专利名称：发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种联轴器，尤其是涉及一种发动机试验用弹性橡胶组合式联轴
O
背景技术：
发动机在装配完成后，需要对发动机进行加载试验。在试验过程中，发动机的输出轴需要通过高转速联轴器与测功机主轴连接。现有发动机试验用高转速联轴器存在有以下问题(1) 一般发动机试验用联轴器工作时，结构可靠性差，联轴器容易损坏，使用寿命短， 维修成本高；(2)安装困难，且安装难度高。

实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其设计新颖合理，安装使用方便，实现成本低，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好， 便于推广使用。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘、设置在测功机连接盘和发动机连接盘之间的弹性橡胶块以及套装在弹性橡胶块外围并用于预紧弹性橡胶块的箍圈，所述弹性橡胶块与测功机连接盘和发动机连接盘均固定连接，所述弹性橡胶块和箍圈之间设置有用于将弹性橡胶块固定于箍圈内的弹性挡圈。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述测功机连接盘包括从下到上依次设置且一体成型的下半测功机连接盘、连接柱和上半橡胶块连接盘，所述下半测功机连接盘、连接柱和上半橡胶块连接盘的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘重量的测功机连接盘内孔，沿所述下半测功机连接盘圆周均勻设置有多个用于实现测功机连接盘与测功机固定连接的通孔，所述测功机连接盘和测功机主轴通过安装到通孔中的螺栓固定连接，所述上半橡胶块连接盘顶端固定连接有多个用于实现测功机连接盘与弹性橡胶块固定连接的第一金属柱销。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述通孔的数量为六个且沿所述下半测功机连接盘圆周均勻设置，所述第一金属柱销的数量为两个。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述发动机连接盘包括从下到上依次设置且一体成型的下半橡胶块连接盘和上半发动机连接柱，所述下半橡胶块连接盘和上半发动机连接柱的中心位置处开设有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔，所述下半橡胶块连接盘的底端设置有用于实现发动机连接盘与弹性橡胶块固定连接的第二金属柱销。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述第二金属柱销的数量为两个。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述弹性橡胶块的中心位置处开设有用于减轻弹性橡胶块重量且便于弹性橡胶块安装的弹性橡胶块内孔，位于所述弹性橡胶块内孔圆周外侧的弹性橡胶块上均勻设置有多个用于供第一金属柱销插入的第一金属柱销孔和用于供第二金属柱销插入的第二金属柱销孔，沿所述弹性橡胶块的外轮廓中间位置处设置有与弹性挡圈相配合的外环槽。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述第一金属柱销孔和第二金属柱销孔的数量均为两个，两个所述第一金属柱销孔的连线与两个所述第二金属柱销孔的连线相互垂直。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于沿所述弹性橡胶块的外轮廓均勻设置有四个凹槽，每个所述凹槽均位于一个所述第一金属柱销孔和一个所述第二金属柱销孔之间。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述弹性挡圈为由弹性金属材料制成的圆环形挡圈，所述圆环形挡圈上设有开口。上述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述箍圈为由金属材料支撑的圆柱环状金属箍圈，所述箍圈的内部圆周上开设有与弹性挡圈相配合的内环槽。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型在测功机连接盘与发动机连接盘之间设置了弹性橡胶块，并通过弹性挡圈和箍圈实现了弹性橡胶块的固定，设计新颖合理，安装使用方便。2、本实用新型中的弹性橡胶块，能够衰减发动机动力传动的扭振，克服动力传动过程中的径向跳动和端面跳动，使得联轴器在发动机高转速试验时，不易被损坏，延长了联轴器的使用寿命，降低了维修成本，有利于提高发动机的测试精度。3、本实用新型弹性橡胶块上均勻设置有两个用于连接测功机连接盘的两个第一金属柱销孔和用于连接发动机连接盘的两个第二金属柱销孔，两个第一金属柱销孔与测功机连接盘上的两个第一金属柱销连接，两个第二金属柱销孔与发动机连接盘上的两个第二金属柱销连接，能够在发动机高转速下稳定可靠地传递扭矩，工作可靠性高，有利于提高发动机的测试精度。