专利名称：一种具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于检测汽车轮毂轴承工况的试验装置，具体是涉及具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机。
背景技术：
现今，各企业对轴承的使用性能要求越来越高，因此，在生产时对轴承进行刚性检测十分必要。在产品设计中，一般使用软件进行工况模拟，这一方法虽然省时省力，但都是理想模型，与现实存在很大误差，不能为产品设计提供准确可靠的数据支持。为了实现模拟工况，提供可靠的刚性数据，其试验装置已是轴承设计人员共同的研究方向。发明内容本实用新型是为了弥补上述技术空白，提供了一种具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，该试验机可以直观反映轴承的实际工况，为设计人员提供准确的刚性数据和静态破坏力值，确保轴承产品出厂的质量和可靠性。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为:具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，包括试验机主机部分、轴承工装部分；所述的试验机主机部分包括机体、承载臂、挡块、齿轮、指针、滑座、齿条、钢板尺、连接座、调整螺杆、位移传感器、加载装置、滑杆、承压板、直线轴承、固定座、缓冲装置、油缸；在机体上端设有滑座，轴承工装固定于滑座上，在轴承轴向上连接承载臂，承载臂悬臂一侧下端设有挡块和位移传感器，挡块、位移传感器通过连接调整螺杆固定于连接座上，滑座通过齿轮带动，齿轮与齿条啮合，齿条下端设有钢板尺，在轴承中心上设有指针；在机体上端设有油缸，油缸轴头依次连接缓冲装置和加载装置，缓冲装置和加载装置通过承压板相互承压连接，承压板通过直线轴承连接在滑杆上，滑杆通过固定座与机体固定。所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈、轴承座、试验装置、圆螺母、轴和滑座；轴承臂与连接座固定，连接座下端为轴承座，试验轴承设置轴承座上，试验轴承设有紧锁隔圈，轴固定在滑座上；所述的缓冲加载装置包括端盖、心轴、碟形弹簧、弹簧套筒、承压板、传感器连接头、拉压力传感器、传感器套筒、压头、滑动轴承；承压板上端设有弹簧套筒，弹簧套筒内设有碟形弹簧，在弹簧套筒上端设有端盖，承压板下方通过心轴连接拉压力传感器，拉压力传感器上端设有传感器连接头，压头位于拉压力传感器下方，拉压力传感器设置在传感器套筒内。该试验机的基本工作原理如下:在轴承轴向上连接承载臂，竖直放置在滑座上，滑座在机体上可移动，即力臂长短可调。压力加载在承载臂悬臂一侧，依靠油缸加载的方式给轴承加力，加载头连接压力传感器，通过压力传感器可以准确读出加载力，承载臂悬臂一侧下方放置位移传感器，当承载臂受力势必向下偏移压在位移传感器上，通过位移传感器计算出承载臂偏移角度。试验之前，先根据试验要求，调整力臂大小，试验机位移传感器的探头、加载装置的压头与钢板尺的零刻度线在同一垂直线上，指针位于在轴承中心上，因此力臂大小可直接读取指针刻度，旋转齿轮通过齿轮与齿条的啮合带动滑座在机体上水平移动，运动到指针指示试验要求的力臂大小。通过旋转螺杆与连接座之间的螺纹，调整位移传感器的高度，传感器的探头定在承载臂的底部，并保证读数为零。[0010]试验开始，油缸向下加压，通过缓冲装置、加载装置将压力加载在承载臂上，压力大小可通过油缸调整，承载臂受力向下偏移，此时计算机同步记录下拉压力传感器、位移传感器的读数，并自动绘制力矩/位移变化曲线。加大压力直到轴承破损，可在计算机中读取静态破坏力值。本实用新型的有益效果在于:本实用新型加载方式简便，操作方便，试验数据准确可靠，整个试验过程可实现程序控制自动加载，自动全程计算机控制并记录数据，根据读取数据自动绘制力矩/位移变化曲线，自动读取静态破坏力值。可真实模拟每一型号轴承的使用工况，确保轴承产品出厂的质量和可靠性。

图1为汽车轴承试验机的主机主视结构示意图。图2为主机侧视结构示意图。图3为图1轴承工装部分结构示意图。图4为图2缓冲加载装置结构示意图。图中，1、机体，2、承载臂、3、挡块，4、齿轮，5、指针，6、滑座，7、齿条，8、钢板尺，9、连接座，10、调整螺杆，11、位移传感器，12、加载装置，13、滑杆，14、承压板，15、直线轴承，16、固定座，17、缓冲装置，18、油缸，19、锁紧隔圈，20、轴承座，21、试验轴承，22、圆螺母，23、轴，24、端盖，25、心轴，26、碟形弹簧，27、弹簧套筒，28、传感器连接头，29、拉压力传感器，30、传感器套筒，31、压头，32、滑动轴承。
具体实施方式
