专利名称：发动机台架试验变速器工装的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在发动机台架试验中用于代替发动机变速器，以方便发动机 台架试验的工装。
背景技术：
为了检测发动机的性能，发动机需要进行台架试验。在发动机的台架试验中，测功 机轴与发动机曲轴同轴线，若被试验的发动机为横置发动机，由于与发动机联为一体的变 速器输出轴与发动机曲轴不同轴，将使变速器输出轴与测功机轴的连接非常麻烦；若被试 验的发动机为纵置发动机，与发动机联为一体的变速器输出轴与发动机曲轴同轴，虽然可 以方便地用传动轴将变速器输出轴与测功机轴相连，但是，由于变速器内传动齿轮较多，发 动机在运行过程中动力损失较大，这将导致发动机性能测试的可靠度降低，从而影响发动 机台架试验的质量，并且现有发动机变速器上的悬挂不利于将发动机方便地安装在试验台架上。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机台架试验变速器工装，在发动机进行台架试 验时，将其与发动机联接以代替发动机变速器，能够提高发动机性能测试的可靠度，同时便 于发动机在试验台架上的安装。本实用新型所述发动机台架试验变速器工装，包括变速器前箱体，在变速器前箱 体内设置有输入轴座，在变速器前箱体的后端面上固定有盖板，盖板上固定有轴承座，变速 器前箱体内设置有花键轴，花键轴前部支撑在所述输入轴座上，后部通过轴承支撑在轴承 座上，花键轴后端设置有法兰盘，其位于轴承座外，在盖板上固定有两块角钢，角钢上开设 有安装孔。发动机进行台架试验时，先将发动机上的原变速器拆卸下，再安装上该变速器工 装，将该变速器工装花键轴后端的法兰盘与传动轴连接，并通过传动轴与测功机连接，发动 机通过两块角钢及其本体上的悬挂安装在试验台架上。该发动机台架试验变速器工装中的前箱体，是在原发动机变速器基础上，将后箱 体部分及其内部的所有齿轮、离合器分离轴承以及前箱体内的输入轴全部去掉，仅保留前 箱体及其内部除输入轴外的零部件而得。花键轴的输入端为花键，形状和尺寸与变速器的输入轴一致，其输出端带法兰面， 用于安装传动轴，通过传动轴与测功机连接。盖板安装固定在变速器前箱体的后端面，一是 用于安装轴承座，从而支承花键轴将动力沿曲轴轴线向后传输，二是提供悬挂(即角钢)的 安装位置，通常发动机本体上会有一至二处悬挂，再在该板设置两处悬挂，便可以方便地将 发动机安装在试验台架上。本实用新型由于去掉了原变速器后箱体及其内部的所有齿轮，发动机的动力直接 通过花键轴传递给测功机，从而极大程度降低了发动机的动力损失，提高了发动机性能测试的可靠度；花键轴支撑在轴承座和前箱体内的输入轴座上，与原变速器输入轴位置一致， 故无论发动机是横置发动机还是纵置发动机，花键轴都能够方便地与测功机连接；在盖板 上设置有两块角钢，加上发动机本体上的悬挂，故能够方便地将发动机安装在试验台架上。

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。图1为本实用新型所述发动机台架试验变速器工装的主视示意图；图2为图1的仰视图；图3为变速器的主视示意图；图4为变速器前箱体的主视示意图；图5为图4的仰视图。
具体实施方式
如图1至图5所示，该发动机台架试验变速器工装包括变速器前箱体8，变速器前 箱体8是在原发动机变速器基础上，将后箱体9及其内部的所有齿轮、离合器分离轴承以及 前箱体8内的输入轴全部去掉，仅保留前箱体8及其内部除输入轴外的零部件而得。在变 速器前箱体8内设置有输入轴座1，在变速器前箱体8的后端面10上用螺栓和销子固定有 盖板7，盖板7的形状和大小与变速器前箱体8的后端面10 —致，盖板7上用螺栓和销子固 定有轴承座1，变速器前箱体8内设置有花键轴2，其前端设置有花键，花键轴2前部支撑在 所述输入轴座1上，后部从变速器前箱体8内穿过盖板7，通过轴承支撑在轴承座4上，使 花键轴2支撑在输入轴座1和轴承座4上，可绕自身轴线旋转，花键轴2后端设置有法兰盘 5，其位于轴承座4外，在盖板7上固定有两块角钢3，角钢3上开设有安装孔6。
权利要求一种发动机台架试验变速器工装，包括变速器前箱体(8)，在变速器前箱体内设置有输入轴座(1)，其特征在于在变速器前箱体的后端面(10)上固定有盖板(7)，盖板上固定有轴承座(4)，变速器前箱体内设置有花键轴(2)，花键轴前部支撑在所述输入轴座上，后部通过轴承支撑在轴承座上，花键轴后端设置有法兰盘(5)，其位于轴承座外，在盖板上固定有两块角钢(3)，角钢上开设有安装孔(6)。
2.根据权利要求1所述发动机台架试验变速器工装，其特征在于盖板(7)的形状和 大小与变速器前箱体(8)的后端面(10) —致。
专利摘要本实用新型涉及一种在发动机台架试验中用于代替发动机变速器，以方便发动机台架试验的工装，包括设置有输入轴座的变速器前箱体，在变速器前箱体的后端面上固定有盖板，盖板上固定有轴承座，变速器前箱体内设置有花键轴，花键轴支撑在输入轴座和轴承座上，其后端设置有法兰盘，在盖板上固定有两块角钢。将该变速器工装与发动机联接以代替发动机变速器，能够提高发动机性能测试的可靠度，同时便于发动机在试验台架上的安装。
文档编号G01M15/00GK201673043SQ20102019957
公开日2010年12月15日 申请日期2010年5月21日 优先权日2010年5月21日
发明者全丽, 杨金利, 阳耀衡 申请人:重庆长安汽车股份有限公司