专利名称：减振器封口压紧强度简易检测机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及检测设备技术领域，具体涉及汽车减震器的检测设备。
背景技术：
现有的对减震器测试的设备中，有对阻尼力检测的，有对密封性检测的，也有对其他性能进行检测的，但却没有专门针对减震器封口压紧强度检测的设备。只能通过经验判断压紧强度，准确性不能保证。发明内容本实用新型的发明目的是提供一种减振器封口压紧强度简易检测机构，以解决现在没有专用检测机构，只能凭经验判断而不能保证准确性的问题。本实用新型为达到以上发明目的，采用以下技术方案一种减振器封口压紧强度简易检测机构，包括加力杆、检测缺口和通孔；所述检测缺口设置于油筒上，所述通孔设置于工作缸上并贯通工作缸；所述加力杆的一端插入所述通孔内。作为优选，所述加力杆插入所述通孔的一端与所述通孔间隙配合。作为优选，所述通孔设置于所述检测缺口对所述工作缸的投影范围内。作为优选，所述检测缺口为U型。综上所述，该检测机构结构简单易行、成本低，不需要专门的设备就能检测减振器封口后的压紧强度，有效解决了以往减振器封口时只能依靠经验确定封口初始力值的情况。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是检测缺口 21和通孔22的结构示意图；其中，1、加力杆，21、检测缺口，22、通孔，31、油筒，32、工作缸。
具体实施方式
如图1、2所示。该检测机构，由一根加力杆1、设置于油筒31上的U型检测缺口 21和设置于工作缸32上并贯通工作缸32的通孔22构成；检测时，加力杆1的一端经过 U型检测缺口 21插入所述通孔22内。所述加力杆1插入所述通孔22的一端与所述通孔 22最好是间隙配合，且加力杆1的轴线与工作缸32的轴线垂直相交。所述通孔22设置于所述检测缺口 21对所述工作缸32的投影范围内(如图2所示，投影范围是从视图者向图纸方向投影检测缺口 21所形成的范围。)。首先在已封口的减振器油筒上铣开一个U型检测缺口 21，使工作缸暴露，并在工作缸两侧钻相同(td的通孔22 (图二 )，然后将加力杆1 (图一)的(tdl端穿入工作缸的两个孔通孔22内，在加力杆上逐渐施加外力F (图一)，使加力杆沿油筒的U型检测缺口 21横向转动，记录加力杆开始进行横向转动时的F值，根据公式K=FL计算扭转力矩。即可得出封口后工作缸与导向器、底阀接触面的压紧强度。 综上所述，该检测机构主要用于检测减振器封口(包括热封口和冷封口)后工作缸、导向器、底阀等各零件接触面之间的压紧强度。确保减振器不会因为压紧强度不足导致减振器失效或压紧强度过大导致底阀、导向器和油封损坏。本检测机构主要用于检测减振器封口(包括热封口和冷封口)后工作缸、导向器、底阀等各零件接触面之间的压紧强度。确保减振器不会因为压紧强度不足导致减振器失效或压紧强度过大导致底阀、导向器和油封损坏。
权利要求1.减振器封口压紧强度简易检测机构，其特征在于包括加力杆(1)、检测缺口(21)和通孔(22)；所述检测缺口(21)设置于油筒(31)上，所述通孔(22)设置于工作缸(32)上并贯通工作缸(32)；所述加力杆(1)的一端插入所述通孔(22)内。
2.根据权利要求1所述的减振器封口压紧强度简易检测机构，其特征在于所述加力杆(1)插入所述通孔(22)的一端与所述通孔(22)间隙配合。
3.根据权利要求1所述的减振器封口压紧强度简易检测机构，其特征在于所述通孔 (22 )设置于所述检测缺口( 21)对所述工作缸(32 )的投影范围内。
4.根据权利要求1所述的减振器封口压紧强度简易检测机构，其特征在于所述检测缺口(21)为U型。
专利摘要本实用新型公共了一种减振器封口压紧强度简易检测机构，包括加力杆、检测缺口和通孔；所述检测缺口设置于油筒上，所述通孔设置于工作缸上并贯通工作缸；所述加力杆的一端插入所述通孔内。综上所述，该检测机构结构简单易行、成本低，不需要专门的设备就能检测减振器封口后的压紧强度，有效解决了以往减振器封口时只能依靠经验确定封口初始力值的情况。
文档编号G01N3/08GK202188987SQ20112025494
公开日2012年4月11日 申请日期2011年7月19日 优先权日2011年7月19日
发明者严茂, 侯平 申请人:成都九鼎科技(集团)有限公司