专利名称：一种汽车踏板测量装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测量装置，特别涉及一种汽车踏板测量装置。
背景技术：
在汽车设计过程中，三踏板(制动、离合和油门踏板)机构是驾驶员主要操纵件之 一，是人机工程主要考虑的因素，在汽车座舱布置中具有重要的地位。不同三踏板布置方案 的舒适性以及方便性有很大差别，并需要在实车上进行验证、评价。通常在汽车设计初期及 样车验证阶段，需要对标杆车或设计样车的三踏板进行数据测量，一般的方法是采用三坐 标测量仪或者普通卷尺进行测量，这两种方法或者操作麻烦、测量数据繁琐、整理费时，或 者测量数据不够准确。如何在较短时间内、简便的、准确的对三踏板进行测量，快速准确的 对比各种车型三踏板的尺寸差别，这些成为设计人员急需考虑的问题。目前影响三踏板方案人机性能的主要因素有以下几点三踏板离地板Z向高度； 制动和离合到油门的Y向距离；制动和离合到油门X向距离；油门踏板到座椅中心的Y向 距离；以及三踏板与垂直平面所成的角度。这些因素的改变势必会影响三踏板方案的可及 性、舒适性、方便性等人机性能。如何实现快速准确的对上述参数进行有效的测量是本实用 新型要解决的问题。

实用新型内容本实用新型的主要目的在于提供一种汽车踏板测量装置，该汽车踏板测量装置能 够对汽车踏板的位置和角度参数进行快速准确的测量，从而为三踏板设计提供依据。为实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案一种汽车踏板测量装置，包括一底座，设置有刻度；至少一踏板测量器，包括一 Y 向控制装置，可移动地垂直连接于所述底座；一 Z向控制装置，可伸缩地套接于所述Y向控 制装置，且设置有刻度；一 X向控制装置，可移动地垂直连接于所述Z向控制装置，并与Y向 控制装置的可移动方向垂直；一角度测量装置，包括一垂直基准物和一量角器，所述垂直基 准物竖直固接于所述Z向控制装置，所述量角器在其零点位置可旋转地连接于所述垂直基 准物和所述Z向控制装置，且设置有刻度。优选地，所述底座上设置有一滑槽，所述Y向控制装置可滑动地插设于所述滑槽 中。优选地，所述Y向控制装置内设置有一空腔，所述Z向控制装置可伸缩地插设于所 述空腔中。优选地，所述Z向控制装置上设置有一通孔，所述X向控制装置可移动地插设于所 述通孔中。优选地，所述角度测量装置还包括固接于所述量角器的底边的一踏板角度杆。优选地，所述垂直基准物设置于所述量角器和所述Z向控制装置之间。优选地，所述量角器设置于所述垂直基准物和所述Z向控制装置之间。[0013]优选地，所述底座上还设置有一座椅中心基准线。优选地，所述踏板测量器设置为三个。优选地，所述底座上还设置有调平螺钉。本实用新型的汽车踏板测量装置设置有X向控制装置、Y向控制装置、Z向控制装 置和角度测量装置，因此，能够对汽车踏板的位置和角度参数进行快速准确的测量，且具有 结构简单、操作方便、对比直观、成本低廉、易于制作等特点，适用于各种车型。
以下结合附图通过对本实用新型较佳实施例的描述，将使得本实用新型的技术方 案及其优点显而易见。

图1为本实用新型汽车踏板测量装置的立体结构示意图；图2为本实用新型汽车踏板测量装置与汽车制动、离合和油门踏板的位置关系示 意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步的详细描述。然而应当 理解，在没有进一步叙述的情况下，在一个实施例中描述的元件、结构和特征也可以有益地 结合到其它实施例中。参考图1，本实用新型的汽车踏板测量装置包括底座1和踏板测量器10。其中，该底座1的上表面标有刻度，用于读取测量数据，还设置有滑槽3和座椅中 心基准线5，可选择地，该底座1上还可设置调平螺钉，用于调节该底座1保持水平。该踏板测量器10包括Y向控制装置20、Z向控制装置30、X向控制装置40和角度 测量装置50。其中，该Y向控制装置20插设于该滑槽3中，其底部设有滑块与滑槽3配合使其 可以在滑槽3内滑动。该Z向控制装置30套接于该Y向控制装置20，其上标设有刻度，用于读取测量数 据，其上端设置有一通孔。在本实施例中，该Y向控制装置20为一套管，Z向控制装置30为 一杆体套设于该套管空腔中并可进行伸缩运动，可替换地，也可以将该Z向控制装置30设 置成一套管，将该Y向控制装置20设置成一杆体套设于该套管空腔中并可进行伸缩运动。该X向控制装置40穿设于该Z向控制装置30的通孔中，并能在该通孔内来回移 动，该X向控制装置40与该Z向控制装置30和该滑槽3保持垂直，其上标设有刻度，用于 读取测量数据。该角度测量装置50包括垂直基准物60、量角器70和踏板角度杆80。其中，该垂直 基准物60竖直固定于该Z向控制装置30的顶部，作为垂直基准；该量角器70设置有刻度， 其零点位置与该垂直基准物60的底端铰接，并可绕其铰接点相对该垂直基准物60旋转；该 踏板角度杆80连接于该量角器70的底边。