专利名称：氢检测系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及氢检测系统。
背景技术：
近年来，作为清洁的能量源，以氢为燃料气体的燃料电池引起瞩目，搭载该燃料电池作为车辆驱动用的能量源的燃料电池车的开发不断进展。并且，在燃料电池车设有氢传感器，在氢产生泄漏吋，该氢传感器用于检测该泄漏。作为氢传感器，使用结构简单且小型化容易的接触燃烧式的氢传感器。然而，氢传感器已知有如下的情況在使用环境的气氛中存在硅化合物的蒸气时，硅化合物会附着于 检测元件，而检测元件的检测灵敏度会产生经时老化(硅(Si)中毒)。因此，提出了利用硅捕获层直接覆盖中毒的检测元件的技术(參照专利文献I)。现有技术文献专利文献I国际公开W02007/099933号公报然而，在专利文献I中，气氛中的硅化合物一味附着于硅捕获层，故使硅化合物的附着量存在界限。因此，虽然能够使到检测灵敏度的劣化为止的时间延长，但最终检测灵敏度还是会劣化。

发明内容
因此，本发明的课题在于提供一种能够良好地恢复氢传感器的氢检测灵敏度的氢检测系统。作为用于解决上述课题的方法，本发明涉及一种氢检测系统，其特征在于，具备氢传感器，其具有由使氢燃烧而生成燃烧热的催化剂金属形成并露出的检测元件，基干与燃烧热对应地变化的所述检测元件的变化值来检测氢浓度；加热机构，其对所述检测元件进行加热；氢储存机构，其储存高浓度的氢；氢引导配管，其将所述氢储存机构的氢向所述检测元件引导；流通调整机构，其设置于所述氢引导配管，调整氢的流通；第一稀释部，其设置在所述流通调整机构与所述检测元件之间，利用稀释用气体对来自所述氢储存机构的氢进行稀释；控制机构，其控制所述加热机构及所述流通调整机构，在所述氢传感器有灵敏度恢复要求的灵敏度恢复要求吋，所述控制机构执行灵敏度恢复处理，即通过所述流通调整机构来控制从所述第一稀释部朝向所述检测元件流动的氢浓度，以使通过所述加热机构加热的所述检测元件的温度成为因氢的燃烧热而附着于该检测元件的硅脱离的脱离温度以上的温度。在此，“由使氢燃烧而生成燃烧热的催化剂金属形成并露出的检测元件”表示检测元件自身由催化剂金属形成，为了使氢与检测元件直接接触且能够燃烧而向外部露出。另外，“成为附着于检测元件的硅的脱离的脱离温度以上的温度”表示在后述的实施方式中，将检测元件的温度加热成硅的脱离的脱离温度范围。根据此种氢检测系统，在氢传感器有灵敏度恢复要求的灵敏度恢复要求时，控制机构执行灵敏度恢复处理，即通过流通调整机构来控制从第一稀释部朝向检测元件流动的氢浓度，以使通过加热机构加热的检测元件的温度成为因氢的燃烧热而附着于检测元件的硅脱离的脱离温度以上的温度。如此，在氢传感器的灵敏度恢复要求时，能够使检测元件上升至脱离温度以上，有意地使附着于该检测元件的硅脱离，从而能够恢复氢传感器(检测元件)的氢检测灵敏度。因此，通过氢传感器能够长期检测氢浓度。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述控制机构利用所述加热机构将所述检测元件加热至待机温度，所述待机温度是从所述脱离温度减去在灵敏度恢复要求时因氢的燃烧所产生的温度上升量而得到的温度。根据此种氢检测系统，控制机构利用加热机构将检测元件加热至待机温度，该待机温度是从脱离温度减去灵敏度恢复要求时因氢的燃烧所产生的温度上升量而得到的温度。即，控制机构考虑了灵敏度恢复要求时的氢的燃烧所产生的温度上升量而利用加热机构进行加热，即，对待机温度进行调整，換言之，对应于第一稀释部产生的稀释后的氢浓度来设定待机温度，并以成为该待机温度的方式利用加热机构进行加热，因此，在灵敏度恢复要求时，检测元件的温度不会过分上升，不会大幅地超过脱离温度。另外，由于如此调整待机温度，因此能够减小由加热机构的加热所消耗的能量(电カ等)。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述氢传感器具备对所述检测元件通电的通电机构，并基于氢的燃烧所产生的所述检测元件的电阻值的上升来检测氢浓度，所述加热机构包括所述通电机构，并通过对所述检测元件通电而使所述检测元件的温度上升。根据此种氢检测系统，可以利用氢传感器具备的通电机构作为加热机构。由此，无需另行具备检测元件的加热专用的加热器等加热机构，氢检测系统成为简单的结构。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述流通调整机构具备能够维持规定的开状态的阀装置，所述控制机构通过控制所述阀装置的开阀时间/闭阀时间，而控制朝向所述检测元件流动的氢浓度。根据此种氢检测系统，控制机构通过控制能够维持规定的开状态的简单结构的阀装置(流通调整机构)的开阀时间/闭阀时间，就能够控制朝向检测元件流动的氢浓度。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述流通调整机构具备能够调整成所希望的开度的阀装置，所述控制机构通过控制所述阀装置的开度，而控制朝向所述检测元件流动的氢浓度。根据此种氢检测系统，控制机构通过控制能够调整成所希望的开度的简单结构的阀装置(流通控制机构)的开度，就能够控制朝向检测元件流动的氢浓度。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述控制机构在距前一次的灵敏度恢复处理的结束经过了所述第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第一规定时间以后，开始本次的灵敏度恢复处理。根据此种氢检测系统，控制机构距前一次的灵敏度恢复处理的结束经过了第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第一规定时间以后，开始本次的灵敏度恢复处理。 即，距前一次的灵敏度恢复处理的结束一段时间，在第一稀释部中持续氢浓度高的状态，继续开始本次的灵敏度恢复处理时，朝向检测元件流动的氢浓度可能过高，因氢的燃烧热而检测元件可能过分升温。因此，如此距前一次的灵敏度恢复处理的结束经过了第一稀释部对氢进行稀释而其氢浓度下降成规定浓度的第一规定时间以后，开始本次的灵敏度恢复处理。由此，朝向检测元件的氢浓度不会过分上升，检测元件不会因氢的燃烧热而升温成预想以上。