专利名称：一种高压密封试验结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机或燃气轮机的空气流路密封领域，特别涉及了一种高压密封试验结构。
背景技术：
燃气涡轮发动机空气流路密封是燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要对发动机的空气系统的流路进行密封。发动机内流的密封系统已经成为影响发动机性能的主要因素，改进发动机的内流系统的密封，能提高燃机的效率，同时也降低了运行成本。但是在发动机和燃机上应用的高压篦齿密封、刷式密封和气膜密封都需要进行深入的试验研究和应用，待高压流路密封技术的成熟后才能应用到发动机上；而在试验过程中就遇到了试验压力高，导致轴向力大，对试验器的转子系统造成冲击，会损坏试验器的隐患，从而无法开展空气流路密封高压力的试验研究。·

实用新型内容本实用新型的目的是为了解决气体流路密封的试验难题，开展高压、大直径气体流路密封试验，特提供了一种高压密封试验结构。本实用新型提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为1-30个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。本实用新型的优点本实用新型所述的高压密封试验结构，能在试验器上对其进行了泄漏性能试验，加速气体流路密封的技术成熟和发动机应用，通过高压大直径刷式密封试验，能较真实的模拟发动机工况环境进行试验，增加该气体密封组件的可靠性。以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明图I为高压密封试验装置结构示意图；图2为高压密封试验装置局部放大图。
具体实施方式实施例I本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为I个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。实施例2本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为15个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。实施例3[0025]本实施例提供了一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口 I，高压试验腔2，后泄漏腔3，刷式密封试验跑道5，前泄漏腔6，试验主轴7 ；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口 1，前面壳体内部是前泄漏腔6，后面壳体内部是后泄漏腔3，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔2，刷式密封试验跑道5安装在试验主轴7上，气路密封试验件4位于刷式密封试验跑道5和高压试验腔2之间。所述的高压进气口 I个数为30个。试验设备的转子系统无法承受较大轴向力，通过布置在腔体的圆周径向的高压进气口 I，让高温、高压气体均匀进入高压试验腔2，然后在高压试验腔2两侧安装相同气路密封试验件4，形成一个平衡腔体结构，使高压气体产生大轴向力相互平衡，避免轴向力传递到试验主体上，阻止了大轴向力对试验器的冲击和破环，有效的保护了试验器各部件。通过 设计将高压气的后泄漏腔3和前泄漏腔6，进行同时调压和控压，使试验两侧的泄漏气体腔气体压力相同，从而产生轴向力相互平衡，避免大直径气体流路密封产生较大轴向力对试验器的冲击和破环，也有效的保护了试验器各部件。
权利要求1.一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口(I)，高压试验腔(2)，后泄漏腔(3)，刷式密封试验跑道(5)，前泄漏腔￠)，试验主轴(7)； 其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口(I)，前面壳体内部是前泄漏腔￠)，后面壳体内部是后泄漏腔(3)，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔(2)，刷式密封试验跑道(5)安装在试验主轴(7)上，气路密封试验件(4)位于刷式密封试验跑道(5)和高 压试验腔(2)之间。
2.按照权利要求I所述的高压密封试验结构，其特征在于所述的高压进气口(I)个数为1-30个。
专利摘要一种高压密封试验结构，其特征在于所述的高压密封试验结构包括高压进气口，高压试验腔，后泄漏腔，刷式密封试验跑道，前泄漏腔，试验主轴；其中在高压密封试验结构的圆周侧面环形件上带有高压进气口，前面壳体内部是前泄漏腔，后面壳体内部是后泄漏腔，圆周侧面环形件内壁通过螺钉安装环形腔体件，环形腔体件内部为高压试验腔，刷式密封试验跑道安装在试验主轴上，气路密封试验件位于刷式密封试验跑道和高压试验腔之间。本实用新型的优点能在试验器上对其进行了泄漏性能试验，加速气体流路密封的技术成熟和发动机应用，通过高压大直径刷式密封试验，能较真实的模拟发动机工况环境进行试验，增加该气体密封组件的可靠性。
文档编号G01M3/26GK202599624SQ20122014092
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日
发明者张振生 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所