专利名称：汽车组合仪表试验固定装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车仪表试验装置领域，尤其是一种与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤的汽车组合仪表试验固定装置。
背景技术：
汽车的仪表常组合成组合仪表；中国专利公告号CN201922949U的实用新型公开了一种汽车组合仪表，包括壳体和安装于壳体内的仪表板，所述仪表板上设置有车速表、转速表、发动机冷却液温度表和燃料显示表，所述仪表板上还设置有一个用于指示当前所使用燃料及燃料故障的燃料指示灯，燃料显示表、燃料指示灯与一个仪表控制单元相连。汽车组合仪表壳体的相对两侧边设有用于与驾驶室的仪表安装板固定连接的三个至五个凸耳，为使固定更稳固，凸耳的下端面为外侧高于内侧的斜面；汽车组合仪表组装后需要在多种试验装置上进行多项试验，试验时需要用螺钉把凸耳与多种试验装置进行多次固定；由于汽车组合仪表的凸耳个数不同与试验装置的连接固定不够方便且经多次装拆后凸耳容易 损伤；因此，设计一种与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤的汽车组合仪表试验固定装置，成为亟待解决的问题。

实用新型内容本实用新型的目的是为了克服目前由于汽车组合仪表的凸耳个数不同与试验装置的连接固定不够方便且经多次装拆后凸耳容易损伤的不足，提供一种与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤的汽车组合仪表试验固定装置。本实用新型的具体技术方案是一种汽车组合仪表试验固定装置，所述的汽车组合仪表试验固定装置包括底板、两个固定柱、滑座和至少一个滑柱；所述的两个固定柱和滑座相对并分别与底板固定连接；所述的滑柱通过滑道与滑座滑动连接；所述的滑道设有锁紧器；所述的固定柱和滑柱的顶面均设有用于固定汽车组合仪表的螺孔；所述的底板设有与试验装置固定用的若干个通孔。该汽车组合仪表试验固定装置使用时，滑柱移动到与需要试验的汽车组合仪表壳体的凸耳相对应的位置并用锁紧器锁紧；把汽车组合仪表放在固定柱和滑座之间，汽车组合仪表壳体的凸耳通过螺钉分别与固定柱和滑柱固定；用螺钉穿过底板的通孔与试验装置进行固定后进行试验。该汽车组合仪表试验固定装置与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤。作为优选，所述的固定柱的顶端设有斜面一，滑柱的顶端设有斜面二；所述的斜面一和斜面二的相向侧的高度高于相对侧的高度。使汽车组合仪表固定更稳固。作为优选，所述的滑道包括个数与滑柱的个数相等的滑块和滑座的顶面设有的与滑块的厚度匹配的凹槽；所述的滑块的厚度小于滑柱的厚度，滑块的上端与滑柱的下端固定连接，滑块的下端伸入凹槽内。滑道结构简单实用。作为优选，所述的锁紧器为锁紧螺钉；所述的滑座设有贯通相对两侧面并与凹槽连通的通槽；所述的锁紧螺钉位于通槽内并与滑块的下端螺纹连接。锁紧器简单实用。作为优选，所述的凹槽的长度大于两个固定柱的相向外侧之间的距离；所述的通槽的长度等于或大于凹槽的长度。增大滑柱可移动距离。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是一.该汽车组合仪表试验固定装置与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤。二.固定柱的斜面一和滑柱的斜面二使汽车组合仪表固定更稳固。三.滑道和锁紧器结构简单实用。四.凹槽和通槽的长度大于两个固定柱的相向外侧之间的距离增大滑柱可移动距离。

图I是本实用新型的一种结构示意图；图2是图I的俯视图；·图3是图2的左视图。图中底板-I、通孔-11、固定柱-2、螺孔-21、斜面一-22、滑座-3、通槽-31、滑柱_4、斜面二 -41、滑道-5、滑块51、凹槽52、锁紧螺钉53。
具体实施方式