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述控制机构每当经过所述第一规定时间以上的第二规定时间时，反复进行灵敏度恢复处理。根据此种氢检测系统，控制机构每当经过第一规定时间以上的第二规定时间时反复进行灵敏度恢复处理，因此能够每当经过第二规定时间时就能够恢复氢传感器的灵敏度。另外，由于第二规定时间为第一规定时间以上，因此即使每当经过第二规定时间时反复进行灵敏度恢复处理，也不会将超过预想的高浓度的氢向检测元件供给，检测元件不会因氢的燃烧热而升温成预想以上。 另外，在所述氢检测系统中，优选，具备使稀释用气体流通所述第一稀释部的稀释用气体流通机构(后述的实施方式中的压缩器131)，所述控制机构在灵敏度恢复处理结束后，通过所述稀释用气体流通机构来使稀释用气体流通。根据此种氢检测系统，控制机构在灵敏度恢复处理的结束后，通过稀释用气体流通机构使稀释用气体流通，因此能够迅速地降低第一稀释部中的氢浓度。由此，能够迅速地执行下一次的灵敏度恢复处理。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述氢传感器安装在来自燃料电池的阴极的阴极废气所流通的阴极废气流路上，所述氢引导配管与比所述氢传感器靠上游的所述阴极废气流路合流，所述第一稀释部是所述氢引导配管与所述氢传感器之间的所述阴极废气流路，稀释用气体是阴极废气。根据此种氢检测系统，由于利用来自燃料电池的阴极的阴极废气作为稀释用气体，因此无需另行具备稀释用气体的供给机构，系统结构变得简単，而且，氢检测系统变得廉价。另外，在所述氢检测系统中，优选，将来自所述燃料电池的阳极的阳极废气排出的阳极废气流路与比所述氢引导配管靠上游的所述阴极废气流路合流，在所述阳极废气流路设有在排出阳极废气时打开的清除阀，所述控制机构在距所述清除阀的闭阀经过了所述第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第三规定时间以后，开始灵敏度恢复处理。根据此种氢检测系统，控制机构在距清除阀的闭阀经过了第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第三规定时间以后，开始灵敏度恢复处理，因此，朝向检测元件流动的氢浓度不会成为预想以上，检测元件不会因氢的燃烧热而升温成预想以上。另外，在所述氢检测系统中，优选，在比所述氢传感器靠下游的所述阴极废气流路具备第二稀释部。根据此种氢检测系统，由于在比氢传感器靠下游的阴极废气流路具备第二稀释部，因此在灵敏度恢复处理的执行吋，向检测元件供给高浓度的氢，能够增大氢的燃烧所产生的温度上升量。由此，能够减小加热机构产生的检测元件的加热量，能够减小因加热机构的加热而消耗的能量(电カ等)。另外，在所述氢检测系统中，优选，所述氢传感器配置在向大气敞开的大气敞开空间，所述第一稀释部是所述氢引导配管的下游端与所述氢传感器之间的向大气敞开的稀释空间，所述稀释用气体是大气。根据此种氢检测系统，第一稀释部是在氢引导配管的下游端与氢传感器之间的向大气敞开的稀释空间，稀释用气体是大气，因此无需具备特别的稀释用气体的供给机构，而系统结构变得简単，氢检测系统变得廉价。另外，在所述氢检测系统中，优选，搭载于具有燃料电池且通过所述燃料电池的电力而行驶的燃料电池车，所述氢储存装置向所述燃料电池供给氢作为燃料气体。根据此种氢检测系统，能提高氢传感器的耐久性。 另外，氢储存装置向燃料电池供给氢作为燃料气体，換言之，将搭载于燃料电池车的氢罐作为储存灵敏度恢复处理用的高浓度的氢的氢储存机构，因此即使是燃料电池车单体也能够适当地执行灵敏度恢复处理。发明效果根据本发明，能够提供ー种可良好地恢复氢传感器的氢检测灵敏度的氢检测系统。


图I是本实施方式的燃料电池车的侧视图。图2是本实施方式的燃料电池系统(氢检测系统)的结构图。图3是本实施方式的氢传感器周边的侧剖视图。图4是本实施方式的氢传感器的侧剖视图。图5是本实施方式的氢传感器的电路图。图6是表示检测元件的温度(V )与硅化合物的附着量(g)的关系的图形。图7是表示氢浓度)与检测元件的温度(V )的关系的图形。图8是本实施方式的氢传感器周边的侧剖视图。图9是表示本实施方式的燃料电池车的起动模式下的动作的流程图。图10是表示本实施方式的燃料电池车的稳定模式下的动作的流程图。图11是表示本实施方式的燃料电池车的停止模式下的动作的流程图。图12是表示清除阀的开闭动作与氢浓度的关系的时序图。图13是表示清洁阀的开闭动作与氢浓度的关系的时序图。图14是变形例的氢传感器的侧剖视图。图15是变形例的氢传感器的电路图。符号说明I 氢检测系统10A、10B、10CU0D 氢传感器21检测元件51控制电路(加热机构、通电机构)52电压发生电路(加热机构、通电机构)70外部电源(加热机构、通电机构)110燃料电池堆
121氢罐(氢储存机构)123清除阀124、125清洁阀(流通调整机构)124a、124b、125a、125b 配管(氢引导配管)131压缩器(稀释用气体流通机构)133消音器(第二稀释部)150 ECU (控制机构)D1、D2第一稀释部Atl第一规定时间At2第二规定时间At3第三规定时间
具体实施例方式以下，参照图I 图13，说明本发明的一实施方式。《燃料电池车的结构》图I所示的燃料电池车200具备包括PEFC (PolymeR ElectRolyte Fuel Cell)型的燃料电池堆110、氢罐121 (氢储存机构)、氢传感器IOA IOD在内的燃料电池系统100，通过燃料电池堆110的发电电力来使驱动电动机(未图示)旋转，从而行驶。燃料电池堆110配置在中心通道201内，氢罐121配置在罐室202内。中心通道201是底板203的车宽方向的中央部分向上方隆起而形成的沿着前后方向延伸的细长的空间。罐室202是底板203的后侧部分与氢罐121的外形对应地隆起而形成的沿着车宽方向延伸的圆柱状的空间。氢传感器IOA如后所述安装于配管132a(阴极废气流路)，检测阴极废气中的氢浓度，向ECU150输出(参照图2)。氢传感器IOB安装在燃料电池堆110上方的底板203的下表面，检测从燃料电池堆110等泄漏并滞留于中心通道201的氢浓度，向E⑶150输出(参照图2)。