专利名称：远程可充电监测系统及方法
技术领域：
本发明一般地涉及电池的监测，例如可充电的车辆电池的监测。
背景技术：
出于保护环境的考虑，电动车辆越来越受欢迎，它们的使用也变得更加普及。为电动车辆提供动力的电池需要定期保养，并对保养情况进行跟踪，特别是当涉及多个车辆时， 这会是一个沉重的负担。使这一过程自动进行将会减轻这种负担。此外，由于电池的寿命有限，其作为商品，具有转售和担保价值，这些价值取决于电池的剩余寿命和使用方式，因此， 跟踪这些参数可以产生经济效益。

发明内容
如本文所述，电池充电系统包括一电池充电器，该电池充电器能够将电力从电源输送至可连接至所述电池充电器的充电电池，所述电池充电系统还包括一远程服务器，该远程服务器可通过一网络连接至所述电池充电器，且该远程服务器包括一通信设备，用于接收与所述电池有关的操作信息。亦如本文所述，用感测到的操作信息来监测电池的方法包括在远离电池的服务器处接收感测到的操作信息，并用所接收的感测到的操作信息来确定电池特征。


作为本说明书的一部分，附图展示了本发明的一个或多个实施例，其与对这些实施例的描述一道，阐释了本发明的原理和实施方式。在这些附图中
图Ia为根据本发明一个实施例的远程可充电监测系统5的示意图； 图Ib为根据本发明另一实施例的远程可充电监测系统55的示意图； 图2为根据本发明另一实施例的远程可充电监测系统200的示意图； 图3展示了用于操作控制的一种特定方法的流程图； 图如为用于发出警报的方法400的流程图4b展示了包括存储电池和/或车辆操作价值以获得操作历史步骤的流程图； 图5为根据本发明一个实施例的另一种方法的流程图；及图6为用于电池价值确定的方法600的流程图。
具体实施方式
在此描述的本发明实施例的背景是一个具有计算机、服务器和软件的系统。本领域普通技术人员会明白，下面的描述都仅仅是示例性的，不用于对本发明构成任何限制。其它实施例对于本领域技术人员而言也是非常容易理解的。详细情况参考附图所示的具体实施例。在所有附图和描述中，相同的附图标记代表相同或类似的项目。必须澄清一点，不是所有应用过程中的常规特征都有图示或描述。在这种实际应用过程中，必须做出许多具体的实施决定，以实现开发者的特定目的，例如遵守应用和业务相关限制，且具体的目的会随着一个应用另一个应用、以及一个开发者与另一个开发者的不同而不同。此外，这种开发努力是复杂且耗时的，但对于阅读了本发明的本领域技术人员而言不过是常规的工程活动。根据本发明，在此描述的部件、方法步骤、和/或数据结构可用各种类型的操作系统、计算机平台、计算机程序和/或通用机器来实施。此外，本领域技术人员将会认识到，在不脱离本发明的范围和精神的前提下，也可使用通用性较低的设备，例如硬线设备、现场可编程门阵列(FPGA)、专用集成电路(ASIC)，等等。其中，通过计算机或机器来实施包含一系列步骤的方法，这些步骤可被存储为可被所述机器阅读的一系列命令，这些命令可存储在有形媒介如计算机存储装置[例如R0M(只读存储器)、PROM (可编程只读存储器)、EEPROM (电可擦可编程只读存储器)、闪存、U盘，等等]、磁性存储介质(例如磁带、磁盘驱动器等)、 光学存储介质(例如⑶-ROM、DVD-ROM、纸卡、纸带等)和其它类型的程序存储器上。术语“示范性地”在此用于表示举例说明。在这里描述的所有实施例或排列布置都是“示范性地”，不必比其它实施例更优。如图Ia所示，系统5包括电池充电器10，电池组20通过电缆30连接至电池充电器10，从而使得充电器10能够对电池组20进行充电。这一系统可用于对电动车辆的电池进行充电，应用于电动汽车、电动叉车或其它电动车辆。连接通过插头或接线32来实现，所述插头或接线32可以连接、也可以拆开，完成用于输送功率和/或信息的电路。在连接过程中，电池组20可以仍然留在车辆(未图示)内，或者可以从车辆中移出来，例如处于这种情形下多余电池组(未图示)被交换到车辆中，同时电池组20连接到系统5中进行充电和/ 或监测。