专利名称：混合动力系统的发动机转速检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测转速装置，更具体地说，它涉及一种混合动力系统的发动 机转速检测装置。
背景技术：
目前，汽车在人们的日常生活中占有了重要地位，随着人们的环保意识的增强，混 合动力汽车的需求量逐年增加，同时也对混合动力汽车的性能要求逐年提高，而发动机是 汽车的重要组成部分，对于发动机的性能的控制能够极大的提高汽车性能，在实施控制之 前需要实时检测出发动机的各种数据，发动机转速就是其中一个重要的数据。中国专利公 告号为CN201045603Y，公告日为2008年4月9日的实用新型名称为混合动力传动系统性能 试验装置，它包括发动机、转速转矩传感器、ISG电机、传动连接支撑箱、十字万向节、电力 测功机、油耗仪和控制系统等。转速转矩传感器安装在发动机和ISG电机之间，ISG的定 子与离合器相连，传动连接支撑箱与ISG电机定子一起安装到发动机安装端面；传动连接 支撑箱中间安装传动轴，传动轴的花键端与离合器摩擦片内花键相连，传动轴的法兰端与 十字万向节相连，十字万向节与电力测功机相连。虽然此实用新型将发动机、电机及控制系 统集成，增加转速转矩传感器可对发动机、电机的转速进行控制，但是转速矩传感器的信号 采集困难，不能实时检测发动机的转速，并且传动机构比较复杂。
发明内容本实用新型提供了一种信号采集方便，能够实时检测发动机转速，传动机构简单 的混合动力系统的发动机转速检测装置。为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，混合动力系统的发动机转速检测装 置，包括发动机、ISG电机、电动机、控制器和电池组，所述的发动机包括曲轴，所述曲轴一端 设有输出轴，所述的输出轴与ISG电机固定连接，所述的曲轴另一端设有延伸轴，所述的延 伸轴延伸出发动机壳体，所述的延伸轴一端与曲轴固定连接，所述的延伸轴另一端设有信 号轮，所述的信号轮与延伸轴垂直，所述的信号轮与延伸轴固定连接，所述的信号轮的边沿 外围设有转速传感器。将信号轮通过延伸轴与曲轴连接，直接的从曲轴上读取发动机数据， 能够有效的实时的通过转速传感器检测发动机的转速，采集信号简单方便，采集的信号准 确、直观、无延迟，并且工作可靠，传动结构简单紧凑。作为优选，所述的信号轮与延伸轴是卡扣连接的。卡扣连接是信号轮易与拆装与 维护。作为优选，所述的转速传感器为光纤传感器。信号轮具有齿轮，在信号轮转动时， 光纤传感器通过检测光通量的变化来检测发动机的转速。作为优选，所述的转速传感器位于信号轮的正上方。方便安装，在安装时易与信号 轮对齐。因此，本实用新型的混合动力系统的发动机转速检测装置具备下述优点1、采集
3信号简单方便，采集的信号准确、直观、无延迟，2、工作可靠，传动结构简单紧凑，3、能够实 时监控发动机，4、信号轮整体尺寸小，质量轻，便于布置和安装，给系统造成的能量损失小， 5、信号轮独立于其他总成之外，易于拆装与维护，6、为搭载其它附件设备提供了平台。

图1为本实用新型的混合动力系统的发动机转速检测装置结构框图。1-曲轴，2-信号轮，3-转速传感器，4-ISG电机，5-电动机，6-控制器，7-电池组， 8-输出轴，9-延伸轴，10-差速器。具体实时方式下面通过实施例，并结合附图，对实用新型的技术方案作进一步具体说明。实施例如图1所示，混合动力系统的发动机转速检测装置，包括发动机、ISG电机 4、电动机5、控制器6和电池组7，发动机包括曲轴1，曲轴1的一端通过输出轴8与ISG电 机4的输入端连接，在曲轴1的另一端焊接有一个延伸轴9，延伸轴9的中心轴与曲轴1的 中心轴同一条直线上，在壳体上与曲轴1对应处有一个小孔，孔的直径大于延伸轴9的直 径，延伸轴9通过此孔延伸至发动机壳体外，在延伸轴9另一端上卡扣连接有信号轮2，信号 轮2与延伸轴9的中心轴垂直，如此信号轮2独立与其他总成之外，所以信号轮2易于拆装 和维护，另外信号轮2外廓尺寸小，外径仅为145mm，厚度为8mm，便于布置和安装，质量轻， 装懂惯性小，给系统造成的能量损失小，因信号轮2是通过延伸轴9与曲轴1连接的，传动 结构简单，使信号的采集方便，采集的信号准确、直观、无延迟，另外信号轮2位于发动机壳 体外的设计为其他附件的搭载提供了前提，其他附件将可以通过与信号轮2的齿轮齿合搭 载，在信号轮2的边沿外围，并且在信号轮2正上方处安装有一个转速传感器，转速传感器 3为光纤传感器，光纤传感器通过感应光通量的改变来检测发动机的转速。当发动机在工作时，发动机内的曲轴1带动延伸轴9转动，同时也带动信号轮2的 转动，因为信号轮2为齿轮结构，在转动时光纤传感器可以通过收到的光通量的变化来检 测发动机的转速。
权利要求1.混合动力系统的发动机转速检测装置，包括发动机、ISG电机(4)、电动机(5)、控制 器(6)和电池组(7)，所述的发动机包括曲轴(1)，所述曲轴(1)一端设有输出轴(8)，所述的 输出轴(8)与ISG电机(4)固定连接，其特征是，所述的曲轴(1)另一端设有延伸轴(9)，所 述的延伸轴(9)延伸出发动机壳体，所述的延伸轴(9) 一端与曲轴(1)连接，所述的延伸轴 (9)另一端设有信号轮(2)，所述的信号轮(2)与延伸轴(9)垂直，所述的信号轮(2)与延伸 轴(9)固定连接，所述的信号轮(2)的边沿外围设有转速传感器(3)。
2.根据权利要求1所述的混合动力系统的发动机转速检测装置，其特征是，所述的信 号轮(2)与延伸轴(9)卡扣连接的。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力系统的发动机转速检测装置，其特征是，所述的 转速传感器(3)为光纤传感器。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力系统的发动机转速检测装置，其特征是，所述的 转速传感器(3)位于信号轮的正上方。
专利摘要本实用新型涉及测转速装置，更具体地说，它涉及混合动力系统的发动机转速检测装置，包括发动机、ISG电机、电动机、控制器和电池组，所述的发动机包括曲轴，所述曲轴一端设有输出轴，所述的输出轴与ISG电机固定连接，所述的曲轴另一端设有延伸轴，所述的延伸轴延伸出发动机壳体，所述的延伸轴一端与曲轴连接，所述的延伸轴另一端设有信号轮，所述的信号轮与延伸轴垂直，所述的信号轮与延伸轴固定连接，所述的信号轮的边沿外围设有转速传感器。本实用新型提供了一种信号采集方便，能够实时检测发动机转速，传动机构简单的混合动力系统的发动机转速检测装置。
文档编号G01P3/36GK201852846SQ201020575168
公开日2011年6月1日 申请日期2010年10月25日 优先权日2010年10月25日
发明者丁勇, 南涛, 吴旭峰, 李书福, 李传海, 杨健, 由毅, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司