氢传感器IOC安装在氢罐121的上方的底板203的下表面，检测从氢罐121等泄漏并滞留于罐室202的氢浓度，向ECU150输出(参照图2)。氢传感器IOD安装在车室204的上方的顶部205，检测滞留于车室204的氢浓度，向E⑶150输出(参照图2)。S卩，氢传感器IOB IOD配置在中心通道201、罐室202、车室204等的向大气敞开的大气敞开空间。《燃料电池系统》如图2所示，燃料电池系统100是装入了氢检测系统I的系统，具备燃料电池堆110(燃料电池)；对燃料电池堆110的阳极供给/排放氢(燃料气体)的阳极系统；对燃料电池堆110的阴极供给/排放空气(氧化剂气体)的阴极系统；氢传感器IOA IOD ;对它 们进行电子控制的ECU150 (ElectRonic ContRol Unit，控制机构)。〈燃料电池堆〉燃料电池堆110是将多个(例如200 400个)的固体高分子型的单电池层叠而构成的堆，多个单电池串联连接。单电池具备MEA(MembRane ElectRode Assembly :膜电极接合体)和将该MEA夹持的2张具有导电性的隔板。MEA具备由I价的阳离子交换膜等构成的电解质膜(固体高分子膜)和将该电解质膜夹持的阳极及阴极(电极)。阳极及阴极包括复写纸等的具有导电性的多孔质体和由该多孔质体担持的用于使阳极及阴极产生电极反应的催化剂(Pt、Ru等)。在各隔板上形成有用于向各MEA的整面供给氢或空气的槽和用于向全部单电池供给/排放氢或空气的贯通孔，这些槽及贯通孔作为阳极流路111 (燃料气体流路)、阴极流路112 (氧化剂气体流路)而发挥功能。〈阳极系统〉
阳极系统具备氢罐121 (氢储存机构);喷射器122 ;常闭型的清除阀123 ;在氢传感器10AU0B (10CU0D)的清洁时(灵敏度恢复处理的执行时)打开的常闭型的清洁阀124、125 (流通调整机构)。氢罐121是以高压(例如30 70MPa)储存高浓度(高纯度)的氢的罐。并且，氢罐121的氢通过配管121a、喷射器122、配管122a，向阳极流路111供给。喷射器122是通过来自氢罐121的氢而产生负压，并通过该负压来吸引后述的含氢的阳极废气，使氢循环的装置(真空泵)。需要说明的是，在配管121a上，朝向下游设有未图示的常闭型的截止阀和减压阀(调节器)。截止阀在燃料电池系统100 (燃料电池车200)的起动中(IG141的接通中)，通过E⑶150打开。而且，减压阀对来自氢罐121的氢的压力进行适当减压。从阳极流路111排出的包含未反应的氢的阳极废气通过配管122b (氢循环管线)朝向喷射器122的吸气口。配管122b经由配管123a、清除阀123、配管123b而与后述的稀释箱132连接。并且，清除阀123通过E⑶150在规定的开阀时间打开时，将包含未反应的氢的阳极废气向稀释箱132排出，使燃料电池堆110的发电性能恢复。需要说明的是，E⑶150设定成例如构成燃料电池堆110的单电池的电压中的最低的电压(最低电池电压)为规定单电池电压以下时，判断为需要打开清除阀123。而且，E⑶150经由电池电压监视器(未图示)来监控多个单电池的电压。关于清洁阀124、125，在后面进行说明。〈阴极系统〉阴极系统具备压缩器131 (氧化剂气体供给机构)、稀释箱132、消音器133 (消声器，第二稀释部)、流量传感器134。压缩器131按照E⑶150的指令而工作时，吸入含氧的空气，经由配管13la，朝向阴极流路112进行压力输送。而且，压缩器131在后述的第一稀释部Dl中，作为使稀释氢的阴极废气(稀释用气体)流通的稀释用气体流通机构发挥功能。配管131a经由配管131b与消音器133 (第二稀释部)连接，压缩器131的喷出的空气的一部分通过配管131b始终被供给。由此，在氢传感器IOA的清洁时，在消音器133中，来自配管131b的空气(稀释用气体)对来自氢传感器IOA的氢进行稀释。因此，在清洁时将清洁用的氢以高浓度向氢传感器IOA供给，能够利用氢的燃烧热使后述的检测元件21 (参照图4)大幅升温。由此，能够降低检测元件21的待机温度。需要说明的是，可以在配管131b设置常闭型的电磁阀(流通调整机构)，而在氢传感器IOA的清洁时打开。从阴极流路112排出的阴极废气(稀释用气体)通过配管132a、稀释箱132、配管132b、消音器133、配管133a(尾管)，向车外(外部)排气。稀释箱132是将来自开阀的清除阀123的阳极废气和阴极废气混合，而对阳极废气中含有的氢进行稀释的箱，其内部具有混合用(稀释用)的稀释空间。因此，在打开了清除阀123后的规定时间内，来自稀释箱132的阴极废气(稀释用气体)的氢浓度稍微上升(参照图12)。〈消音器〉消音器133是减少在流通阴极系统的空气(包括阴极废气)中传播的压缩器131的工作音的消声器，其内部具有消音空间(腔室)。在此，消音器133配置在比氢传感器IOA靠下游，并且，由于具有此种消音空间，因此也作为对来自氢传感器IOA的氢进行稀释的第二稀释部发挥功能。由此，在氢传感器IOA的清洁时，向该检测元件21 (参照图4)供给高浓度的氢，能够增大氢的燃烧所产生的温度上升量。其结果是，能够减小通电产生的检测元件21的加热量(通电量)。流量传感器134安装于配管131a，检测朝向阴极流路112的空气的流量，向ECU150 输出。在此，朝向阴极流路112的空气的流量从阴极流路12排出，与后述的朝向第一稀释部Dl (参照图3)的阴极废气(稀释用气体)的流量存在比例关系，因此ECU150基于来自流量传感器134的空气的流量，来推定(算出)朝向第一稀释部Dl的阴极废气的流量。〈氢传感器〉接下来，参照图3 图5，说明氢传感器IOA的结构。需要说明的是，氢传感器IOB IOD与氢传感器IOA同样，因此省略说明。氢传感器IOA是检测流通配管132b的气体中的氢浓度的接触燃烧式的传感器，具备电桥电路B、控制电路51、电压发生电路52。电桥电路B的一部分、控制电路51、以及电压发生电路52通过后述的形成在基板61上的电路图案及设置于该电路图案的电子部件构成。另外，氢传感器IOA具备基板61、收容基板61的薄箱状的壳体62、以从壳体62的底壁部向铅垂下方延伸的方式形成的有底圆筒状的外壳63。壳体62通过螺栓(未图示)安装于配管132b的顶壁部。外壳63插入到在配管132b的顶壁部上形成的贯通孔中。