4、本实用新型的实用性强，实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本实用新型设计新颖合理，安装使用方便，实现成本低，工作可靠性高， 使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用；解决了现有技术中的发动机试验用联轴器所存在的结构可靠性差、容易损坏、使用寿命短、维修成本高、安装困难等缺陷和不足。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型测功机连接盘的俯视图。图3为图2的A-A视图。图4为本实用新型发动机连接盘的俯视图。[0025]图5为图4的B-B视图。图6为本实用新型弹性橡胶块的俯视图。图7为本实用新型弹性橡胶块的左视图。图8为本实用新型弹性挡圈的俯视图。图9为图8的C-C视图。图10为本实用新型箍圈的俯视图。图11为图10的D-D视图。附图标记说明1-测功机连接盘； 1-1-下半测功机连接盘；1-2-连接柱；1-3-上半橡胶块连接盘；1-4-测功机连接盘内孔；1-5-通孔；1-6-第一金属柱销；2-弹性橡胶块； 2-1-弹性橡胶块内孔；2-2-第一金属柱销孔；2-3-第二金属柱销孔；2-4-外环槽；2_5_凹槽；3-箍圈；3-1-内环槽；4-弹性挡圈；4-1-开口；5-发动机连接盘；5-1-下半橡胶块连接盘；5-2-上半发动机连接柱；5-3-发动机输出轴孔；5-4-第二金属柱销。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘1、用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘5、设置在测功机连接盘1和发动机连接盘5之间的弹性橡胶块2以及套装在弹性橡胶块2外围并用于预紧弹性橡胶块2的箍圈3，所述弹性橡胶块2与测功机连接盘1和发动机连接盘5均固定连接，所述弹性橡胶块2和箍圈3之间设置有用于将弹性橡胶块2固定于箍圈3内的弹性挡圈4。如图2和图3所示，本实施例中，所述测功机连接盘1包括从下到上依次设置且一体成型的下半测功机连接盘1-1、连接柱1-2和上半橡胶块连接盘1-3，所述下半测功机连接盘1-1、连接柱1-2和上半橡胶块连接盘1-3的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘重量的测功机连接盘内孔1-4，沿所述下半测功机连接盘1-1圆周均勻设置有多个用于实现测功机连接盘1与测功机固定连接的通孔1-5，所述测功机连接盘1和测功机主轴通过安装到通孔1-5中的螺栓固定连接，所述上半橡胶块连接盘1-3顶端固定连接有多个用于实现测功机连接盘1与弹性橡胶块2固定连接的第一金属柱销1-6。所述通孔1-5的数量为六个且沿所述下半测功机连接盘1-1圆周均勻设置，所述第一金属柱销1-6的数量为两个。如图4和图5所示，本实施例中，所述发动机连接盘5包括从下到上依次设置且一体成型的下半橡胶块连接盘5-1和上半发动机连接柱5-2，所述下半橡胶块连接盘5-1和上半发动机连接柱5-2的中心位置处开设有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔 5-3，所述下半橡胶块连接盘5-1的底端设置有用于实现发动机连接盘5与弹性橡胶块2固定连接的第二金属柱销5-4。所述第二金属柱销5-4的数量为两个。如图6和图7所示，本实施例中，所述弹性橡胶块2的中心位置处开设有用于减轻弹性橡胶块重量且便于弹性橡胶块安装的弹性橡胶块内孔2-1，位于所述弹性橡胶块内孔2-1圆周外侧的弹性橡胶块2上均勻设置有多个用于供第一金属柱销1-6插入的第一金属柱销孔2-2和用于供第二金属柱销5-4插入的第二金属柱销孔2-3，沿所述弹性橡胶块2的外轮廓中间位置处设置有与弹性挡圈4相配合的外环槽2-4。所述第一金属柱销孔2-2和第二金属柱销孔2-3的数量均为两个，两个所述第一金属柱销孔2-2的连线与两个所述第二金属柱销孔2-3的连线相互垂直。沿所述弹性橡胶块2的外轮廓均勻设置有四个凹槽2-5， 每个所述凹槽2-5均位于一个所述第一金属柱销孔2-2和一个所述第二金属柱销孔2-3之间。如图8和图9所示，本实施例中，所述弹性挡圈4为由弹性金属材料制成的圆环形挡圈，所述圆环形挡圈上设有开口 4-1。如图10和图11所示，本实施例中，所述箍圈3为由金属材料支撑的圆柱环状金属箍圈，所述箍圈3的内部圆周上开设有与弹性挡圈4相配合的内环槽3-1。采用本实用新型连接测功机主轴与发动机输出轴时，测功机连接盘1通过分别穿过六个通孔1-5且安装到测功机主轴上自带连接盘上的六个螺纹孔中的六个螺栓实现与测功机主轴的连接；测功机连接盘1上的两个第一金属柱销1-6分别安装到弹性橡胶块2 上的两个第一金属柱销孔2-2中，实现与弹性橡胶块2的连接并实现了扭矩的传递；发动机连接盘5上的两个第二金属柱销5-4分别安装到弹性橡胶块2上的两个第二金属柱销孔 2-3中，实现与弹性橡胶块2的连接并实现了扭矩的传递；弹性挡圈4与设置在弹性橡胶块 2外轮廓中间位置处的外环槽2-4和设置在箍圈3内部圆周上的内环槽3-1相配合，用于将弹性橡胶块2固定在箍圈3内；箍圈3用于卡住弹性橡胶块2并预紧。采用本实用新型将测功机主轴与发动机输出轴连接好后，便可以通过测功机测量发动机的扭矩、功率等参数。本实用新型的安装方便，工作性能可靠，不容易被损坏，提高了发动机试验的可靠性。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘(1)、用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘(5)、设置在测功机连接盘(1)和发动机连接盘( 之间的弹性橡胶块O)以及套装在弹性橡胶块(2)外围并用于预紧弹性橡胶块(2)的箍圈(3)，所述弹性橡胶块(2)与测功机连接盘(1)和发动机连接盘( 均固定连接，所述弹性橡胶块( 和箍圈( 之间设置有用于将弹性橡胶块 (2)固定于箍圈(3)内的弹性挡圈(4)。
