专利名称：测量张紧轮摆幅的适配器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机的张紧轮领域，更加具体而言，本实用新型涉及一种用来 测量张紧轮摆幅的适配器。
背景技术：
张紧轮是用于发动机的皮带传动系统或者链条传动系统中，它的作用是把皮带或 链条张紧，并提供系统运行所需的特定张力。目前，发动机的附件皮带张紧轮大多采用机械式自动张紧轮，张紧轮通过臂的摆 动来实现皮带的张紧。自动张紧轮通常包括底座和相对于底座摆动的摆臂，由于系统振动， 张紧轮的摆臂会在工作过程中有一定的摆动。一般情况下，张紧轮的摆动幅度需要进行严 格的控制，因此需要对张紧轮摆幅的大小进行测量。为了验证张紧轮的设计是否合理，通常需要对张紧轮摆臂的摆动幅度进行测量和 评估。现有技术中一般采用激光传感器或电位器来对张紧轮的摆幅大小进行测量。当使 用电位器进行张紧轮摆幅测量时，往往需要适配器，以通过该适配器将电位器与张紧轮连 接。传统的适配器通常做成一体的圆盘状，圆盘状适配器中间设有螺栓孔，通过螺栓 与其配合以将适配器安装于张紧轮的摆臂上。由于传统的圆盘状的适配器占用体积较大， 对空间要求比较高，其有可能与张紧轮某些部位发生干涉，从而影响其摆幅的测量值，造成 了应用范围受到限制。此外，这种传统的适配器重量较大，在张紧轮摆动时具有较大的转动 惯量，从而影响系统测量精度，因此迫切需要一种新型的测量张紧轮摆幅的适配器，其能够 占据较小的空间、具有较高的测量精度并具有更高的适用范围。公开于本背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而 不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有 技术。

实用新型内容鉴于以上现有技术中的适配器的不足，本实用新型提供了一种用来测量张紧轮摆 幅的适配器，其致力于解决现有技术中的适配器结构复杂安装不便、适用性较窄的缺点。本实用新型的另一个目的在于提供一种测量张紧轮摆幅的适配器，其质量更轻， 并且成本较低。为了达到上述目的，根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，包括本 体；至少一个安装臂，所述安装臂的一端形成在所述本体上，另一端具有与张紧轮进行拆装 地连接的连接部；承载座，形成在所述本体上，用来承载传感器，以测量张紧轮的摆幅。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述承载座上设有腔体 以容纳所述传感器，并设有固定装置来固定所述传感器，以限制传感器在所述腔体内的运动。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述固定装置是形成在 所述承载座上的第一螺栓孔，该第一螺栓孔的轴线与所述腔体的轴线之间形成大于0度小 于180度的夹角，通过在第一螺栓孔内插入螺栓来限制传感器在腔体中的运动。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述安装臂的连接部为 凸块，该凸块上形成有贯通的第二螺栓孔，螺栓穿过该第二螺栓孔而将所述适配器固定至 张紧轮。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述安装臂的数量为三 个，它们等间距地布置在所述本体上。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述本体的截面为圆形， 所述安装臂的第一端一体形成在所述本体的周缘。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述承载座与所述本体 一体形成。根据本实用新型所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其中，所述第二螺栓孔为光孔。本实用新型的有益效果是由于本实用新型的测量张紧轮摆幅的适配器设置了安 装臂，而不像传统的适配器那样为一体的圆盘状，因此占据了较少的使用空间，避免了适配 器与张紧轮的干涉，并且重量得到了减轻，因此提高了测量精度。本实用新型具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后 的具体实施方式
中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式
中 进行详细陈述，这些附图和具体实施方式
共同用于解释本实用新型的特定原理。

图1是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的立体图。图2是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的平面示意图。图3是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的侧面示意图。图4是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的另一侧面示意 图。图5是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器安装到张紧轮上 的操作示意图。应当了解，附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本 实用新型的基本原理的各个特征。在此所公开的本创作的特定的设计特征，包括例如特定 的尺寸、定向、定位和外形，将部分地由特定目的的应用和使用环境所确定。在这些图形中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记引用本实用新型的相同或等 效的部分。