并且，经由在外壳63的底壁部上形成的气体出入口 63a，而含有氢、硅化合物的气体在配管132b与外壳63内的气体检测室63b之间出入。为了盖住气体出入口 63a而设置疏水过滤器64及防爆过滤器65。疏水过滤器64是容许气体(氢)的通过但不容许液体(水滴)的通过的过滤器，例如由四氟乙烯膜构成。防爆过滤器65是用于确保防爆性的过滤器，例如由金属制的网或多孔质体构成。此外，还可以具备吸附过滤器、加热器，该吸附过滤器具有活性炭等且吸附硅化合物，该加热器用于使气体检测室63b的结露水发生气化而将其除去。<氢传感器-电桥电路>电桥电路B具备第一边20、第二边30,第一边20和第二边30相对于电压发生电路52并联连接。第一边20具备检测元件21和补偿元件22 (温度补偿元件)，通过将检测元件21和补偿元件22串联连接而构成。检测元件21固定在从基板61向铅垂下方延伸且构成第一边20的一部分的金属制的撑条21a、21a上，配置于气体检测室63b，且向气体检测室63b露出。与此同样地，补偿元件22固定于撑条22a、22a，配置于气体检测室63b，且向气体检测室63b露出。
因此，检测元件21的电阻值R21、补偿元件22的电阻值R22基于气体检测室63b的温度(环境温度、气氛温度)而变化。检测元件21由使氢发生催化剂燃烧的钼(Pt)或钼合金等催化剂金属形成，其周面不具备担载钼(Pt)等的催化剂载体(催化剂层)。本实施方式的检测元件21通过将由该催化剂金属构成的线材成形为线圈状而构成，其表面是平滑的金属表面。并且，该表面构成催化剂金属表面，氢与该平滑的催化剂金属表面(检测元件21的表面)直接接触。需要说明的是，通过使检测元件21为线圈状，而使氢的燃烧热难以散热，从而检测元件21的温度容易上升。而且，作为催化剂金属，除了钼(Pt)之外，还可以使用钯(Pd)、铑(Rh)、铁(Fe)、钴(Co)、镍(Ni)或它们的合金。如此，检测元件21具有催化剂活性，使与检测元件21自身直接接触的氢和氧发生催化剂燃烧反应(氧化还原反应)。并且，当氢发生催化剂燃烧反应时，由于该燃烧热而检测元件21的温度上升。因此，检测元件21的温度、电阻值R21基于气体检测室63b的温度和氢的燃烧热而发生变化。补偿元件22是将由催化剂金属构成的线材成形为线圈状，并在其表面涂层出对氢为非活性的非活性层而得到的元件。非活性层由氧化铝(Al2O3)或氧化硅(SiO2)等非金属、或金(Au)等的与氢不反应的金属形成。由此，即使氢与补偿元件22接触，氢也不会发生催化剂燃烧反应，而不会生成燃烧热。因此，补偿元件22的温度、电阻值R22仅基于气体检测室63b的温度(环境温度、气氛温度)进行变化。第二边30具备第一电阻元件31 (电阻值R31)和第二电阻元件32 (电阻值R32)，通过将第一电阻元件31和第二电阻元件32串联连接而构成。第一电阻元件31及第二电阻元件32设置在基板61上。需要说明的是，第一电阻元件31的电阻值R21、第二电阻元件32的电阻值R22已知，是固定值。第一边20的两端和第二边30的两端分别连接，而构成输入端子J1、输入端子J2。输入端子J1、输入端子J2与电压发生电路52连接，由电压发生电路52产生的电压Vin向输入端子Jl、J2(电桥电路B)施加。并且，当如此施加由电压发生电路52产生的电压Vra时，对检测元件21通电，检测元件21的温度上升。S卩，在本实施方式中，对检测元件21进行通电并将检测元件21加热的加热机构(通电机构)包括电压发生电路52、后述的外部电源70。在第一边20上，检测元件21与补偿元件22之间的第一中间点构成输出端子J3，在第二边30上，第一电阻元件31与第二电阻元件32之间的第二中间点构成输出端子J4。输出端子J3、输出端子J4与控制电路51连接，电桥电路B的电压Vtm(输出)经由输出端子J3、J4，向控制电路51输出。并且，氢与检测元件21接触，由于氢的燃烧热，而检测元件21的电阻值R21(变化值)进行变化，当检测元件21的电阻值R21大于补偿元件22的电阻值R22时，输出端子J3的电位高于输出端子J4的电位，与氢浓度对应的电压Votjt向控制电路51输出，从而检测氢浓度。需要说明的是，在氢未与检测元件21接触而未生成氢的燃烧热时，检测元件21的电阻值R21与补偿元件22的电阻值R22相等，并且，输出端子J3的电位与输出端子J4的电位相等，电压Vtm成为O。
<氢传感器-控制电路等>控制电路51包含CPU、ROM、RAM、各种接口、电路等而构成。并且，控制电路51按照来自E⑶150的指令和存储在其内部的程序，而适当地控制氢传感器IOA0S卩，控制电路51按照来自E⑶150的指令而使电压发生电路52工作，并且，基于来自电桥电路B的电压Votjt而算出氢浓度,并将与氢浓度对应的信号向ECU150输出。但是，并未限定为该结构，除此之外还可以是例如ECU150直接控制电压发生电路52，并将电桥电路B的电压Vot向ECU150直接输出的结构。电压发生电路52具备DC-DC转换器等而构成，与外部电源70 (例如12V蓄电池)连接。并且，电压发生电路52按照来自控制电路51的指令进行工作，向电桥电路B施加规定电压。<氢传感器-娃化合物的附着量>在此，本申请发明者等得到了如下的见解如图6所示，在硅的气氛下，伴随着由钼等催化剂金属形成的检测元件21的温度升高，而硅化合物向检测元件21的附着量(硅中毒量，(g))增加，但是在规定的脱离温度范围内，硅化合物的附着量减少。其原因考虑是在脱离温度范围内，附着于检测元件21的硅化合物从检测元件21脱离的缘故。即，在脱离温度范围内，相对于硅化合物的附着速度，脱离速度小且大致相同等级程度，并且，在最佳脱离温度下，脱离速度与附着速度大致相等，当超过最佳脱离温度时，附着速度再次大于脱离速度。另外，在脱离温度范围内，随着检测元件21的温度升高，而硅化合物的附着量(g)减少，能得到在最佳脱离温度下附着量最小这样的倾向。即，得到了如下的见解为了使氢传感器IOA的氢的检测灵敏度恢复，而使检测元件21升温成脱离温度范围，优选升温成包含所述最佳脱离温度在内的最佳脱离温度范围(例如，“最佳脱离温度-io°c” “最佳脱离温度”的范围)。基于此种见解，在本实施方式中，在氢传感器IOA的清洁时，为了使检测元件21升温成最佳脱离温度范围，而利用对检测元件21的通电产生的发热和氢向检测元件21的接触燃烧产生的燃烧热(参照图7)。即，如图7所示，在清洁时(灵敏度恢复处理的执行时)及非清洁时(灵敏度恢复处理的非执行时、待机时)，在考虑了来自第一稀释部Dl的氢浓度的基础上，通过对检测元件21的通电，而将检测元件21从常温加热(升温)成待机温度，在清洁时，通过氢的燃烧热，而进一步升温成最佳脱离温度范围。并且，在本实施方式中，待机温度设定为从最佳脱离温度减去氢的燃烧所产生的温度上升量所得到的温度。