2.按照权利要求1所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述测功机连接盘(1)包括从下到上依次设置且一体成型的下半测功机连接盘(1-1)、连接柱 (1-2)和上半橡胶块连接盘(1-3)，所述下半测功机连接盘(1-1)、连接柱(1-2)和上半橡胶块连接盘(1-3)的中心位置处开设有用于减轻测功机连接盘(1)重量的测功机连接盘内孔 (1-4)，沿所述下半测功机连接盘(1-1)圆周均勻设置有多个用于实现测功机连接盘(1)与测功机固定连接的通孔(1-5)，所述测功机连接盘(1)和测功机主轴通过安装到通孔(1-5) 中的螺栓固定连接，所述上半橡胶块连接盘(1-3)顶端固定连接有多个用于实现测功机连接盘(1)与弹性橡胶块O)固定连接的第一金属柱销(1-6)。
3.按照权利要求2所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述通孔(1- 的数量为六个且沿所述下半测功机连接盘(1-1)圆周均勻设置，所述第一金属柱销(1-6)的数量为两个。
4.按照权利要求2所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述发动机连接盘( 包括从下到上依次设置且一体成型的下半橡胶块连接盘(5-1)和上半发动机连接柱(5-2)，所述下半橡胶块连接盘(5-1)和上半发动机连接柱(5- 的中心位置处开设有用于供发动机输出轴穿过的发动机输出轴孔(5-3)，所述下半橡胶块连接盘(5-1)的底端设置有用于实现发动机连接盘( 与弹性橡胶块( 固定连接的第二金属柱销(5-4)。
5.按照权利要求4所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述第二金属柱销(5-4)的数量为两个。
6.按照权利要求4所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述弹性橡胶块(2)的中心位置处开设有用于减轻弹性橡胶块(2)重量且便于弹性橡胶块安装的弹性橡胶块内孔，位于所述弹性橡胶块内孔(2-1)圆周外侧的弹性橡胶块( 上均勻设置有多个用于供第一金属柱销(1-6)插入的第一金属柱销孔(2-2)和用于供第二金属柱销(5-4)插入的第二金属柱销孔0-3)，沿所述弹性橡胶块( 的外轮廓中间位置处设置有与弹性挡圈(4)相配合的外环槽0-4)。
7.按照权利要求6所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于所述第一金属柱销孔(2- 和第二金属柱销孔0-3)的数量均为两个，两个所述第一金属柱销孔 (2-2)的连线与两个所述第二金属柱销孔0-3)的连线相互垂直。
8.按照权利要求7所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，其特征在于沿所述弹性橡胶块( 的外轮廓均勻设置有四个凹槽0-5)，每个所述凹槽(2- 均位于一个所述第一金属柱销孔(2- 和一个所述第二金属柱销孔(2- 之间。
9.按照权利要求1 8中任一权利要求所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器， 其特征在于所述弹性挡圈(4)为由弹性金属材料制成的圆环形挡圈，所述圆环形挡圈上设有开口 (4-1)。
10.按照权利要求1 8中任一权利要求所述的发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器， 其特征在于所述箍圈C3)为由金属材料支撑的圆柱环状金属箍圈，所述箍圈C3)的内部圆周上幵设有与弹性挡圈(4)相配合的内环槽(3-1)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机试验用弹性橡胶组合式联轴器，包括用于与测功机主轴固定连接的测功机连接盘、用于与发动机输出轴固定连接的发动机连接盘、设置在测功机连接盘和发动机连接盘之间的弹性橡胶块以及套装在弹性橡胶块外围并用于预紧弹性橡胶块的箍圈，所述弹性橡胶块与测功机连接盘和发动机连接盘均固定连接，所述弹性橡胶块和箍圈之间设置有用于将弹性橡胶块固定于箍圈内的弹性挡圈。本实用新型计新颖合理，安装使用方便，实现成本低，工作可靠性高，使用寿命长，有利于降低维修成本、提高发动机的测试精度，实用性强，使用效果好，便于推广使用。
文档编号G01M15/02GK202330025SQ20112050625
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者周亚旭, 杨建伟, 袁森柱, 连俊 申请人:中国兵器装备集团摩托车检测技术研究所