术语“电池”(battery)和“电池组”(battery pack)在此可以互换使用，指代具有多节小电池(cell)的单体电池，或者多个电池，这多个电池中的一个或一个以上可具有多节小电池。图Ia还展示了网络40和具有信息处理器50的服务器45，电池充电器10和电池组20均连接至所述信息处理器50，以便于通过服务器的信息处理器50来监测电池组20的操作和情况。通信设备47影响服务器45中的通信。通信信息在电池20、充电器10和处理器50之间双向传送。更具体地，电池20可通过电缆30将信息传送至充电器10(在此将详细描述)，如箭头A所示。接着所述信息被发送给网络30，如箭头B所示，以及发送至信息处理器50，如箭头C所示。这种对电池20的操作和情况的直接监测使得处理器50能够完成与所述电池的特征有关的各种操作，例如确定电池的电流状况、控制电池和充电系统的操作、向系统操作者和其它有关各方提供预警和警报、分析电池的操作历史、确定电池的维护需求、估计电池的寿命、评估电池的价值、确定和评估电池的担保价值，等等。电池充电器10可以是任何一种充电器，包括常规充电器、间歇充电器、高速充电器，等等。充电器10可以是市售的充电器，包括位于意大利Fabriago，Lugo (RA)的BASSIS. r. 1.公司生产的充电器。充电器10连接至电源14，例如公用电源，其提供电力以对电池组20进行充电。充电器10还包括通信设备16，该通信设备16能够与电池20和网络40进行通信。电池上设有对口通信设备(未图示)。所述系统还可包括防火墙12，该防火墙12选择性地可以为充电器10的一部分，以保护通信设备16和充电器，使它们免受源自网络40 的任何不受欢迎的侵扰。也可包括其它防火墙13，以保护服务器45。除了对电池组20进行充电之外，所述充电器还能够使电池组20放电，或者放电给其它电池或者放电给电源—— 例如电网。电池组20包括一电池监测器和识别器模块22 (也称为电池监测器)，该模块连接至一个或多个电池24。电池M可以是任何不同电池，包括购自市场上的各种不同来源的市售电池。部分地，模块22监测与电池M和/或整个电池组20的操作和情况有关的不同参数，包括温度、电压、安培、电流、时间、水位、地理位置(例如连有位置传感器如GPS装置(未图示))，等等。因此模块22可连接至一个或多个传感器沈，这些传感器可包括温度传感器、 电压传感器、位置传感器等，以提供测量的参数值。替代性地或附加性地，这些值中的一些值可以推断出来，例如基于通过电缆30和/或充电器10的电流推断出来，等等。注意，传感器不一定是用于感测电池参数的。例如，环境温度影响充电速率和容量，温度越高越会对这些参数造成不利影响。因此，一个或多个传感器沈可用于提供环境温度指示，以对系统的充电操作或其它操作方面提供更好的控制。模块22还可包括存储设备观，用于存储代表测量参数值的信息，以及与特定传感器的价值和电池的身份有关的信息。时钟信号(未图示)可用于指引存储在存储设备观中的值。时钟信号可得自内部或外部时钟(未图示)。模块22能够其接收自传感器沈和/或存储在存储设备观中的信息传递给外部目标，包括信息处理器50。模块22可设置在电池 24的顶部上，或者设置在电池组20的顶部处，以便更容易地访问模块22和在电池组20被移出车辆时降低可能对模块22造成的损害。如上文所述，在充电和监测过程中，电池组20 可位于电动车辆内，或者可移出所述车辆。当与电动车辆一起使用时，电池组20不仅能够放电，还能够通过系统5将电放回至另一电池组(未图示)或电源14或电网。电缆30不仅可以输送用于电池组20充电或放电的电力，还可以用于电池监测器和识别器模块22，以与通信设备16进行通信。这种通信可以通过专线或者用于电池组20 充放电的相同电线进行。网络40可以是各种不同的通信网络中的任何一种，包括局域网、 广域网、互联网，等等。信息处理器50不仅可以接收和分析源自电池组20的信息，还能够利用这些信息来进行各种不同的动作，这些将会详细描述。图Ib展示了系统55，该系统55包括电池充电器60、电池组70、接线80、网络90 和信息处理器100。类似于上述系统5，系统55中的电池充电器60通过电气接线80电连接至电池组70，以使充电器60能够对电池组70进行充电(和放电)。