〈清洁阀〉接下来，参照图2、图3、图8，说明清洁阀124、125周边的结构。<氢传感器IOA用的清洁阀>所述减压阀的下游的配管121a经由配管124a、清洁阀124、配管124b，如后所述与氢传感器IOA的上游的配管132b连接。并且，在氢传感器IOA的清洁时(灵敏度恢复处理的执行时)，若通过E⑶150将清洁阀124打开，则氢罐121的高浓度的氢通过配管121a、配管124a、配管124b，朝向氢传感器IOA流动。即，在本实施方式中，将氢罐121的氢向氢传感器IOA的检测元件21引导的氢引导配管具备配管124a和配管124b而构成。并且，在该氢引导配管设有清洁阀124(流通调整机构)。在配管124b设有节流孔124c，对从配管124b向配管132b流入的氢的流量进行节流。由此，通过对清洁阀124进行开闭控制，而容易控制流入配管123b且在后述的第一稀释部Dl中稀释后，朝向氢传感器IOA流动的氢浓度。但是，节流孔124c并未限定于清洁阀124的下游，也可以在清洁阀124的上游，而且还可以不具备节流孔124c。另外，配管124a与比氢传感器IOA靠上游的配管132b(阴极废气流路)合流。并且，配管124b的合流点与氢传感器IOA之间的配管132b(阴极废气流路)作为利用阴极废气(稀释用气体)对来自清洁阀124的氢进行稀释的第一稀释部Dl发挥功能(参照图3)。需要说明的是，第一稀释部Dl配置在清洁阀124与氢传感器IOA之间。清洁阀124是由螺线管驱动的常闭型的电磁阀(阀装置)，例如由闸阀构成，在从ECU150输入开阀指令期间，维持规定的开状态(开度)。并且，E⑶150通过对清洁阀124的开阀时间/闭阀时间进行例如PWM控制，而容易控制通过清洁阀124朝向配管132b (第一稀释部Dl)流动的氢(高浓度的氢)的流量，其结果是，控制朝向氢传感器IOA的检测元件21流动的氢浓度。<氢传感器IOB (10CU0D)用的清洁阀>配管124a的中途依次连接有配管125a、常闭型的清洁阀125、配管125b。配管125b的下游端配置成使来自配管125b的氢朝向氢传感器IOB (10CU0D)。即，在各氢传感器IOB IOD设有配管125a、清洁阀125、配管125b，但在图2中未图示。并且，在氢传感器IOB (10CU0D)的清洁时(灵敏度恢复处理的执行时)，若通过E⑶150打开清洁阀125，则氢罐121的高浓度的氢通过配管121a、配管124a、配管125a、配管125b，朝向氢传感器IOB (10CU0D)流动。S卩，在本实施方式中，将氢罐121的氢向氢传感器10B(10C、10D)的检测元件21引导的氢引导配管具备配管124a的一部分、配管125a、配管125b而构成。并且，在该氢引导配管设有清洁阀125 (流通调整机构)。
在配管125b设有节流孔125c，对从配管125b朝向后述的第一稀释部D2 (图8参照)流动的氢的流量进行节流。由此，通过对清洁阀125进行开闭控制，而容易控制由第一稀释部D2稀释后朝向氢传感器IOB流动的氢浓度。但是，节流孔125c并未限定为清洁阀125的下游，也可以在清洁阀125的上游，或者还可以不具备节流孔125c。
如图8所示，配管125b的下游端和氢传感器IOB隔开事先通过试验等求得的规定间隔而配置，构成向大气敞开的第一稀释部D2 (稀释空间)。即，第一稀释部D2配置在清洁阀125与氢传感器IOB (10C、10D)之间。并且,第一稀释部D2具有使来自配管125b的氢自动扩散，并利用大气(稀释用气体)对氢进行稀释的功能。清洁阀125与清洁阀124同样地是由螺线管驱动的常闭型的电磁阀(阀装置)，例如由通过螺线管驱动的闸阀构成，在从ECU150输入开阀指令期间，维持规定的开状态(开度)。并且，E⑶150通过对清洁阀125的开阀时间/闭阀时间进行例如PWM控制，而容易控制通过清洁阀125朝向第一稀释部D2流动的氢(高浓度的氢)的流量，其结果是，控 制朝向氢传感器10B(10C、10D)的检测元件21流动的氢浓度。这种情况下，当大气压(大气压力)下降时，在第一稀释部D2中，氢难以由大气(稀释用气体)稀释，因此可以具备检测大气压的大气压传感器，由于燃料电池车200在高原行驶，而大气压下降，伴随于此，以缩短清洁阀125的开阀时间的方式进行修正。即，在本实施方式中，氢罐121不仅能够向燃料电池堆110供给氢(燃料气体)，而且也能向氢传感器IOA IOD供给冷却用的氢，因此燃料电池车200单体也能够执行清洁。<IG>IG141是燃料电池车200 (燃料电池系统100、氢检测系统I)的起动开关，配置在驾驶席周边。并且，IG141将其接通信号/断开信号向E⑶150输出。〈ECU〉E⑶150是对燃料电池车200 (燃料电池系统100、氢检测系统I)进行电子控制的控制装置，包括CPU、ROM、RAM、各种接口、电路等而构成，按照在其内部存储的程序，发挥各种功能，并控制各种设备。ECU150的具体的动作在后面说明。《燃料电池车的动作》接下来，说明燃料电池车200的动作。〈起动模式〉首先,参照图9,说明燃料电池车200的起动时(始动时)的起动模式下的动作。需要说明的是，当IG141接通时，检测到该接通信号的E⑶150使图9的处理开始。而且，在此，说明与氢传感器IOA相关的动作,关于氢传感器IOB IOD的动作由于相同而省略说明。而且，E⑶150在执行与以下说明的氢传感器IOA相关的处理的同时，还执行用于使燃料电池堆110发电的处理。即，E⑶150将设置于配管121a的截止阀(未图示)打开，向阳极流路111供给氢，并将清除阀123间歇性地打开，使阳极流路111中的氢浓度上升。与此同时，E⑶150使压缩器131工作，向阴极流路112供给空气(氧)。如此，燃料电池堆110的OCV(Open CiRcuitVoltage、开电路电压)上升，燃料电池堆110接近能够发电的状态。并且，在OCV成为判断为能够开始发电的规定OCV以上时，E⑶150控制与燃料电池堆110的输出端子连接的发电控制器(未图示)，从燃料电池堆110取出电流，使燃料电池堆110开始发电，将发电电力向外部负载(行驶用的电动机等)供给。这种情况下，压缩器131的旋转速度、燃料电池堆110的发电电力处于随着发电要求量(油门开度等)增大而增大的关系。以下，说明与氢传感器IOA相关的处理。
