专利名称：试漏密封装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种试漏密封装置，特别涉及一种适用于发动机油道孔的试漏密封装置。
背景技术：
发动机作为汽车等动力机械的心脏，要求具有高度可靠性。其油路好比发动机的血管，是不允许渗漏的。为了检测发动机零件缺陷，在发动机零件的制造阶段需要进行油道试漏，这样就必须对油道孔口进行密封。现有技术中对油道孔口密封多采用孔端面密封方式，通过螺钉和压板压紧密封橡胶，在螺钉拧紧力的作用下，密封橡胶贴紧待密封孔的孔口平面，从而实现密封。 上述现有技术中需要用螺钉固定密封装置和产生压紧力以达到密封效果，其具有以下缺点I、待密封的油道孔口附近必须加工出螺孔，如果没有在其附近加工出螺孔或者其附近的结构不允许加工出螺孔，则无法固定螺钉，从而无法实现密封。2、用于固定密封装置的螺孔必须距离待密封的油道孔口不远，而且需要这些螺孔分布均匀。如果用于固定的螺孔距离油道孔口太远，则容易造成螺钉对压板的压紧力不足；如果螺孔分布不均匀，则密封橡胶难以紧密贴合油道孔口的端面，这两种情况都会导致无法密封。3、待密封的孔端面必须是光滑的表面，如果端面是未经过加工粗糙表面，则不能保证密封胶垫与油道孔口的端面紧密贴合，仍然导致无法密封。

实用新型内容本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种用于发动机油道孔口的试漏密封装置，其布置形式灵活方便，既不需要在油道孔口附近加工出螺孔，又不要求油道孔口为光滑表面就能够实现良好的密封效果。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种试漏密封装置，包括一个具有锥形导向头的拉杆，其杆身是螺纹杆，在螺纹杆上沿着逐渐远离锥形导向头的方向依次套设有一圈密封橡胶、一个衬套、一层防护橡胶、一块定位板和一个螺母，其中所述定位板是条状板，其两端均具有通孔，一个通孔中穿设所述拉杆，另一个通孔与发动机油道孔口附近的螺孔相对应；所述防护橡胶具有和所述定位板相同的条状外形和与所述定位板上的两个通孔分别对应的两个通孔。上述技术方案中，所述定位板上容纳所述拉杆的通孔周围开设有一圈沉孔，该沉孔朝向所述防护橡胶；所述防护橡胶上容纳所述拉杆的通孔内径比所述沉孔的内径大，所述衬套为台阶状衬套，其细部伸入到所述沉孔内，其粗部与所述防护橡胶上容纳所述拉杆的通孔相配合，并且该衬套的端面伸出所述防护橡胶后顶在所述密封橡胶上，在所述防护橡胶和所述密封橡胶之间形成一个间隙。[0012]上述技术方案中，所述螺母是带肩螺母。上述技术方案中，所述拉杆的螺纹杆部分上设有对称延伸到螺纹杆末端的至少两个削扁平面。与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果I、将密封橡胶套设在拉杆上后插入到油道孔内进行密封，这样的密封方式对油道孔口的光滑度没有要求，即使油道孔口周围保持铸造 时形成的粗糙表面，仍然可以保证密封的可靠性。2、插入式的密封对定位板的压紧力均匀度的要求不高，所以定位板上设置的固定螺钉可以距离油道孔口远一些，也不用在定位板上设计对称压紧的螺钉，在发动机的油道孔口附近没有合适的螺孔时，这种插入式的密封尤其具有实用性。3、衬套在密封橡胶和防护橡胶之间形成一个间隙，使得防护橡胶不会直接接触到密封橡胶，降低了密封橡胶受到意外摩擦的几率，有利于长久保持良好的密封效果。

图I是需要密封的发动机油道孔的示意图；图2是现有的压紧密封装置的密封状态示意图；图3是现有的压紧密封装置的结构示意图；图4是本实用新型的结构爆炸图；图5是拉杆的主视图；图6是定位板的俯视图；图7是图6中的B-B剖面图；图8是本实用新型在密封状态下的结构示意图；图9是图8中的A-A剖面图；图10是本实用新型的试漏密封装置用于密封油道孔时的示意图。结合附图在其上标记以下附图标记I-油道孔，100-压紧密封装置，101-压板，102-螺钉，103-密封橡胶，2_带肩螺母，3-定位板，4-防护橡胶，5-衬套，6-密封橡胶，7-拉杆，71-削扁平面，72-螺纹杆，73-锥形导向头。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型的优选具体实施方式
进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式
