专利名称：一种汽车角度传感器壳体的制作方法
技术领域：
一种汽车角度传感器壳体技术领域[0001]本实用新型涉及汽车转向系统附件，尤其是涉及一种汽车角度传感器壳体。
技术背景[0002]汽车角度传感器壳体是保证角度传感器稳定工作的重要部件。现有的角度传感器壳体有多种结构形式，使用效果均不是太好。现有的角度传感器壳体多存在以下问题角度传感器壳体对齿轮固定不够牢固，齿轮在转动过程中有偏离，导致产品信号输出准确性差； 齿轮间的润滑油脂易溢出，污染线路板。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是提供一种汽车角度传感器壳体，以解决现有汽车角度传感器壳体内的齿轮在旋转过程中易发生偏移的问题。[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车角度传感器壳体，包括后壳和上盖，所述的上盖内设有主齿轮以及与主齿轮相啮合的次齿轮；所述的上盖内设有与次齿轮上的凹槽相适配的凸台。[0005]所述的上盖上设有围住主齿轮和次齿轮的固定槽。[0006]所述的凸台为圆形凸台。[0007]本实用新型的有益效果由于次齿轮的凹槽对准固定槽内的凸台，齿轮在旋转过程中不会发生偏移，工作稳定；上盖中设有固定槽，使油脂不会溢出，避免线路板受到污染； 结构简单，成本较低。[0008]以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

[0009]图1为本实用新型汽车角度传感器壳体构造示意图。[0010]图2为本实用新型上盖构造示意图。[0011]图中1.后壳、2.上盖、3.第一齿轮、4.第二齿轮、5.主齿轮、6.固定槽。
具体实施方式
[0012]下面对照附图，通过对较佳实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明。[0013]如图1和图2所示，一种汽车角度传感器壳体，包括上盖2和后壳1，所述的上盖2 和后壳1通过卡扣连接在一起。所述的上盖2内设有主齿轮5以及与主齿轮相啮合的次齿轮，次齿轮包括第一齿轮3和第二齿轮4，三个齿轮按三角形状排布，第一齿轮3和第二齿轮 4分别在主齿轮5的两侧，互成89. 4°，能为角度传感器提供准确的信号输入。[0014]为了实现本实用新型的目的，所述的上盖2内设有与次齿轮上的凹槽相适配的凸台。所述的凸台为圆形凸台。使第一齿轮和第二齿轮在旋转过程中不会发生偏移，工作稳3定，输出信号准确。[0015] 为了避免齿轮间的润滑油脂不会溢出，污染线路板，所述的上盖2上设有围住主齿轮5和第一齿轮3以及第二齿轮4的固定槽6。
权利要求1.一种汽车角度传感器壳体，包括后壳(1)和上盖O)，所述的上盖O)内设有主齿轮 (5)以及与主齿轮相啮合的次齿轮；其特征在于所述的上盖( 内设有与次齿轮上的凹槽相适配的凸台。
2.如权利要求1所述的汽车角度传感器壳体，其特征在于所述的上盖(2)上设有围住主齿轮和次齿轮的固定槽(6)。
3.如权利要求1或2所述的汽车角度传感器壳体，其特征在于所述的凸台为圆形凸台。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车角度传感器壳体，包括后壳和上盖，所述的上盖内设有主齿轮以及与主齿轮相啮合的次齿轮；所述的上盖内设有与次齿轮上的凹槽相适配的凸台。所述的上盖上设有围住主齿轮和次齿轮的固定槽。由于在壳体上设有凸台定位，齿轮在旋转过程中不会发生偏移，工作稳定；上盖中设有固定槽，使油脂不会溢出，避免线路板受到污染。
文档编号G01B21/22GK202329606SQ201120472278
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者李东兵, 王正成, 王进丁 申请人:昌辉汽车电气系统(安徽)有限公司