在步骤SlOl中，E⑶150将氢传感器IOA的检测元件21及补偿元件22加热成待
机温度。在本实施方式中，待机温度设定成在氢传感器IOA的清洁时(灵敏度恢复处理的执行时)，从脱离温度以上的最佳脱离温度范围的温度减去清洁时的氢的燃烧热产生的温度上升量所得到的温度(参照图6、图7)。清洁时的氢的燃烧热产生的温度上升量例如可以为事先通过试验等求得的规定温度上升量。此外，清洁时的氢的燃烧热产生的温度上升量可以基于清洁时从第一稀释部Dl朝向检测元件21 (氢传感器10A)流动的氢浓度来算出。即，可以对应于第一稀释部Dl进行的稀释后的氢浓度来设定待机温度，以成为该待机温度的方式对检测元件21进行通电加热。这种情况下，清洁时从第一稀释部Dl朝向检测元件21流动的氢浓度基于清洁阀124的开阀时间和阴极废气的流量来算出。具体而言，E⑶150将与所述待机温度对应的待机温度加热指令经由控制电路51 (参照图5)向电压发生电路52输出。并且，电压发生电路52将来自外部电源70的电力转换成与待机温度加热指令(待机温度)对应的待机电压之后，向电桥电路B供给。如此，检测元件21及补偿元件22因通电而升温，被加热成待机温度。在步骤S102中，E⑶150判定是否需要对检测元件21 (氢传感器10A)进行清洁(是否存在灵敏度恢复要求)。具体而言，在当前附着于检测元件21的硅化合物的附着量是为了恢复灵敏度而判断为应进行清洁的规定附着量以上时，判定为需要进行清洁。在此，附着于检测元件21的硅化合物的附着量与氢传感器IOA的使用时间、燃料电池堆110的发电时间(累计发电电力量)、燃料电池系统100 (燃料电池车200)的工作时间(IG141的接通时间)等存在比例关系，因此在(I)从前一次的清洁到目前为止的氢传感器IOA的累计使用时间为规定累计使用时间以上时，(2)从前一次的清洁到目前为止的燃料电池堆110的累计发电时间(累计发电电力量)为规定累计发电时间(规定累计发电电力量)以上时，(3)从前一次的清洁到目前为止的燃料电池系统100 (燃料电池车200)的工作时间为规定工作时间以上时，判断为需要进行清洁。在此，本申请发明者等得出了如下的见解当氢传感器IOA在规定氢浓度范围的气氛下使用时，硅附着量有增加的倾向。即，得到了存在硅化合物容易附着的氢浓度范围这样的见解。因此，基于此种见解，可以考虑氢传感器IOA检测的氢浓度处于所述规定氢浓度范围的时间，来修正本次的使用时间等。在判定为需要进行清洁时(S102为是)，E⑶150的处理向步骤S103前进。另一方面，在判定为不需要清洁时(S102为否)，E⑶150的处理向步骤S106前进。在步骤S103中，E⑶150判定距前一次清除(清除阀123的闭阀)是否经过了第三规定时间At3。在此，清除阀123如上所述通过E⑶150在规定开阀时间被间歇性地打开。因此，如图12所示，与清除阀123的开阀连动，而第一稀释部Dl (参照图3)中的氢浓度上升，在清除阀123闭阀后，由流通配管132b的阴极废气(稀释用气体)稀释，逐渐下降。并且，第三规定时间At3设定为从清除阀123的闭阀到第一稀释部Dl中的氢浓度下降成规定浓度的时间。规定浓度如下设定之后即使将清洁阀124打开，向配管132b喷射高浓度的氢，该高浓度的氢也会被第一稀释部Dl良好地稀释，成为适当的氢浓度，通过该适当的氢浓度的氢的燃烧热，而使检测元件21成为最佳脱离温度范围。由此，在清除阀123的开阀时间可变时，可以进行如下修正随着清除阀123的开阀时间变长，而使第三规定时间At3变长。而且，当阴极废气的流量变多时，氢容易被稀释，氢浓度迅速下降，因此可以进行如下修正随着根据流量传感器134检测的空气的流量所推定的阴极废气的流量增多，而使第三规定时间△ t3缩短。在判定为经过了第三规定时间At3时(S103为是)，E⑶150的处理向步骤S104前进。另一方面，在判定为未经过第三规定时间A t3时(S103为否)，E⑶150反复进行步骤S103的判定。
在步骤S104中，E⑶150禁止通常清除，S卩，禁止清除阀123的开阀，维持为关闭的状态。与此同时，在步骤S104中，E⑶150在开阀时间将清洁阀124打开。如此，氢罐121的高浓度的氢通过配管121a、配管124a、配管124b，向配管132b喷射。如此，喷射出的氢在第一稀释部Dl中，由阴极废气(稀释用气体)良好地稀释，成为适当的氢浓度。并且，该适当的氢浓度的氢吹到氢传感器IOA的检测元件21上，通过氢的燃烧热，而使检测元件21的温度成为最佳脱离温度范围(参照图7)。由此，附着于检测元件21的硅化合物从检测元件21脱离(参照图6)，检测元件21 (氢传感器10A)的灵敏度恢复。然后，E⑶150通过关闭清洁阀124，而结束清洁。在此，打开清洁阀124的开阀时间可以是事先通过试验等预先设定的固定时间，但也可以进行如下修正随着根据流量传感器134检测的空气的流量所推定的阴极废气的流量增多，而使开阀时间变长，以增加向配管132b喷射的氢。在步骤S105中，E⑶150判定从步骤S104的清洁结束(灵敏度恢复处理的结束后)是否经过了第一规定时间AU。在此，清洁阀124在步骤S104中被打开时，如图13所示，第一稀释部Dl (参照图3)中的氢上升，在清洁阀124闭阀后，由流通配管132b的阴极废气(稀释用气体)稀释，而逐渐下降。并且，第一规定时间Atl设定成从清洁阀124的闭阀到第一稀释部Dl中的氢浓度下降成规定浓度的时间。规定浓度如下设定之后即使打开清洁阀124而向配管132b喷射高浓度的氢，该高浓度的氢也会被第一稀释部Dl良好地稀释，成为适当的氢浓度，通过该适当的氢浓度的氢的燃烧热，而使检测元件21成为最佳脱离温度范围。在判定为经过了第一规定时间Atl时(S105为是)，E⑶150的处理向步骤S106
、产.、rr.
