专利名称：摩托车方向把管检测台的制作方法
技术领域：
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种摩托车方向把管 检测台。
背景技术：
弯梁摩托车方向把管一般由手把管和方向柱立管组成，其中左手把管的内 侧设有后视镜安装座，右手把管的外侧开设有加油器孔，右手把管的内侧焊接
有开关安装支耳与右手把开关连接。手把管中部向下弯折，呈"v"形，该"v"
形管两端的内侧左右对称焊接有仪表壳安装支耳用于固定仪表壳，"V"形底部
向下焊接有手把管支架，该手把管支架插入仪表壳中部定位槽，对方向把管进
行限位，"V"形管前端与方向柱立管连为一体，在方向柱立管上径向开设有
定位通孔连接摩托车方向柱。
目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的方向把管时，都是依靠工人的 经验，凭目测检查方向把管的整体空间尺寸和各安装点的位置，判断后视镜安 装座上安装孔的位置、仪表壳安装支耳上安装孔的位置、右手把开关安装支耳 安装孔位置、加油器座孔的位置、手把管支架的位置、方向柱立管上定位通孔 的位置等是否符合要求。
由于目测存在误差，因此不容易把握方向把管质量的好坏。若方向把管上 的装配部位存在尺寸偏差，会导致方向把管无法与其周边件连接，造成返工重 做、退货等麻烦，即使有些方向把管通过修改安装部位尺寸可以勉强装上，但 势必会影响装配效率。
人工目测的缺点是完全凭经验，没有精确测量的检测工具，检测不准确， 容易出现方向把管装配部件尺寸出现偏差，导致方向把管与周边件无法连接， 造成返工重做、退货等不必要的麻烦，即使有些方向把管通过修改安装部位尺 寸勉强安装上去，也势必会影响装配效率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车方向把管检测台，能准确检测方向把 管的整体空间尺寸和各安装点的位置，提高装配效率。
为达到上述目的，本实用新型表述一种摩托车方向把管检测台，其关键在
于
A、 在底座的左、右两端对称设置有定位柱组，在所述两定位柱组中心连线 的中点靠前，左右对称设置有第一定位座，在该第一定位座顶部垂直插装有第 一固定销；
B、 在靠近所述位于左侧的第一定位座的左前方设置有第一定位套，该第一 定位套前低后高倾斜布置，在该第一定位套的中心孔内从前往后穿设有第一检 测销；
C、 在靠近所述位于右侧的第一定位座的右后方设置有第二定位座，在该第 二定位座顶部垂直插装有第二固定销；
D、 在所述第二定位座的右后方设置有第二定位套，该第二定位套位于所述 中心连线之后，第二定位套前低后高倾斜布置，在该第二定位套的中心孔内从 后往前穿设有第二检测销；
E、 在所述中心连线之后的底座中部设置有"V"字形检测板，该检测板一 边焊接在所述底座上，另一边呈钝角向前倾斜；F、在所述检测板的正后方设置有第一固定座，在该第一固定座顶部安装有 第三定位套，该第三定位套前低后高，在该第三定位套的中心孔内从后往前穿 设有第三检测销，该第三检测销的前部径向开孔，且从上往下穿设有第四检测 销，该第四检测销底部插装在第四定位套内，所述第四定位套前低后高，该第 四定位套经第二同定座与所述第一固定座固定连接。
本实用新型参考方向把管的结构特征，使定位柱组、第一定位座、第一定位 套、第二定位座、第二定位套、检测板、第一固定座、第三定位套、第四定位 套、第二固定座在底座上按照方向把管的空间结构进行分布。
所述定位柱组用于对方向把管的手把管部分进行限位，所述第一定位套与 所述第一检测销相结合，用于检测方向把管后视镜安装座上安装孔的位置，所 述第一定位座上的第一固定销用于检测方向把管仪表壳安装支耳上安装孔的位 置，所述第二定位座上的第二固定销用于检测方向把管右手把开关安装支耳安 装孔的位置，所述第二定位套与所述第二检测销相结合，用于检测方向把管加 油器座孔的位置，所述检测板用于检测手把管支架的位置，所述第三定位套与 所述第三检测销结合用于检测方向柱立管的位置，所述第四定位套与所述第四 检测销结合用于检测方向柱立管上定位通孔的位置。
所述定位柱组由前后两个定位柱组成，所述每组定位柱组的两个定位柱间 距离相等。所述距离大于方向把管手握部分直径，保证被检方向把管手握部分 可以倾斜放置于检测台上，以符合方向把管的空间结构特征，同时还可以与所 述第三检测销结合，对被检的方向把管整体限位，使其固定在所述底座上，防 止在检测过程中发生晃动。
所述第一定位座高于所述第二定位座。高度设置的不同用以符合被检的方 向把管各部件安装孔的位置，使检测更加准确。 本实用新型的显著效果是提供了一种摩托车方向把管检测台，能准确检 测方向把管的整体空间尺寸和各安装点的位置，有效掌握控制方向把管的质量 合格程度，该检测台结构简单、操作方便，大大提高了整车的装配效率。


