专利名称：汽车底盘测功机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车性能检测设备，特别是涉及一种汽车底盘测功机。
背景技术：
汽车底盘测功机，是用于测量汽车驱动轮输出功率等汽车性能的试验装置，是非 常重要的汽车性能检测设备之一。与室外道路试验相比，在底盘测功机上进行车辆试验具 有安全、高效和重复性好的优点。检测时，待测车辆驶上汽车底盘测功机，在其上模拟道路 行驶。测功机通常采用四滚筒路面模拟系统，即由四滚筒分别支撑左右待测汽车的车轮 和相对于车轮作旋转运动，然后给滚筒施加阻转矩来模拟车辆在道路行驶时的阻力。每个 滚筒的两端用轴承支撑，共计八个支撑点，因此机械阻力损失大。另外，测功机的装配质量、 测功机机架变形等原因会使得滚筒同轴度不断变化，就使得汽车底盘测功机内部运动阻力 处于不稳定状态，可推知，测功机这些机械阻力损失和自身运动阻力都会增加损耗，导致其 检测数据不稳定和不准确。另外，在对汽车检测时，为符合现今日益严格的环保监测要求，在检测其驱动轮输 出功率之外增加了汽车尾气排放检测项目，对此若要进行精确检测，也就不能忽略汽车底 盘测功机自身的阻力损耗。
实用新型内容本实用新型的目的即是提供一种可以准确和稳定测定汽车驱动轮输出功率的汽 车底盘测功机。为解决上述技术问题，本实用新型采取以下技术方案一种汽车底盘测功机，包括 机架，机架上设有第一主动滚筒、与所述第一主动滚筒同轴联接的第二主动滚筒、第一从动 滚筒、第二从动滚筒和带有力传感器的电涡流机，所述电涡流机与所述第一主动滚筒同轴 联接，其特征在于，所述第一主动滚筒与所述第一从动滚筒之间、所述第二主动滚筒与所述 第二从动滚筒之间采用同步带传动；所述机架上还设有反拖电机，所述反拖电机与所述第 一主动滚筒通过联轴器同轴联接。优选的，所述的反拖电机为变频调速电机。优选的，所述的电涡流机采用风冷冷却方式。优选的，所述第一主动滚筒、所述第二主动滚筒、所述第一从动滚筒、所述第二从 动滚筒的下方均设置带有滚筒制动器的举升装置；所述举升装置宜采用油缸或气囊驱动。优选的，所述第一主动滚筒、所述第二主动滚筒、所述第一从动滚筒、所述第二从 动滚筒的直径范围均为210mm-420mm。本实用新型的汽车底盘测功机，由于在主动滚筒和从动滚筒间采用同步带传动， 增强其同步性，可以减少机械阻力，提高检测结果稳定性；又设置了反拖电机，使用时可以 测出底盘测功机本身的功率损耗，可以提高最终检测结果的准确性。
图1为本实用新型汽车底盘测功机较佳实施例的结构示意图。图2为图1在高度方向上的剖视图。图中1-第二从动滚筒，2-机架，3-第二主动滚筒，4-中间盖板，5-电涡流机，6-联 轴器，7-同步带，8-力传感器，9-举升装置，10-罩壳，11-油缸，12-反拖电机，13-第一从动 滚筒，14-第一主动滚筒。
具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。为使图面清楚，图1为本实用新型汽车底盘测功机较佳实施例省略中间盖板4和 罩壳10后的结构示意图。参见图1和图2，一种汽车底盘测功机，包括机架2，机架2上设 有第一主动滚筒14、第二主动滚筒3、第一从动滚筒13、第二从动滚筒1和带有力传感器8 的电涡流机5，第一主动滚筒14与第二主动滚筒3之间通过联轴器同轴联接，电涡流机5与 第一主动滚筒14通过联轴器6同轴联接。机架2上设有变频调速反拖电机12与第一主动 滚筒14通过联轴器同轴联接。第一主动滚筒14与第一从动滚筒13之间、第二主动滚筒3与第二从动滚筒1之 间采用同步带7传动，可降低运行时的机械磨损。在第一主动滚筒14、第二主动滚筒3、第一从动滚筒13和第二从动滚筒1的下方 均设置带有滚筒制动器的举升装置9，举升装置9采用油缸11驱动，根据现场使用条件或使 用要求也可以采用气囊驱动。