专利名称：缸套封堵装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机床附件，特别用于汽车发动机试漏机的缸套封堵装置。
背景技术：
目前，发动机生产线中，缸体水道试漏机的缸套封堵，一般采用两层套传递涨封结构，因为由两道涨封堵，第二道涨封堵压紧力需通过第一道涨封堵传递，造成涨封堵压紧力相差较大，造成封堵效果不好和封堵寿命低的问题。
发明内容本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种缸套封堵装置，结构简单，运行稳定可靠，能适应生产线大批量生产需要。采用的技术方案提供一种缸套封堵装置，包括与机体连接的送进机构及与送进机构连接的封堵机构，所述封堵机构包括油缸II、油缸座、上外套、0型密封圈I、中外套、0型密封圈II、下压套及拉杆。所述上外套、中外套及下压套依次插接并可相对活动；上外套与中外套的插接部位设有0型密封圈I ；中外套及下压套的插接部位设有0型密封圈II ；所述拉杆穿过上外套、中外套及下压套的内腔，其一端固定于下压套上，另一端与油缸II的活塞杆连接；所述油缸II固定于油缸座上，所述上外套顶部固定于油缸座上；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸II活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧0型密封圈I及0型密封圈II，完成封堵。所述拉杆外围套设内套，所述内套外围设有限位凸台I及限位凸台II，所述限位凸台I的外缘抵靠于上外套的内壁上，所述限位凸台II的外缘抵靠于中外套的内壁上。所述中外套内壁设有限位凸台III，所述内套的下端抵靠于限位凸台III上表面，所述下压套的底面穿设有调整螺丝，调整螺丝的上端与限位凸台III的下表面留有一定间隙。所述限位凸台III的下表面设有垫II。所述送进机构包括上板、油缸I、密封圈、端盖、直线轴承、套、导向杆、连接板及垫I。所述套、油缸I分别与机体连接；所述连接板与上外套的顶端、油缸座固定；所述导向杆一端固定在上板上，另一端穿过套固定在连接板上；所述套穿设于机体上，其内设有直线轴承，套的两端通过密封圈及端盖密封；所述油缸I的活塞杆通过接头I与上板固定。本实用新型的缸套封堵装置，装置结构简单，工艺合理，为试漏机的缸套封堵提供了运行稳定可靠装置。工作时，送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧0型密封圈，完成封堵；试漏结束，封堵机构的油缸活塞杆伸出，上外套和下压套分别松开0型密封圈，送进机构将封堵机构退出工件缸孔完成一个工作循环。因为分别压紧0型密封圈，解决了封堵效果不好和封堵寿命低的问题。

图1为本实用新型缸套封堵装置结构示意图。图2为图1的Xl-Xl向视图。图3为本实用新型实施例的工件示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。如图1-3所示的缸套封堵装置，涉及送进机构，由垫板1、上板2、压盖3、压套4、接头I 5、油缸I 6、密封圈7、端盖8、直线轴承9、套11、导向杆12、连接板15和垫I 16组成与机体10连接；封堵机构，由油缸II 13、油缸座14、上外套17、0型密封圈I 18、0型密封圈II 20、中外套19、下压套21、内套23、接头II 24、拉杆25、垫II沈和调整螺丝27组成与送进机构和机体10连接。22为工件。所述上外套、中外套及下压套依次插接并可相对活动；外套与中外套的插接部位设有0型密封圈I ；中外套及下压套的插接部位设有0型密封圈II ；所述拉杆穿过上外套、 中外套及下压套的内腔，其一端固定于下压套上，另一端与油缸II的活塞杆连接；所述油缸 II固定于油缸座上，所述上外套顶部固定于油缸座上；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸II活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧0型密封圈I及0型密封圈II，完成封堵。所述拉杆外围套设内套，所述内套外围设有限位凸台I及限位凸台II，所述限位凸台I的外缘抵靠于上外套的内壁上，所述限位凸台II的外缘抵靠于中外套的内壁上。所述中外套内壁设有限位凸台III，所述内套的下端抵靠于限位凸台III上表面，所述下压套的底面穿设有调整螺丝，调整螺丝的上端与限位凸台III的下表面留有一定间隙。所述限位凸台III的下表面设有垫II。所述送进机构包括上板、油缸I、密封圈、端盖、直线轴承、套、导向杆、连接板及垫I。