目U进。另一方面，在判定为未经过第一规定时间Atl时(S105为否)，E⑶150反复进行步骤S105的判定。如此反复进行步骤S105的判定时，即，距清洁阀124的闭阀未经过第一规定时间A tl时，E⑶150使压缩器131 (稀释用气体流通机构)工作，因此阴极废气(稀释用气体)流通第一稀释部D1，第一稀释部Dl中的氢浓度迅速下降，能够迅速地执行下一次的清洁。
在步骤S106中，ECU150结束起动模式的动作，向图10的稳定模式的动作转移。<稳定模式>接下来，参照图10，说明燃料电池车200的稳定时的稳定模式下的动作。
需要说明的是，向燃料电池堆110供给氢及空气，燃料电池堆110对应于发电要求量而发电。而且，清除阀123通过E⑶150而被间歇性地打开。在步骤S201中，E⑶150判定距前一次清洁(S204)是否经过了第二规定时间A t2。需要说明的是，前一次在经过了第二规定时间At2的情况下(S201为是)，判定为未进行清洁时(S202为否)，以判定为未进行清洁的时刻为起算点。而且，第二规定时间A t2设定为第一规定时间Atl以上。在判定为经过了第二规定时间A t2时(S201为是)，E⑶150的处理向步骤S202前进。另一方面，在判定为未经过第二规定时间A t2时(S201为否)，E⑶150反复进行步骤S201的判定。在步骤S202中，与步骤S102同样地，E⑶150判定是否需要对检测元件21 (氢传感器10A)进行清洁(是否存在灵敏度恢复要求)。在判定为需要清洁时(S202为是)，E⑶150的处理向步骤S203前进。另一方面，在判定为不需要清洁时(S202为否)，E⑶150的处理向步骤S201前进。在步骤S203中，与步骤S103同样地，E⑶150判定距前一次清除是否经过了第三规定时间At3。在判定为经过了第三规定时间A t3时(S203为是)，E⑶150的处理向步骤S204前进。另一方面，在判定为未经过第三规定时间A t3时(S203为否)，E⑶150反复进行步骤S203的判定。在步骤S204中，与步骤S104同样地，E⑶150禁止通常清除，即，禁止清除阀123的开阀，在维持关闭的状态下，在开阀时间将清洁阀124打开，执行氢传感器IOA的清洁。在步骤S205中，与步骤S105同样地，E⑶150判定距步骤S204的清洁结束是否经过了第一规定时间AU。在判定为经过了第一规定时间Atl时(S205为是)，E⑶150的处理向步骤S201
、产.、rr.
目U进。另一方面，在判定为未经过第一规定时间Atl时(S205为否)，E⑶150反复进行步骤S205的判定。如此反复进行步骤S205的判定时，E⑶150使压缩器131 (稀释用气体流通机构)工作，因此阴极废气(稀释用气体)流通第一稀释部D1，第一稀释部Dl中的氢浓度迅速下降，能够迅速地执行下一次的清洁。<停止模式>接下来，参照图11，说明燃料电池车200的停止时的停止模式下的动作。需要说明的是，当IG141断开时，检测到该断开信号的E⑶150使图11的处理开始。而且，ECU150控制与燃料电池堆110的输出端子连接的发电控制装置(未图示)，使燃料电池堆110的发电停止。在步骤S301中，与步骤S102、S202同样地，E⑶150判定是否需要对检测元件21 (氢传感器10A)进行清洁(是否存在灵敏度恢复要求)。
在判定为需要清洁时(S301为是)，E⑶150的处理向步骤S302前进。另一方面，在判定为不需要清洁时(S301为否)，E⑶150的处理向步骤S305前进。在步骤S302中，与步骤S103、S203同样地，ECU150判定距前一次清除是否经过了第三规定时间At3。在判定为经过了第三规定时间A t3时(S302为是)，E⑶150的处理向步骤S303前进。另一方面，在判定为未经过第三规定时间A t3时(S302为否)，E⑶150反复进行步骤S302的判定。在步骤S303中，与步骤S104、S204同样地，ECU150禁止通常清除，即，禁止清除阀123的开阀，在维持关闭的状态下，在开阀时间将清洁阀124打开，执行氢传感器IOA的清洁。在步骤S304中，与步骤S105、S205同样地，ECU150判定距步骤S303的清洁结束是否经过了第一规定时间AU。在判定为经过了第一规定时间Atl时(S304为是)，E⑶150的处理向步骤S205
、产.、rr.
目U进。另一方面，在判定为未经过第一规定时间A tl时(S304为否)，E⑶150反复进行步骤S304的判定。如此反复进行步骤S304的判定时，E⑶150使压缩器131 (稀释用气体流通机构)工作，因此阴极废气(稀释用气体)流通第一稀释部D1，第一稀释部Dl中的氢浓度迅速下降。在步骤S305中，E⑶150关闭配管121a的截止阀(未图示)，停止氢的供给。而且，E⑶150使压缩器131停止。由此，燃料电池车200 (燃料电池系统100)成为停止状态。《燃料电池车的效果》根据此种燃料电池车200，得到如下的效果。在判定为需要对氢传感器IOA进行清洁时(灵敏度恢复要求时)，将清洁阀124打开而喷射氢，利用氢的燃烧热和通电产生的发热，使检测元件21上升至脱离温度以上，有意地使附着于检测元件21的硅化合物脱离，从而能够恢复氢的检测灵敏度。因此，通过氢传感器IOA能够长期地检测氢浓度。通过对检测元件21的通电，而将检测元件21加热成待机温度，由于该待机温度设定成从脱离温度减去清洁时的氢的燃烧所产生的温度上升量而得到的温度，因此在清洁时，检测元件21的温度不会过分上升，而且，能够使通电所需的电力变得适当。在距前一次的清洁的结束经过了第一稀释部Dl中的氢浓度下降成规定浓度的第一规定时间Atl以后(S105为是，S205为是，S304为是)，开始本次的清洁，因此，朝向检测元件21的氢浓度不会过高，检测元件21不会因氢的燃烧热而升温成预想以上。另外，每当经过第一规定时间Atl以上的第二规定时间At2时(S201为是)，反复进行清洁，因此每当经过第二规定时间△ t2时就能够恢复氢传感器IOA的灵敏度。在距清洁的结束经过第一规定时间A tl之前(S105为否，S205为否，S304为否)，阴极废气(稀释用气体)流通第一稀释部Dl，因此，第一稀释部Dl中的氢浓度迅速下降，从而能够执行下一次的清洁。在距清除阀123的闭阀经过了第一稀释部Dl中的氢浓度下降成规定浓度的第三规定时间At3以后(S103为是，S201为是，S302为是)，开始清洁，因此朝向检测元件21、流动的氢浓度不会成为预想以上，而检测元件21不会因氢的燃烧热而升温成预想以上。《变形例》