但是，在系统55中， 接线80不包括在电池组70和充电器60之间传递信息的接线。这种信息接线的缺失是许多旧式充电器的典型设计。为了克服这种电池组70和充电器60之间的信息接线的缺失， 电池组70包括能够与处理器100无线连接的电池监测器和识别器模块72，如箭头F所示。 这种无线连接可以通过蜂窝连接或类似连接来实现，比如WIFI、WIMAX、人造卫星等。虽然处理器100可以从电池监测器和识别器模块72处无线地获得信息，以促进其他功能，但所述处理器仍然连接至网络90和充电器60，如箭头D和E所示。当然，图IA或IB中示出的任何信息接线都不必一定要具有物理的接线形式，都可以是无线连接。在有些实施例中，电池监测器和识别器模块(例如上述的模块22和/或72)可包括信息处理器，该信息处理器能够进行一些或所有在别的地方应由单独的信息处理器(如上述的模块22和/或72)来进行的数据处理任务。这些实施例允许至少一些触发事件⑶口下文所述)确定在所述电池监测器和识别器模块处发生，降低或消除对所述模块与异地信息处理器之间的通信链路的依赖。同时，在这种实施例中，一些或所有的信息处理可以由所述电池监测器和识别器模块进行，所述模块还既可以将收集的和/或未处理的数据、又可以将处理过的数据发送给信息处理器。这种将数据发送给信息处理器的通信使得所述处理器能够进行一些功能，比如备份数据、进行另外的处理、发送控制命令、发出警报/预警，等寸。注意，在有些实施例中，为充电器提供电源(例如电源14和电源64)的电源线可以是市售的数据传输装置，也可以是网络(如网络40和网络90，例如局域网、广域网或互联网)路径(或连接)。信息处理器如处理器50或100可以利用从电池监测器和识别器模块22、72处获得的信息作为历史和/或实时数据，以进行各种不同的功能。如上文所述，其中一些功能包括确定电池组的状况、控制电池组和充电系统的操作、向系统操作者和其它有关各方提供预警和警报、分析电池组的操作历史、确定电池的维护需求、估计或预测电池的寿命、评估电池的价值、确定和评估电池的担保价值、分析电池的保修索赔，等等。图2展示了一种布置，其中，系统200的操作中，信息处理器250能够进行各种不同的可能功能。如图所示，系统200包括电池充电器210，该电池充电器能够对电池组220 进行充电。电池组220包括电池识别器和监测器模块222，该模块具有存储器228。在上述布置中，模块222记录并储存来自电池组220的各个电池的测量值，并能够提供实时数据和历史数据。这些数据可被传送给信息处理器250，在传送中，这些数据先通过充电器210，然后通过网络M0，如箭头A、B和C所示。替代性地，在有些实施例中，可以通过无线连接将这些数据直接发送给处理器250，如箭头Z所示。处理器250接收到数据之后，可以进行各种不同的方法来提供有用输出，多个终端用户260、270中的任何一个均可以通过四0，如箭头D、E、F至X所示，获得所述有用输出。 例如，在至少一个实施例中，由处理器250进行的方法包括分析由模块222提供的电池操作价值，并且，当这些价值偏离了可接受的范围时，通过网络240发送通知或警报给终端用户沈0，例如系统操作者或者楼层经理。所述方法的其它实施例可以由前述处理器250进行。 在这种方式中，由于能够持续地接收来自电池组220的实时操作数据和历史数据，系统200 可以为多个不同用户提供各种各样的有用数据。处理器250还能够对模块222提供的数据进行备份，或者利用存储设备252备份在其本身之内，和/或备份在通过网络240与其相连的一些其它位置。处理器250可以使用这种备份数据和/或其它识别器(比如令牌)来检查被储存在模块222上的数据的完整性。这种检查可以防止储存在模块222上的数据的讹误。当处理器250识别出这种数据讹误时，该处理器会使用备份数据，用没有讹误的数据来恢复模块222的内存。注意，虽然上文用单体电池来进行描述，但是这里的实施例也可以用于监测多个电池。因此，接收电池的操作信息的服务器/信息处理器45、50、100、250可以将所述信息