以下结合附图所示对本实用新型进行进一步描述。如附图I、附图2、附图3所示一种汽车组合仪表试验固定装置，包括底板I、两个固定柱2、滑座3和至少一个滑柱4 ;所述的底板I具有与试验装置固定用的十个通孔11 ；本实施例中，所述的滑柱4为一个；两个固定柱2和滑座3相对并分别与底板I螺钉连接。所述的滑柱4通过滑道5与滑座3滑动连接；滑道5具有锁紧器；本实施例中，所述的滑道5包括个数与滑柱4的个数相等的滑块51和滑座3的顶面具有的凹槽52 ;凹槽52的长度大于两个固定柱2的相向外侧之间的距离；所述的锁紧器为锁紧螺钉53 ;所述的滑座3具有贯通相对两侧面并与凹槽52连通的通槽31 ;通槽31的长度等于凹槽52的长度；滑块51的厚度小于滑柱4的厚度，滑块51的上端与滑柱4的下端固定连接，本实施例中，滑块51与滑柱4 一体构成；滑块51的下端伸入凹槽52内，锁紧螺钉53位于通槽31内并与滑块51的下端螺纹连接。所述的固定柱2和滑柱4的顶面均具有用于固定汽车组合仪表的螺孔21。所述的固定柱2的顶端具有斜面一 22，滑柱4的顶端具有斜面二 41 ;所述的斜面一 22和斜面二 41的相向侧的高度高于相对侧的高度。该汽车组合仪表试验固定装置使用时，一个滑柱4移动到与需要试验的汽车组合仪表的凸耳相对应的位置并用锁紧螺钉53锁紧；把汽车组合仪表放在固定柱2和滑座3之间，汽车组合仪表壳体的凸耳通过螺钉分别与固定柱2和滑柱4固定；螺钉穿过底板I的通孔11与试验装置进行固定后进行试验；当汽车组合仪表的凸耳个数为四个或五个时，可以增加一个或二个滑柱4并把滑柱4移动到与需要试验的汽车组合仪表的凸耳相对应的位置并用锁紧螺钉53锁紧后进行试验。本实用新型的有益效果是该汽车组合仪表试验固定装置与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤。固定柱的斜面一和滑柱的斜面二使汽车组合仪表固定更稳固。滑道和锁紧器结构简单实用。凹槽和通槽的长度大于两个固定柱的相向外侧之间的距离增大滑柱可移动距离。本实用新型可改变为多种 方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域的技术人员显而易见的修改，将包括在本权利要求的范围之内。
权利要求1.一种汽车组合仪表试验固定装置，其特征是所述的汽车组合仪表试验固定装置包括底板、两个固定柱、滑座和至少一个滑柱；所述的两个固定柱和滑座相对并分别与底板固定连接；所述的滑柱通过滑道与滑座滑动连接；所述的滑道设有锁紧器；所述的固定柱和滑柱的顶面均设有用于固定汽车组合仪表的螺孔；所述的底板设有与试验装置固定用的若干个通孔。
2.根据权利要求I所述的汽车组合仪表试验固定装置，其特征是所述的固定柱的顶端设有斜面一，滑柱的顶端设有斜面二；所述的斜面一和斜面二的相向侧的高度高于相对侧的高度。
3.根据权利要求I或2所述的汽车组合仪表试验固定装置，其特征是所述的滑道包括个数与滑柱的个数相等的滑块和滑座的顶面设有的与滑块的厚度匹配的凹槽；所述的滑块的厚度小于滑柱的厚度，滑块的上端与滑柱的下端固定连接，滑块的下端伸入凹槽内。
4.根据权利要求3所述的汽车组合仪表试验固定装置，其特征是所述的锁紧器为锁紧螺钉；所述的滑座设有贯通相对两侧面并与凹槽连通的通槽；所述的锁紧螺钉位于通槽内并与滑块的下端螺纹连接。
5.根据权利要求3所述的汽车组合仪表试验固定装置，其特征是所述的凹槽的长度大于两个固定柱的相向外侧之间的距离；所述的通槽的长度等于或大于凹槽的长度。
专利摘要本实用新型涉及汽车仪表试验装置领域，目的是提供一种与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤的汽车组合仪表试验固定装置。一种汽车组合仪表试验固定装置，所述的汽车组合仪表试验固定装置包括底板、两个固定柱、滑座和至少一个滑柱；所述的两个固定柱和滑座相对并分别与底板固定连接；所述的滑柱通过滑道与滑座滑动连接；所述的滑道设有锁紧器；所述的固定柱和滑柱的顶面均设有用于固定汽车组合仪表的螺孔；所述的底板设有与试验装置固定用的若干个通孔。该汽车组合仪表试验固定装置与试验装置连接固定方便且汽车组合仪表的凸耳不容易损伤。
文档编号G01D18/00GK202693025SQ20122025976
公开日2013年1月23日 申请日期2012年5月31日 优先权日2012年5月31日
发明者陈发达, 马芳武, 杨国斌, 何后裔, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司