以上，说明了本发明的一实施方式，但本发明并未限定于此，例如，可以进行如下变更。在所述的实施方式中，例示了由钼等催化剂金属构成的检测元件21为线圈状的结构(参照图4)，但检测元件21的形状并未限定于此，除此之外，例如图14所示，可以是薄膜状的检测元件21A。若如此，则外壳63的高度方向变短，能够实现氢传感器IOA的小型化。而且，若为薄膜状，则检测元件21A的每单位体积的表面积增大，因此氢的可接触面积增大，检测元件21A能够迅速地升温。需要说明的是，这种情况下，补偿元件22k也为薄膜状。在所述实施方式中，例示了检测元件21和补偿元件22相对于电压发生电路52串联连接的结构，但如图15所示，也可以是并联连接的结构。S卩，在图15的电桥电路B中，通过将检测元件21和第一电阻元件31串联连接来构成第一边20，通过将补偿元件22和第二电阻元件32串联连接来构成第二边30。在所述实施方式中，例示了清洁阀124(阀装置)由能够维持规定的开状态的闸阀等构成，通过控制其开阀时间/闭阀时间，而控制朝向检测元件21流动的氢浓度的结构，但除此之外，也可以是例如清洁阀124(阀装置)由能够调整成所希望的开度的蝶形阀等构成，通过控制其开度，来控制朝向检测元件21流动的氢浓度的结构。
权利要求
1.一种氢检测系统，其特征在于，具备 氢传感器，其具有由使氢燃烧而生成燃烧热的催化剂金属形成并露出的检测元件，并基干与燃烧热对应地变化的所述检测元件的变化值来检测氢浓度； 加热机构，其对所述检测元件进行加热； 氢储存机构，其储存高浓度的氢； 氢引导配管，其将所述氢储存机构的氢向所述检测元件引导； 流通调整机构，其设置于所述氢引导配管并调整氢的流通； 第一稀释部，其设置在所述流通调整机构与所述检测元件之间，并利用稀释用气体对来自所述氢储存机构的氢进行稀释； 控制机构，其控制所述加热机构及所述流通调整机构， 在所述氢传感器有灵敏度恢复要求的灵敏度恢复要求时，所述控制机构执行灵敏度恢复处理，即通过所述流通调整机构来控制从所述第一稀释部朝向所述检测元件流动的氢浓度，以使由所述加热机构加热的所述检测元件的温度成为附着于该检测元件的硅因氢的燃烧热而脱离的脱离温度以上的温度。
2.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述控制机构利用所述加热机构将所述检测元件加热至待机温度， 所述待机温度是从所述脱离温度减去在灵敏度恢复要求时因氢的燃烧所产生的温度上升量而得到的温度。
3.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述氢传感器具备对所述检测元件通电的通电机构，并基于因氢的燃烧所产生的所述检测元件的电阻值的上升来检测氢浓度， 所述加热机构包括所述通电机构，并通过对所述检测元件通电而使所述检测元件的温度上升。
4.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述流通调整机构具备能够维持规定的开状态的阀装置， 所述控制机构通过控制所述阀装置的开阀时间/闭阀时间，而控制朝向所述检测元件流动的氢浓度。
5.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述流通调整机构具备能够调整成所希望的开度的阀装置， 所述控制机构通过控制所述阀装置的开度，而控制朝向所述检测元件流动的氢浓度。
6.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述控制机构在距前一次的灵敏度恢复处理的结束经过了所述第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第一规定时间以后，开始本次的灵敏度恢复处理。
7.根据权利要求6所述的氢检测系统，其特征在干， 所述控制机构每当经过所述第一规定时间以上的第二规定时间时，反复进行灵敏度恢复处理。
8.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 具备使稀释用气体流通所述第一稀释部的稀释用气体流通机构， 所述控制机构在灵敏度恢复处理结束后，通过所述稀释用气体流通机构使稀释用气体流通。
9.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述氢传感器安装在来自燃料电池的阴极的阴极废气所流通的阴极废气流路中， 所述氢引导配管与比所述氢传感器靠上游的所述阴极废气流路合流， 所述第一稀释部是所述氢引导配管与所述氢传感器之间的所述阴极废气流路， 稀释用气体是阴极废气。
10.根据权利要求9所述的氢检测系统，其特征在干， 将来自所述燃料电池的阳极的阳极废气排出的阳极废气流路与比所述氢引导配管靠上游的所述阴极废气流路合流， 在所述阳极废气流路设有在排出阳极废气时打开的清除阀， 所述控制机构在距所述清除阀的闭阀经过了所述第一稀释部中的氢浓度下降成规定浓度的第三规定时间以后，开始灵敏度恢复处理。
11.根据权利要求9所述的氢检测系统，其特征在干， 在比所述氢传感器靠下游的所述阴极废气流路中具备第二稀释部。
12.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 所述氢传感器配置在向大气敞开的大气敞开空间中， 所述第一稀释部是所述氢引导配管的下游端与所述氢传感器之间的向大气敞开的稀释空间， 所述稀释用气体是大气。
13.根据权利要求I所述的氢检测系统，其特征在干， 搭载于具有燃料电池且通过所述燃料电池的电カ而行驶的燃料电池车， 所述氢储存装置向所述燃料电池供给氢作为燃料气体。
全文摘要
本发明提供一种能够良好地恢复氢传感器的氢检测灵敏度的氢检测系统。氢检测系统(1)具备氢传感器(10A)，其具有由使氢燃烧而生成燃烧热的催化剂金属形成的检测元件(21)，基于检测元件(21)的变化值(电阻值)来检测氢浓度；加热机构，其对检测元件(21)进行加热；氢罐(121)；氢引导配管，其将氢罐(121)的氢向检测元件(21)引导；清洁阀(124)，其设置于氢引导配管；第一稀释部(D1)，其设置在清洁阀(124)与检测元件(21)之间，利用阴极废气对氢进行稀释；ECU(150)，其控制加热机构及清洁阀(124)。在清洁时，ECU(150)通过清洁阀(124)来控制从第一稀释部(D1)朝向检测元件(21)流动的氢浓度，以使检测元件(21)的温度成为附着的硅因氢的燃烧热而脱离的脱离温度以上。
文档编号G01N27/16GK102628825SQ201210020250
公开日2012年8月8日 申请日期2012年1月29日 优先权日2011年2月3日
发明者冈岛一博, 塚林俊二, 大石英俊 申请人:本田技研工业株式会社