8与多个电池相关联，并将信息存储为每个电池的配置文件的一部分，以用于必要时的跟踪。 此外，电池根据根据不同的用户进行分组，所述用户可以是企业，比如电动叉车的仓库运行车队，或者定期充电的电动车辆的汽车租赁公司或货运公司运行车队。接着个体用户或企业可获得路径来通过网络(40、90、240)远程访问他们的个体配置文件，以监测他们的电池和他们的车辆的状况和使用。在遵循正确的身份验证和授权之后，用户可以审阅所产生的电池特征；替代性地，电池特征信息，例如警报和预警，可通过蜂窝网络、WIFI和其它方式发送给用户。如本文所述，设想了操作的各个方面的监测和控制，所述操作包括利用电池识别器和监测器模块提供的电池操作数据来控制各个子系统(如充电器和电动车辆系统)的操作。图3为用于操作控制的一种特定方法的流程图。所述控制方法300包括在310 处，定义控制触发事件和相关控制动作；在320处，用电池识别器和监测器模块测定电池和 /或车辆操作价值；在330处，存储电池和/或车辆操作价值以获得价值的历史记录；在340 处，将操作价值和/或价值的历史记录发送给信息处理器；在350处，确定所述价值是否触发控制事件；在360处，必要时采取控制行动。图中还示出了一返回路径370，它使步骤320 之后的步骤继续重复以引起对电池组、充电器、电动车辆系统等的操作的连续监测和控制。上述310步骤定义的一个或多个控制触发事件可以是多种状况中的任何一种，且相关的控制行动同样可以是与消除所述触发事件有关的许多行动中的任何一种。例如，所述触发事件可以简单地是电池组的温度高低，而与之相关的控制行动可以包括使位于电池组上或位于电池组所在的电动车辆内的冷却扇运转，或者所述控制行动可以是控制所述充电器的操作以降低或停止电池组的充电、使电池组冷却下来。其它触发事件的例子是电池内的低水位，与之相关的控制行动是向电池中加水。在320处进行的电池和/或车辆操作价值的测量可以用不同于上述模块22、72 或222的电池识别器和监测器模块来进行。这种不同在于，该模块不仅能够监测和记录电池和车辆中的事件，而且能够采纳从信息处理器50、100和服务器处接收的命令，并按照接收到的命令来控制车辆的各种操作方面。可以用这种车辆命令信息来控制的其中一些操作方面包括车辆冷却和风扇、液压系统、点火等的操作，以便提出例如上述的控制行动。此外， 所述信息处理器和服务器可以向电池充电器发出充电器命令信息，以控制充电器的控制操作方面，例如，在充电过程中，控制电压和/或电流的值，和/或施加速率。在一个实施例中， 电池充电器10、60被配置为向电池输送流体，且来自服务器的控制命令能够控制流体的流动速率和将流体选择性地引导到耗尽的电池中、将它们再充满。在电池识别器和监测器模块能够提供电池位置(例如通过GPS传感器等进行提供) 的实施例中，用于操作命令的触发事件可以是电池被移出到给定的地理位置之外。这使得操作命令得以发出，该命令将会限制设有电池的车辆的移动，使其只在预定的地理区域内移动。例如，如果车辆被偷并离开了预定的地理区域，则会发出一个命令，以关闭车辆电池的操作，从而关闭车辆的运转(并报告车辆的当前位置，以便有权部门找回车辆)。 还希望向系统操作者和/或其它有关各方或利益关系人(如图2中的方框沈0-四0 所示)提供预警和警报。这种预警或警报将会基于所测定的电池组和/或电动车辆的操作价值来发出。网络例如互联网的使用，如图1A、1B和图2所示，使得这种警报能够发给处于世界任何一个角落的某一方。同样，所述系统允许警报级别的控制，从而使得在升级范例中，不同的人收到的警报严重程度不同。警报可以基于实际事件发出，或者也可以利用存储的事件历史记录发出，以进行事件预测。因此警报可以发送给第一收件人，且如果没有进行响应(响应形式为纠正措施如改正驾驶行为以降低电池磨损)，则将警报发送给第二收件人，如主管。替代性地，第一收件人可以是车辆承租人，第二收件人可以是出租人。