统的左旋转座和右旋转座通过结构支架连接机体台架的主体框架。本实用新型是一种汽车燃油系统完整性检测的有效设备，它广泛适用于八座以下载客车辆和其他类车辆的试验要求，并且具有传动速比高、输出扭矩大、结构简单、强度可靠、运行平稳和负载能力较大的优点。
文档编号G01M3/26GK201765118SQ201020503049
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月19日 优先权日2010年8月19日
发明者李三红, 王长江, 邢建伟 申请人:襄樊达安汽车检测中心