在本实施例中，将该量角器70设置于该垂直基 准物60和该Z向控制装置30之间，可替换地，也可将该垂直基准物60设置于该量角器70 和该Z向控制装置30之间。在本实施例中，该踏板测量器10设置为三个，分别对制动、离合和油门踏板进行测量。可选择地，该踏板测量器10也可以仅设置为一个或两个，仅对一个或两个踏板进行测量。图2为本实用新型的汽车踏板测量装置与汽车制动、离合和油门踏板的位置关系 示意图，以下将汽车制动、离合和油门踏板简称为三踏板。当对汽车三踏板的离地板Z向高 度、制动和离合到油门的Y向距离，制动和离合到油门X向距离、油门踏板到座椅中心的Y 向距离、三踏板与垂直平面所成的角度等进行测量时，将底座1上的座椅中心基准线5对准 座椅Y向中心线，滑动Y向控制装置20，并调节Z向控制装置30，使X向控制装置40的顶 部对准需要测量的踏板位置，读取底座1、Z向控制装置30和X向控制装置40上的刻度读 数，从而确定X、Y、Z三个方向的坐标位置及对比数据。当对踏板进行角度测量时，使踏板角 度杆80与踏板相接，从量角器70中读取踏板角度杆80与垂直基准物60之间的踏板角度。本实用新型的汽车踏板测量装置设置有X向控制装置、Y向控制装置、Z向控制装 置和角度测量装置，能够对汽车踏板的位置和角度参数进行快速准确的测量，且具有结构 简单、操作方便、对比直观、成本低廉、易于制作等特点，适用于各种车型。
权利要求1.一种汽车踏板测量装置，其特征在于，包括 一底座，设置有刻度；至少一踏板测量器，包括一 Y向控制装置，可移动地垂直连接于所述底座； 一 Z向控制装置，可伸缩地套接于所述Y向控制装置，且设置有刻度； 一 X向控制装置，可移动地垂直连接于所述Z向控制装置，并与Y向控制装置的可移动 方向垂直；一角度测量装置，包括一垂直基准物和一量角器，所述垂直基准物竖直固接于所述Z 向控制装置，所述量角器在其零点位置可旋转地连接于所述垂直基准物和所述Z向控制装 置，且设置有刻度。
2.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述底座上设置有一滑槽， 所述Y向控制装置可滑动地插设于所述滑槽中。
3.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述Y向控制装置内设置有 一空腔，所述Z向控制装置可伸缩地插设于所述空腔中。
4.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述Z向控制装置上设置有 一通孔，所述X向控制装置可移动地插设于所述通孔中。
5.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述角度测量装置还包括 固接于所述量角器的底边的一踏板角度杆。
6.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述垂直基准物设置于所 述量角器和所述Z向控制装置之间。
7.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述量角器设置于所述垂 直基准物和所述Z向控制装置之间。
8.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述底座上还设置有一座 椅中心基准线。
9.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述踏板测量器设置为三个。
10.根据权利要求1所述的汽车踏板测量装置，其特征在于，所述底座上还设置有调平 螺钉。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车踏板测量装置，包括底座，设置有刻度；踏板测量器，包括Y向控制装置，可移动地垂直连接于该底座；Z向控制装置，可伸缩地套接于该Y向控制装置，且设置有刻度；X向控制装置，可移动地垂直连接于该Z向控制装置，并与Y向控制装置的可移动方向垂直；角度测量装置，包括垂直基准物和量角器，该垂直基准物竖直固接于该Z向控制装置，该量角器在其圆心位置可旋转地连接于该垂直基准物和该Z向控制装置，且设置有刻度。本实用新型的汽车踏板测量装置能够对汽车踏板的位置和角度参数进行快速准确的测量，且具有结构简单、操作方便、对比直观、成本低廉、易于制作等特点，适用于各种车型。
文档编号G01B5/00GK201926391SQ201020681469
公开日2011年8月10日 申请日期2010年12月15日 优先权日2010年12月15日
发明者李志辉, 王大威, 袁向科, 钦英, 鲁俊江 申请人:北汽福田汽车股份有限公司