如图如所示，用于发出警报的方法400的一个实施例包括在410处，定义多个警报触发事件和每个警报事件的严重性级别；在420处，根据事件和/或警报级别来定义警报收件人；在430处，用电池监测器模块测定电池和/或车辆的操作价值；在440处，将操作价值和/或价值的历史记录发送给信息处理器；在450处，确定所述价值是否触发警报事件； 在460处，确定警报收件人460 ；以及在470处，发送警报。如图所示，展示步骤430之后的步骤的返回路径480为继续重复，以引起对电池组和电动车辆系统的操作的持续监测。注意，所述操作警报方法可以与此处述及的操作控制方法结合起来使用。上述410处的警报触发事件可以包括在最初或一系列的在先警报发出之后，系统的操作者缺少响应前一警报的行动，或者行动不正确。例如，一最初警报发出，警告操作者电池组超过温度极限，并命令操作者降低或停止电池组的充电。如果在给定时间内没有采取行动，则进一步发出后续警报事件，以再次警告所述操作者。事实上，这种后续警报事件可以具有不同的警报级别，从而使另外的收件人收到该后续警报。例如，如果操作者忽视了只发给他个人的最初警报，那么具有更高级别的后续警报还将会被发送给车间主管。为了促进后续警报的发出，所述操作警报方法400还可包括一个存储电池和/或车辆操作价值的步骤，以获得操作历史记录435，如图4b所示，且将所述发送操作价值440的步骤修改为还包括发送所述价值的历史记录440’。除了操作者、车间主管等之外，警报还可发送给其它利益相关方，如电池经销商或分销商，以确认例如电池的保修问题，如上文所述。在有些实施例中，一个或多个触发事件与电池的维护和/或维修有关。在这种情形下，产生的警报被发送给规定进行电池的维护和/或维修的实体。在一个实施例中，警报首先被发送给一网站，以记录并列出所需的维护和/或维修，以便一个或多个实体能够参与有关维护和/或维修工作的投标，使电池的所有者或操作者能够从各投标方中选择理想的实体(例如，选择费用最低的投标方)。投标不仅可包括完成所述工作的预计成本，还可包括完成所述工作的预计时间，或者与所述工作有关的类似预计方面。在那些已知信息或由电池模块或信息处理器提供的信息包括电池的物理位置的实施例中，所述网站会将所需维护/维修的发布过滤到特定地理区域，和/或过滤那些能够看到和/或投标所述维护/维修工作的实体(例如，只允许与被投标的电池的物理位置足够近的实体看到和/或投标)。如果需要维护/维修的电池的物理位置会使投标的实体能够更好地了解如何针对所述工作进行正确的投标的话。在那些电池模块能够(通过GPS传感器等)提供电池的位置的实施例中，能够触发警报的触发事件可以是电池和/或安装有电池的车辆被移出到给定地理位置之外。这使得警报发出，以表明安装有电池的车辆正以未经授权的方式操作——例如，车辆被偷了。还拟对电池进行监测和维护保修。由于电池监测器和识别器模块22、72、222能够在一段时间(超过电池的整个寿命期间)内为信息处理器提供与电池组20、70、220的状况和CN 102549444 A使用有关的信息，因此可以实施与电池组的保修有关的各种功能，包括动态改变所述期间和保修状况的能力。例如，如果电池组20、70、220的操作方式使得其温度持续低于否则将会对电池组造成损害的水平，则利用所述信息，将保修期从其最初期间延长。但是，如果数据显示电池组在在高于一定限度的温度下操作，则降低或取消所述保修期。如图5所示，在至少一个实施例中，方法500包括在510处，定义电池保修期限和电池操作限制；在520处，用电池监测器模块测定电池操作价值；在530处，存储电池操作价值以获得电池价值的历史记录；在540处，将操作价值的历史记录发送给信息处理器；在550处，用信息处理器来比较操作价值的历史记录与操作限制；在560处，确定操作价值是否超过了操作限制；在570处，如果没有超过，则维持保修期；在580处，如果超过了，则降低保修期；在590处，返回测定操作价值(520)。方法500可以与警报的发出联合使用，如前面的警报方法400中所述，以将与电池保修状态有关的警报给利益相关方。这种利益相关方可包括操作者、系统所有者、电池经销商、电池制造商等等。保修方法500的另一实施例可用于在电池监测器和识别器模块22、72、222测定和记录的值的基础上，确定电池组的当前寿命和/或价值。