具体实施方式
接下来将结合附图来对本实用新型进行描述，但是应当了解，这并非旨在将本实 用新型限制为附图所示的示例性实施例。相反，本实用新型覆盖可以被包括在由所附权利 要求所限定本实用新型的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施例。[0028]
以下结合附图对本实用新型进行具体说明。图1是根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的立体图；图2是 根据本实用新型优选实施例的测量张紧轮摆幅的适配器的平面示意图。请参阅图1和图2， 根据本实用新型具体实施例的测量张紧轮摆幅的适配器10包括本体1、多个安装臂2和 承载座3。本体1的截面大致呈圆形，安装臂2在本实施例中的数量为3个，但并不以此为 限，该三个安装臂2的一端大致以等间距的方式一体形成在本体1的周缘处，安装臂2的另 一端具有连接部21，在本实施例中该连接部21为向下凸起的凸块。连接部21上形成有贯 通该连接部的第二螺栓孔22，以供螺栓穿过该第二螺栓孔22而固定连接到待测试的张紧 轮上。在优选的实施例中，该第二螺栓孔22为光孔。参考图1至图4所示，承载座3 —体形成在本体1上，该承载座3在本实施例中大 致为圆柱形，但并不以此为限，该承载座3中间形成有腔体31以容纳传感器(图中未示)。优 选地，在本实施例中，由于腔体31和传感器之间为间隙配合，因此为了将传感器固定在腔 体31中避免其由于松动而导致的测量误差，在承载座3上还形成有固定装置来限制传感器 的移动，在本实施例中，该固定装置为形成在承载座3侧面上的第一螺栓孔32，该第一螺栓 孔32与腔体31连通，通过将螺栓(图中未示)插入到该第一螺栓孔32内而对传感器进行限 位从而避免其移动，从图4中可以看出，该螺栓孔并未贯通到承载座3的另一侧面，但并不 以此为限。在本实施例中，第一螺栓孔32形成在承载座3的侧表面上并大致水平延伸，从 而该第一螺栓孔32的轴线与腔体31的轴线大致呈90度的夹角。应当理解，该夹角可以为 介于0度和180度之间的任何角度(不包括端点值)，优选地为90度。下面结合图5来对本实用新型的操作进行简单介绍。首先，在待测试的张紧轮4的边缘上形成3个带螺纹的第三螺栓孔(图中未示)，该 三个第三螺栓孔的形状和位置与安装臂3的连接部21上的第二螺栓孔22相匹配。将螺栓 穿过第二螺栓孔22和相对应的第三螺栓孔从而将适配器10固定到张紧轮4上。接着，将 传感器(图中未示)放入到承载座3的腔体31当中，并利用螺栓穿过第一螺栓孔32来限制 传感器在腔体31当中的移动。当张紧轮4沿着枢轴进行摆动的时候，传感器感测到摆幅信 号，从而计算出张紧轮4的摆幅，以检测该摆幅是否满足工程需要。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型的具体实现并不 受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或者 未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护 范围之内。
权利要求1.一种测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，包括 本体；至少一个安装臂，所述安装臂的一端形成在所述本体上，另一端具有与张紧轮进行拆 装地连接的连接部；承载座，形成在所述本体上，用来承载传感器，以测量张紧轮的摆幅。
2.根据权利要求1所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述安装臂的连接 部为凸块，该凸块上形成有贯通的第二螺栓孔，螺栓穿过该第二螺栓孔而将所述适配器固 定至张紧轮。
3 根据权利要求1所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述承载座上设有 腔体以容纳所述传感器，并设有固定装置来固定所述传感器，以限制传感器在所述腔体内 的运动。
4.根据权利要求3所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述固定装置是形 成在所述承载座上的第一螺栓孔，该第一螺栓孔的轴线与所述腔体的轴线之间形成大于0 度小于180度的夹角，通过在第一螺栓孔内插入螺栓来限制传感器在腔体中的运动。
5.根据权利要求1所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述安装臂的数量 为三个，它们等间距地布置在所述本体上。
6.根据权利要求1所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述本体的截面为 圆形，所述安装臂的第一端一体形成在所述本体的周缘。
7.如权利要求1至6中任意一项所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述 承载座与所述本体一体形成。
8.如权利要求2所述的测量张紧轮摆幅的适配器，其特征在于，所述第二螺栓孔为光孔。
专利摘要本实用新型属于发动机领域，涉及一种测量张紧轮摆幅的适配器，其包括本体；至少一个安装臂，所述安装臂的一端形成在所述本体上，另一端具有与张紧轮进行拆装地连接的连接部；承载座，形成在所述本体上，用来承载传感器，以测量张紧轮的摆幅。本实用新型的测量张紧轮摆幅的适配器结构简单，质量轻便，且安装方便。
文档编号G01B21/00GK201858970SQ20102062240
公开日2011年6月8日 申请日期2010年11月24日 优先权日2010年11月24日
发明者展进, 汪保国, 潘利群, 马自立 申请人:盖茨优霓塔传动系统(上海)有限公司