检测时，汽车驶上汽车底盘测功机，四个车轮置于四个滚筒上，四个滚筒下方的举 升装置承载了各滚筒所承载的质量，即汽车的质量，在举升装置处于升起状态时，滚筒被制 动，车辆平稳驶入或驶离底盘测功机。在举升装置处于落下状态时，滚筒制动器完全与滚筒 脱离接触，不产生制动力矩，此时可对汽车底盘进行检测。汽车主动轮驱动汽车底盘测功机 的第一主动滚筒14与第二主动滚筒3转动，第一从动滚筒13与第一主动滚筒14同步转 动，第二从动滚筒1与第二主动滚筒3同步转动。与第一主动滚筒14同轴联接的电涡流机 5为一种功率吸收装置，可提供阻转矩，使待测汽车车轮受到的阻力等效于同等工况下在道 路试验中受到的阻力，电涡流机5上的力传感器8将其受到的压力转化成相应的电压信号， 经处理后再转换成汽车主动轮的驱动力值，得出电涡流机5的功率值；汽车驶离底盘测功 机，可调速的反拖电机12带动电涡流机5和滚筒及滚筒上的汽车车轮做功，达到检测车速， 检测反拖电机12的输入功率、电机效率和输出功率，该输出功率即为汽车底盘损耗功率和 汽车底盘测功机本身的损耗功率的总和，该功率值和已测得的电涡流机5的功率值相加， 即为汽车底盘的驱动轮在被测工况下的实际输出功率。第一主动滚筒14、第二主动滚筒3、第一从动滚筒13、第二从动滚筒1的直径范围 均为210mm-420mm，可满足常规各类汽车的检测要求。电涡流机5采用风冷冷却方式，结构简单，安装方便，满足使用需要。
权利要求1.一种汽车底盘测功机，包括机架，机架上设有第一主动滚筒、与所述第一主动滚筒同 轴联接的第二主动滚筒、第一从动滚筒、第二从动滚筒和带有力传感器的电涡流机，所述电 涡流机与所述第一主动滚筒同轴联接，其特征在于，所述第一主动滚筒与所述第一从动滚 筒之间、所述第二主动滚筒与所述第二从动滚筒之间采用同步带传动；所述机架上还设有 反拖电机，所述反拖电机与所述第一主动滚筒通过联轴器同轴联接。
2.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机，其特征在于，所述的反拖电机为变频调速 电机。
3.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机，其特征在于，所述的电涡流机采用风冷冷 却方式。
4.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机，其特征在于，所述第一主动滚筒、所述第二 主动滚筒、所述第一从动滚筒、所述第二从动滚筒的下方均设置带有滚筒制动器的举升装置。
5.根据权利要求5所述的汽车底盘测功机，其特征在于，所述举升装置采用油缸或气囊驱动。
6.根据权利要求1所述的汽车底盘测功机，其特征在于，所述第一主动滚筒、所述第二 主动滚筒、所述第一从动滚筒、所述第二从动滚筒的直径范围均为210mm-420mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车底盘测功机，包括机架，机架上设有第一主动滚筒、与所述第一主动滚筒同轴联接的第二主动滚筒、第一从动滚筒、第二从动滚筒和带有力传感器的电涡流机，所述电涡流机与所述第一主动滚筒同轴联接，其特征在于，所述第一主动滚筒与所述第一从动滚筒之间、所述第二主动滚筒与所述第二从动滚筒之间采用同步带传动；所述机架上还设有反拖电机，所述反拖电机与所述第一主动滚筒通过联轴器同轴联接。本实用新型可以准确和稳定测定汽车驱动轮的输出功率。
文档编号G01L3/24GK201828367SQ20102050808
公开日2011年5月11日 申请日期2010年8月27日 优先权日2010年8月27日
发明者周景行 申请人:苏州太平洋汽车保修设备有限公司