专利名称：汽车燃油箱油量传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，具体的说是一种汽车燃油箱油量传感器。
背景技术：
目前汽车上燃油存油量测量仍然是依靠油浮位置变化转换成输出电阻变化，仪表 将测量电阻信号与存储值比较，最终驱动指针指示油量。其原理上都遵循G = F浮。汽车上大量应用的油量传感器结构上有两种杠杆式和筒式。杠杆式油量传感器 优点是结构简单，阻值输出均勻。因利用杠杆原理，变阻器选择体积小巧可靠性高的厚膜电 阻，但缺点是抗干扰能力差。当油箱液面因行驶状态变化产生的波动会直接转换成信号的 变化，传输给仪表。仪表设计中必须利用复杂的算法过滤这种信号噪声。另外，采用杠杆式 油量传感器，在油箱设计时必须设计专门储油槽和多重挡板，在物理结构上降低液面因行 驶状态变化产生的波动。筒式油量传感器其油浮在圆筒中随液面变化而变化，圆筒中燃油 与外界通过小孔相通。其优点是抗液面波动干扰能力强，对油箱结构设计要求低；缺点是电 阻的长度与油箱深度有关，一般情况下采用绕线电阻，无法采用可靠性较高的厚膜电阻。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对以上现有技术存在的缺点，提出一种汽 车燃油箱油量传感器，不仅原理新颍，结构上结合了筒式和杠杆式油量传感器优点，可靠性 高、抗外界干扰能力强。本实用新型解决以上技术问题的技术方案是汽车燃油箱油量传感器，包括外筒和设在外筒内有油浮，油浮上下端都通过弹簧 与外筒连接，外筒与油箱中燃油通过节流孔相通。油浮上端设有一个凹槽，弹簧的一端接在凹槽的底端，弹簧的另一端与外筒连接。 厚膜电阻安装在油浮上端。本实用新型结构上首次在油量传感器中采用双弹簧设计，这种设计可以将传感器 等效看成杠杆式传感器。不仅原理新颍，结构上结合了筒式和杠杆式油量传感器优点，可靠 性高、抗外界干扰能力强。

图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
实施例一本实施例的结构如图1所示，一种汽车燃油箱油量传感器，包括外筒1和设在外筒 1内有油浮2，油浮2上下端都通过弹簧Sl和S2与外筒1连接，外筒1与油箱3中燃油通 过节流孔4相通。厚膜电阻安装在油浮上端。油浮2上端设有一个凹槽5，弹簧S2的一端
3接在凹槽5的底端，弹簧S2的另一端与外筒1连接。油浮2在油量传感器相当封闭的内筒1中，在其两端与弹簧连接，平衡时G油浮= F浮+F弹，油浮的重力等于弹簧的弹力加上浮力。仪表对此时电阻信号处理，然后转换成相 应油量指示。油浮在垂直方向上的位置和油量之间的关系推导如下假设油面上升H，浮子上升h。浮子的浮力增加为Pgs(H-h)。弹簧弹力增 加-klh+k2h。这两个力达到平衡时，P油gs(H-h) = (k2-kl)h。即H/h = (k2-kl)/p 油 gs+1从以上等式可以看出，H/h由弹簧K值决定。K值类似杠杆式油量传感器中的杠杆 比，杠杆比的存在，可以选用不同规格的厚膜电阻。而传感器外筒类似油箱中储油槽，与油 箱中燃油通过节流孔相通，这种结构大幅衰减液面波动引起的信号噪音。本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方 案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。
权利要求汽车燃油箱油量传感器，包括外筒和设在外筒内有油浮，其特征在于所述油浮上下端都通过弹簧与外筒连接，所述外筒与油箱中燃油通过节流孔相通。
2.如权利要求1所述的汽车燃油箱油量传感器，其特征在于所述油浮上端设有一个 凹槽，所述弹簧的一端接在所述凹槽的底端，所述弹簧的另一端与外筒连接。
专利摘要本实用新型涉及一种传感器，是一种汽车燃油箱油量传感器，包括外筒和设在外筒内有油浮，油浮上下端都通过弹簧与外筒连接，外筒与油箱中燃油通过节流孔相通。本实用新型结构上首次在油量传感器中采用双弹簧设计，这种设计可以将传感器等效看成杠杆式传感器。不仅原理新颍，结构上结合了筒式和杠杆式油量传感器的优点，可靠性高、抗外界干扰能力强。
文档编号G01F23/30GK201707105SQ20102023787
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月24日 优先权日2010年6月24日
发明者张凌露, 杨河清, 柯岩, 沈志宏, 高李明 申请人:南京依维柯汽车有限公司