所述套、油缸I分别与机体连接；所述连接板与上外套的顶端、油缸座固定；所述导向杆一端固定在上板上，另一端穿过套固定在连接板上；所述套穿设于机体上，其内设有直线轴承，套的两端通过密封圈及端盖密封；所述油缸I的活塞杆通过接头I与上板固定。工作原理送进机构的套和油缸与机体连接，连接板与封堵机构的内套连接；封堵机构的中外套和内套固定与送进机构的连接板连接，连接板与上外套和油缸座固定与油缸连接，下压套和拉杆固定与油缸活塞杆连接，上外套与中外套之间和中外套与下压套之间均有0型密封圈；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧0型密封圈，完成封堵；因为分别压紧0型密封圈，解决了封堵效果不好和封堵寿命低的问题。以上内容是结合优选技术方案对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定实用新型的具体实施仅限于这些说明。对本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种缸套封堵装置，包括与机体(10)连接的送进机构及与送进机构连接的封堵机构，其特征在于，所述封堵机构包括油缸II (13)、油缸座(14)、上外套(17)、0型密封圈I(18)、中外套(19)、0型密封圈II(20)、下压套(21)及拉杆(25)；所述上外套(17)、中外套(19)及下压套(21)依次插接并可相对活动；上外套(17)与中外套(19)的插接部位设有0型密封圈I (18);中外套(19)及下压套(21)的插接部位设有0型密封圈II (20)；所述拉杆(25)穿过上外套(17)、中外套(19)及下压套(21)的内腔， 其一端固定于下压套(21)上，另一端与油缸II (13)的活塞杆连接；所述油缸II (13)固定于油缸座(14)上，所述上外套(17)顶部固定于油缸座(14)上；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸II (13)活塞杆缩回，上外套(17)和下压套(21)分别压紧0 型密封圈I (18)及0型密封圈II (20)，完成封堵。
2.根据权利要求1所述的缸套封堵装置，其特征在于，所述拉杆(25)外围套设内套 (23)，所述内套(23)外围设有限位凸台I (23-1)及限位凸台II (23-2)，所述限位凸台I (23-1)的外缘抵靠于上外套(17)的内壁上，所述限位凸台II (23-2)的外缘抵靠于中外套(19)的内壁上。
3.根据权利要求2所述的缸套封堵装置，其特征在于，所述中外套(19)内壁设有限位凸台111(19-1)，所述内套(23)的下端抵靠于限位凸台111(19-1)上表面，所述下压套(21)的底面穿设有调整螺丝(27)，调整螺丝的上端与限位凸台111(19-1)的下表面留有一定间隙。
4.根据权利要求3所述的缸套封堵装置，其特征在于，所述限位凸台III(19-1)的下表面设有垫II (26)。
5.根据权利要求1所述的缸套封堵装置，其特征在于，所述送进机构包括上板(2)、 油缸I (6)、密封圈(7)、端盖(8)、直线轴承(9)、套(11)、导向杆(12)、连接板(15)及垫I (16)；所述套(11)、油缸I (6)分别与机体(10)连接；所述连接板(15)与上外套(17)的顶端、油缸座(14)固定；所述导向杆(12) —端固定在上板(2)上，另一端穿过套(11)固定在连接板(15)上；所述套(11)穿设于机体(10)上，其内设有直线轴承(9)，套(11)的两端通过密封圈(7)及端盖(8)密封；所述油缸I (6)的活塞杆通过接头I (5)与上板(2)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种缸套封堵装置。该装置的送进机构的套和油缸与机体连接，连接板与封堵机构的内套连接；封堵机构的中外套和内套固定与送进机构的连接板连接，连接板与上外套和油缸座固定与油缸连接，下压套和拉杆固定与油缸活塞杆连接，上外套与中外套之间和中外套与下压套之间均有O型密封圈；通过送进机构将封堵机构送到工件缸孔内，封堵机构的油缸活塞杆缩回，上外套和下压套分别压紧O型密封圈，完成封堵；因为分别压紧O型密封圈，解决了封堵效果不好和封堵寿命低的问题。
文档编号G01M3/02GK202229884SQ20112033548
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者华巧, 崔绍华, 张玉勇, 李川月, 王泾, 隋景东 申请人:大连现代辅机开发制造有限公司