这样就提供以下好处通知利益相关方电池组20、70、220的最新寿命和价值。类似于所述保修方法，评估方法建立在随时间推移而发生在电池上的事件(通常为不良反应)的基础上。例如，对于在充电过程中重复过热的电池组，其剩余寿命，以及其现有价值，将会低于一直在损害温度水平以下工作的电池组。电池组的寿命和价值仅仅取决于在先历史，或者，附加性或替代性地，取决于预期使用的预测。电池寿命和价值确定方法可以与其它方法一起提供额外的功能，例如警告利益相关方电池组的价值改变了。另外，连接至网络(如互联网，如上文所述)之后，所述方法可以使用获自废旧电池市场的信息来帮助确定电池组的现有价值。图6展示了用于电池价值确定的方法600。该方法包括在610处，定义电池寿命和/或价值调整事件；在620处，用电池监测器模块测定电池操作价值；在630处，存储所述电池操作价值以获得价值的历史记录；在640处，将所述操作价值的历史记录发送给信息处理器640 ；在650处，利用调整事件确定当前电池寿命和/或价值。如上所述，在有些实施例中，电池监测器和识别器模块(例如上述模块22、72和/ 或222)包括信息处理器，该信息处理器能够进行一些或所有的数据处理任务，(如果没有该信息处理器)否则这些任务将由单独的信息处理器⑶卩上述的处理器50、100和/或250)来进行。这种实施例使得此处述及的操作方法的至少一些触发事件确定发生在电池模块，降低或消除了对电池模块与异地信息处理器之间的通信链路的依赖。但在这种实施例中，有些或所有的信息处理可以由电池模块进行，该电池模块仍然可将收集的或未处理的数据以及处理过的数据发送给所述信息处理器。这种将数据发送给信息处理器的行为使得所述处理器能够进行一些功能，比如备份数据、进行另外的处理、发送控制命令、发出警报/预警， 等等。当一些或所有的数据处理均由电池模块进行时，所述方法的步骤的顺序可以重新安排，以使通信发生在信息处理之后(且所述信息处理步骤将会包括由电池模块进行的一些或所有的处理)。在有些实施例中，在此述及的一种或多种操作方法可以一起进行或者同时进行。 例如，一种或多种操作控制方法可以与一种或多种操作警报/预警方法结合，从而使得不仅在触发事件之后采取正确行动，而且向操作者发出警报。还设想所述系统会对电池组20、70、220进行智能充电。特别地，例如所述系统200 可包括服务如维持一种或多种用户专用账户，专门适用于个体消费者。在这种情形下，私家车主将会具有存储在系统中的用户配置文件，以及账户信息。所述系统追踪每个个体的充电期间，包括时间、位置和充电量(安培/功率)，并从而将个体的账户记入借方。例如在深夜进行电池充电的成本会低于在高峰时间充电的成本；在某些首选位置充电的成本会低于在其它位置充电的成本，其中基于电池识别器和监测器22、72或222提供的GPS信号来进行位置确定，或者基于充电器的位置或充电器设置的地点或通过其它装置提供的GPS信号来进行位置确定。在一个实施例中，电池监测器和识别器模块22、72、222能够为服务器和信息处理器50、100、250提供信息，该信息不仅与电池组20、70、220本身有关，而且与安装有所述电池组的车辆有关，或者甚至与车辆和/或电池所处的环境有关。在所述信息与车辆和/或电池所处的环境有关的情形下，可以用电池监测器和识别器模块22、72、222感测一些现象， 如漏气，所述模块装配有合适传感器26，以进行这一功能。当感测到漏气时，通过无线方式或通过电池充电器和/或网络向服务器和处理器50、100、250发出指示。作为响应，采取措施以避免损害，例如关闭车辆和/或充电器。这些措施不限制感知到所述状况(漏气)车辆和/或的电池。相反，特别是对例如仓库中的车队，作为响应，所有车辆可以自动关闭或者电池断开。所述措施可以自动进行——例如，处理器50、100和/或250发出关闭车辆的命令，这些命令在相反方向上发送，或者无线发送，或者通过网络和充电器发送。替代性地，所述命令可以基于人类的干预而产生，基于发送给车间主管、应急响应人员或其它人的警报而引出。虽然实施例和应用已经得到展示和描述，但对于本领域技术人员显而易见的是， 可以在不脱离本发明的创造性概念的前提下对上述内容进行修改。因此，本发明不限于上述描述，而是体现在所附的权利要求书的精神中。