具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，包括试验机主机部分、轴承工装部分；所述的试验机主机部分包括机体1、承载臂2、挡块3、齿轮4、指针5、滑座6、齿条7、钢板尺8、连接座9、调整螺杆10、位移传感器11、加载装置12、滑杆13、承压板14、直线轴承15、固定座16、缓冲装置17、油缸18 ;在机体I上端设有滑座6，轴承工装固定于滑座6上，在轴承轴向上连接承载臂2，承载臂2下端设有挡块3，挡块3与调整螺杆10固定，同时在承载臂2旋臂一侧下方放置位移传感器11，调整螺杆10固定于连接座9上，滑座6通过齿轮4带动，齿轮4与齿条7啮合，齿条7下端设有钢板尺8，在轴承中心上设有指针5 ;在机体I上端设有油缸18，油缸18通过轴依次连接缓冲装置17和加载装置12，缓冲装置17和加载装置12通过承压板14相互承压连接，在承压板14两侧设有滑杆13，直线轴承15通过滑杆13上下两端的固定座16连接固定；所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈19、轴承座20、试验轴承21、圆螺母22、轴23 ；轴承臂与连接座固定，连接座下端为轴承座20，试验轴承21设置轴承座20上，试验轴承21设有紧锁隔圈19，轴23固定在滑座6上；所述的缓冲加载装置包括端盖24、心轴25、碟形弹簧26、弹簧套筒27、传感器连接头28、拉压力传感器29、传感器套筒30、压头31、滑动轴承32 ;承压板14上端设有弹簧套筒27，弹簧套筒27内设有碟形弹簧26，在弹簧套筒27上端设有端盖24，承压板14下方通过心轴25连接拉压力传感器29，拉压力传感器29上端设有传感器连接头28，压头31位于拉压力传感器29下方，拉压力传感器29设置在传感器套筒27内。[0020]试验之前，先根据试验要求，调整力臂大小，试验机位移传感器11的探头、加载装置12的压头与钢板尺8的零刻度线在同一垂直线上，指针5位于在轴承中心上，因此力臂大小可直接读取指针刻度，旋转齿轮通过齿轮4与齿条7的啮合带动滑座6在机体I上水平移动，运动到指针指示试验要求的力臂大小。通过旋转螺杆与连接座9之间的螺纹，调整位移传感器11的高度，传感器的探头定在承载臂2的底部，并保证读数为零。试验开始，油缸18向下加压，通过缓冲装置17、加载装置12将压力加载在承载臂2上，压力大小可通过油缸18调整，承载臂2受力向下偏移，此时计算机同步记录下拉压力传感器29、位移传感器11的读数，并自动绘制力矩/位移变化曲线。加大压力直到轴承破损，可在计算机中读取静态破坏力值。
权利要求1.具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，其特征在于包括试验机主机部分、轴承工装部分；所述的试验机主机部分包括机体、承载臂、挡块、齿轮、指针、滑座、齿条、钢板尺、连接座、调整螺杆、位移传感器、加载装置、滑杆、承压板、直线轴承、固定座、缓冲装置、油缸；在机体上端设有滑座，轴承工装固定于滑座上，在轴承轴向上连接承载臂，承载臂悬臂一侧下端设有挡块和位移传感器，挡块、位移传感器通过连接调整螺杆固定于连接座上，滑座通过齿轮带动，齿轮与齿条啮合，齿条下端设有钢板尺，在轴承中心上设有指针；在机体上端设有油缸，油缸轴头依次连接缓冲装置和加载装置，缓冲装置和加载装置通过承压板相互承压连接，承压板通过直线轴承连接在滑杆上，滑杆通过固定座与机体固定。
2.根据权利要求1所述的具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，其特征在于所述的轴承工装部分包括锁紧隔圈、轴承座、试验装置、圆螺母、轴和滑座；轴承臂与连接座固定，连接座下端为轴承座，试验轴承设置轴承座上，试验轴承设有紧锁隔圈，轴固定在滑座上。
3.根据权利要求1所述的具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，其特征在于所述的缓冲加载装置包括端盖、心轴、碟形弹簧、弹簧套筒、承压板、传感器连接头、拉压力传感器、传感器套筒、压头、滑动轴承；承压板上端设有弹簧套筒，弹簧套筒内设有碟形弹簧，在弹簧套筒上端设有端盖，承压板下方通过心轴连接拉压力传感器，拉压力传感器上端设有传感器连接头，压头位于拉压力传感器下方，拉压力传感器设置在传感器套筒内。
专利摘要本实用新型涉及具有缓冲加载装置的汽车轮毂轴承工况模拟试验机，包括试验机主机部分、轴承工装部分；所述的试验机主机部分还设置缓冲加载装置，所述的缓冲加载装置的承压板上端设有弹簧套筒，弹簧套筒内设有碟形弹簧，在弹簧套筒上端设有端盖，承压板下方通过心轴连接拉压力传感器，拉压力传感器上端设有传感器连接头，压头位于拉压力传感器下方，拉压力传感器设置在传感器套筒内。本实用新型加载方式简便，操作方便，试验数据准确可靠，整个试验过程可实现程序控制自动加载，自动全程计算机控制并记录数据，根据读取数据自动绘制力矩/位移变化曲线，自动读取静态破坏力值。
文档编号G01M13/04GK203069379SQ20122069098
公开日2013年7月17日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者臧平, 黎军仕, 杨小华, 张伦, 胡卫平 申请人:瓦房店轴承集团有限责任公司