的限制。如图I所示是发动机的油道孔1，在产品出厂之前，必须对油道孔I进行试漏。图2和3所示是现有的一种压紧密封装置100，其包括贴在油道孔I上的密封橡胶103、压在密封橡胶103上面的压板101以及两个螺钉102。由于这种压紧式的密封对油道孔I的口部周围的平整性要求比较高，并且两个螺钉102要对称分布在油道孔I的旁边不太远的地方，这就造成了一些不必要的麻烦，对某些结构比较窄细的位置上的油道孔尤其不适合。为了克服上述缺陷，本实用新型公开一种如下面实施例中的塞紧式试漏密封装置，如图4所示。该试漏密封装置包括一个拉杆7，如图5所示，拉杆7的下端具有锥形导向头73，其杆身是螺纹杆72，螺纹杆72上设有对称延伸到螺纹杆末端的两个削扁平面71。在螺纹杆72上沿着逐渐远离锥形导向头73的方向依次套设有一圈密封橡胶6、一个衬套5、一层防护橡胶4、一块定位板3和一个带肩螺母2。两个削扁平面71既可以使螺纹杆72与密封橡胶6的穿设操作变得省力，又可以在螺纹杆72旋转时带着密封橡胶6 —同转动，避免螺牙咬伤密封橡胶6。如图6和7所示，定位板3是条状板，其两端均具有通孔。位于左端的通孔中穿设拉杆7。位于右端的通孔则与发动机油道孔口附近的螺孔相对应，为了便于调整螺钉，该位于右端的通孔内设有一段槽型调整空间。整个定位板3的长度由油道孔口和其旁边的螺孔之间的间距所确定。防护橡胶4具有和定位板3相同的条状外形和与定位板3上的两个通孔分别对应的两个通孔，使得刚性的定位板3不会直接接触发动机表面，避免因为测试而造成意外的摩擦和剐蹭。如图8和9所示是本实施例的密封状态，定位板3上容纳拉杆7的通孔周围开设有一圈沉孔，该沉孔朝向防护橡胶4。防护橡胶4上容纳拉杆7的通孔内径比所述沉孔的内径大。衬套5为台阶状衬套，其细部伸入到所述沉孔内，其粗部与防护橡胶4上容纳拉杆7的通孔相配合，并且该衬套5的端面伸出防护橡胶4后顶在密封橡胶6上，在防护橡胶4和密封橡胶6之间形成一个间隙，以便于密封橡胶6在进入到油道孔I内后有一定的变形伸展空间。试漏时，将本实施例中的试漏密封装置的锥形导向头73塞入到发动机的油道孔I中，然后将定位板用一个螺钉固定住，再转动带肩螺母2，使得拉杆7向油道孔I的外侧移动，这样一来密封橡胶6就在防护橡胶4、衬套5和锥形导向头73的相互作用下被压缩，产生横向膨胀，从而密封住油道孔1，就可以按照图10所示的情形对油道孔I完成密封。以上公开的仅为本实用新型的较优具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种试漏密封装置，其特征在于，包括一个具有锥形导向头的拉杆，其杆身是螺纹杆，在螺纹杆上沿着逐渐远离锥形导向头的方向依次套设有一圈密封橡胶、一个衬套、一层防护橡胶、一块定位板和一个螺母，其中 所述定位板是条状板，其两端均具有通孔，一个通孔中穿设所述拉杆，另一个通孔与发动机油道孔口附近的螺孔相对应； 所述防护橡胶具有和所述定位板相同的条状外形和与所述定位板上的两个通孔分别对应的两个通孔。
2.根据权利要求I所述的试漏密封装置，其特征在于 所述定位板上容纳所述拉杆的通孔周围开设有一圈沉孔，该沉孔朝向所述防护橡胶； 所述防护橡胶上容纳所述拉杆的通孔内径比所述沉孔的内径大，所述衬套为台阶状衬套，其细部伸入到所述沉孔内，其粗部与所述防护橡胶上容纳所述拉杆的通孔相配合，并且该衬套的端面伸出所述防护橡胶后顶在所述密封橡胶上，在所述防护橡胶和所述密封橡胶之间形成一个间隙。
3.根据权利要求I所述的试漏密封装置，其特征在于，所述螺母是带肩螺母。
4.根据权利要求I所述的试漏密封装置，其特征在于，所述拉杆的螺纹杆部分上设有对称延伸到螺纹杆末端的至少两个削扁平面。
专利摘要本实用新型公开了一种试漏密封装置，包括一个具有锥形导向头的拉杆，其杆身是螺纹杆，在螺纹杆上沿着逐渐远离锥形导向头的方向依次套设有一圈密封橡胶、一个衬套、一层防护橡胶、一块定位板和一个螺母，其中所述定位板是条状板，其两端均具有通孔，一个通孔中穿设所述拉杆，另一个通孔与发动机油道孔口附近的螺孔相对应；所述防护橡胶具有和所述定位板相同的条状外形和与所述定位板上的两个通孔分别对应的两个通孔。该试漏密封装置的布置形式灵活方便，既不需要在油道孔口附近加工出螺孔，又不要求油道孔口为光滑表面就能够实现良好的密封效果。
文档编号G01M3/02GK202661230SQ20122023096
公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者宁琨, 黄进成, 邓贤森, 马慧斌, 黄翃修, 熊明友 申请人:广西玉柴机器股份有限公司