权利要求
1.一种电池充电系统，包括电池充电器，该电池充电器能够将来自电源的电力输送给能够连接至所述电池充电器的可充电电池；和远程服务器，该远程服务器能够通过网络连接至所述电池充电器，并包括一通信设备， 该通信设备用于接收与所述电池有关的操作信息。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述通信设备为无线通信设备，用于无线接收操作信息。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于所述操作信息被从电池传送给通信设备。
4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于所述操作信息被从电池充电器传送给通信设备。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于还包括连接器，所述电池通过该连接器连接至所述电池充电器。
6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于所述电池充电器包括一通信设备，用于自电池处接收操作信息，并将该操作信息发送给服务器。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于所述连接器包括电缆，电力通过该电缆输送至所述电池，且其中，操作信息通过所述电缆输送至通信设备。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述服务器包括存储设备，用于存储电池的操作信息。
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于所存储的电池的操作信息为所存储的与电池有关的配置文件的一部分。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于所述存储设备用于存储与多个电池有关的多个配置文件。
11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述操作信息包括温度、电压、安培、电流、时间、水位和地理位置中的至少一个。
12.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述电池充电器为间歇充电器。
13.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述电池充电器为高速充电器。
14.根据权利要求1所述的系统，其特征在于还包括设置在所述网络和所述系统之间的防火墙。
15.根据权利要求1所述的系统，其特征在于还包括一电池监测器，该电池监测器连接至所述电池，并用于产生与电池有关的操作信息。
16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于所述电池监测器包括一个或多个传感器，用于获取操作信息。
17.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述电池监测器包括一存储设备，用于存储从所述一个或多个传感器处获取的操作信息。
18.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述一个或多个传感器获取与温度、 电压、安培、电流、时间、水位和地理位置中的一个或多个有关的信息。
19.根据权利要求1所述的系统，其特征在于所述服务器包括处理器，该处理器设置为基于所述操作信息来确定电池特征。
20.根据权利要求19所述的系统，其特征在于所述电池特征涉及电池状况、保修、电池寿命和电池价值中的一项或多项。
21.根据权利要求20所述的系统，其特征在于所述服务器设置为发送反映所述电池特征的警报。
22.根据权利要求21所述的系统，其特征在于所述警报被发送给第一收件人，并在第一收件人缺乏响应时，升级发送给第二收件人。
23.根据权利要求22所述的系统，其特征在于所述响应为纠正措施。
24.根据权利要求16所述的系统，其特征在于所述电池监测器将所述操作信息实时发送给所述电池充电器和/或服务器。
25.根据权利要求17所述的系统，其特征在于所述存储设备积累操作信息的历史记录。
26.根据权利要求25所述的系统，其特征在于所积累的操作信息的历史记录被传送给电池充电器和/或服务器。
27.用感测到的电池的操作信息来监测电池的方法，该方法包括在远离电池的服务器处接收感测到的操作信息；和利用所接收的感测到的操作信息来确定电池特征。
28.根据权利要求27所述的方法，其特征在于，还包括将电池连接至用于向该电池输送电力的电池充电器，所述接收在该连接过程中发生。
29.根据权利要求27所述的方法，其特征在于通过与电池相连的电池充电器来接收感测到的操作信息。
30.根据权利要求四所述的方法，其特征在于通过充电电缆来接收感测到的操作信息，其中电力通过所述充电电缆从电池充电器输送至电池。
31.根据权利要求四所述的方法，其特征在于感测到的操作信息是无线接收的。
32.根据权利要求27所述的方法，其特征在于感测到的操作信息是由所述服务器无线接收的。
33.根据权利要求27所述的方法，其特征在于感测到的操作信息被实时发送给服务ο
34.根据权利要求27所述的方法，其特征在于所接收的操作信息是在发送之前存储的操作信息的累积历史记录的一部分。
35.根据权利要求27所述的方法，其特征在于，还包括接收另外的操作信息并将其与另外的电池相关联；和确定所述另外的电池的电池特种。
36.根据权利要求27所述的方法，其特征在于所述操作信息包括温度、电压、安培、 电流、时间、水位和地理位置中的至少一个。
37.根据权利要求27所述的方法，其特征在于所述电池充电器为间歇充电器。
38.根据权利要求27所述的方法，其特征在于所述电池充电器为高速充电器。
39.根据权利要求27所述的方法，其特征在于所述电池特征涉及电池状况、保修、电池寿命和电池价值中的一项或多项。
40.根据权利要求27所述的方法，其特征在于还包括发送反映电池特征的警报。
41.根据权利要求40所述的方法，其特征在于所述警报被发送给第一收件人，并在第一收件人缺乏响应时，升级发送给第二收件人。
42.根据权利要求41所述的方法，其特征在于所述响应为纠正措施。
43.根据权利要求观所述的方法，其特征在于还包括从服务器向电池充电器发送充电器命令信息，该充电器命令信息控制电池充电器操作的一方面。
44.根据权利要求43所述的方法，其特征在于所述电池充电器操作的所述方面包括以下各项中的一项或多项施加的电压、施加的电流、施加电压或电流的速率、以及流体补充。
45.根据权利要求观所述的方法，其特征在于还包括从服务器向安装有电池的车辆发送车辆命令信息，该车辆命令信息控制车辆操作的一方面。
46.根据权利要求45所述的方法，其特征在于所述车辆操作的所述方面包括以下各项中的一项或多项冷却系统操作、风扇操作、液压系统操作、以及点火。
全文摘要
一种系统，包括通过网络与电池充电器相连的远程服务器，该系统用于追踪可充电电池的使用。感测到的电池的各种参数的值被存储在电池中并被上传到远程服务器上，所述参数例如温度、电荷、电流和水位，所述上传通过无线进行或通过所述网络进行，或者直接从电池上传，或者当电池连接至电池充电器时，通过电池充电器上传。所述远程服务器基于感测到的参数和基于电池的用户历史记录来确定电池的状况、价值和保修期。当遇到企业车辆比如仓库操作的多台电动叉车、或汽车租赁机构的情形时，警报和预警可被发送给用户和/或企业管理者或车间主管，以便能够容易地追踪、监测和维护多个可充电电池。
文档编号G01R31/36GK102549444SQ201080043988
公开日2012年7月4日 申请日期2010年7月30日 优先权日2009年7月30日
发明者里恩·穆扎费尔 申请人:威罗门飞行公司