图1是本实用新型俯视图； 图2是本实用新型前部结构图3是本实用新型左部结构图； 图4是本实用新型右部结构图； 图5是本实用新型检测状态图6是图5的左部结构图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。以力帆
100-13F型摩托车方向把管为例。
如图l、 2、 3、 4所示 一种摩托车方向把管检测台，检测台底座l是"凸" 字形平台，在所述底座1顶面前部的左、右两端对称设置有定位柱组2，该定位 柱组2由前后两个定位柱组成，这两个定位柱中心距离为38mm，在所述两定位 柱组2中心连线a的中点靠前，左右对称设置有第一定位座16，该第一定位座 16由两个直径不同的圆柱体垂直焊接而成，大直径的圆柱体在下，小直径圆柱 体在上，所述第一定位座16的底部焊接在所述底座1的顶面，在该第一定位座 16顶部垂直插装有第一固定销3;
如图1、 2、 3、 4所示在靠近所述位于左侧的第一定位座16的左前方设 置有第一定位套7，所述第一定位套7通过第一支架18焊接在所述底座1的前 侧面，该第一定位套7前低后高倾斜布置，在该第一定位套7的中心孔内从前 往后穿设有第一检测销8;
如图1、 2、 3、 4所示在靠近所述位于右侧的第一定位座16的右后方设
置有第二定位座17，该第二定位座17由两个直径不同的圆柱体垂直焊接而成， 大直径的圆柱体在下，小直径圆柱体在上，所述第二定位座17底部焊接在所述 底座1的顶面上，该第二定位座17低于所述第一定位座16，在该第二定位座
17顶部垂直插装有第二固定销4;
如图l、 2、 4所示在所述第二定位座17的右后方设置有第二定位套5， 该第二定位套5位于所述中心连线a之后，该第二定位套5通过第二支架19焊 接在所述底座1的顶面，所述第二定位套5前低后高倾斜布置，在该第二定位 套5的中心孔内从后往前穿设有第二检测销6，在与该第二定位套5相邻的左边 设置有挡块20;
如图1、 3、 4所示在所述中心连线a之后的底座1中部设置有"V"字形 检测板9，该检测板9一边焊接在所述底座1上，另一边呈钝角向前倾斜；
如图l、 2、 3、 4所示在所述检测板9的正后方设置有第一固定座10，该 第一固定座10焊接在所述底座1的顶面，在该第一固定座10顶部安装有第三 定位套11，该第三定位套11前低后高，在该第三定位套11的中心孔内从后往 前穿设有第三检测销12，该第三检测销12的前部径向开孔，且从上往下穿设有 第四检测销13，该第四检测销13底部插装在第四定位套14内，所述第四定位 套14前低后高，该第四定位套14经第二固定座15与所述第一固定座10固定 连接。
其工作原理如下
如图5、 6所示检测前，将所述第四检测销13从所述第三检测销12中取 出，将所述第一检测销8、第二检测销6、第三检测销12分别从第.定位套7、 第二定位套5、第三定位套ll中退出一部分。
检测时，将被检方向把管平放于检测台上，使方向把管的手把管两端倾斜 置于所述定位柱组2的两个定位柱之间，手把管左右两边的仪表壳安装支耳的 安装孔套装在所述第一固定销3上，手把管右边的开关安装支耳套装在所述第
二固定销4上，所述第一检测销8穿过所述第一定位套7插入手把管后视镜安 装座的安装孔中，所述第二检测销6穿过所述第二定位套5插入手把管加油器 座孔内，手把管支架放置于所述检测板9上，且该支架的倾斜度应该与检测板9 的倾斜度吻合，此时，将所述第三检测销12穿过所述第三定位套11插入方向 把管方向柱立管内，方向柱立管定位通孔对准第三检测销12前端的径向孔，所 述第四检测销13插入该定位通孔，并穿过第三检测销12前端的径向孔，底部 伸入所述第四定位套14内。合格的方向把管的空间结构、各个部件都能与检测 台上的各部件刚好吻合，方向把管放置在检测台上后，手把管两端能恰好倾斜 嵌入所述定位柱组2的两个定位柱之间，所有检测销都能插入方向把管上对应 的孔中，所有的固定销都能套在方向把管的支耳上。如果所有的检测要求都达 到，则表明该被检方向把管质量合格。
权利要求1、一种摩托车方向把管检测台，其特征在于A、在底座(1)的左、右两端对称设置有定位柱组(2)，在所述两定位柱组(2)中心连线(a)的中点靠前，左右对称设置有第一定位座(16)，在该第一定位座(16)顶部垂直插装有第一固定销(3)；B、在靠近所述位于左侧的第一定位座(16)的左前方设置有第一定位套(7)，该第一定位套(7)前低后高倾斜布置，在该第一定位套(7)的中心孔内从前往后穿设有第一检测销(8)；C、在靠近所述位于右侧的第一定位座(16)的右后方设置有第二定位座(17)，在该第二定位座(17)顶部垂直插装有第二固定销(4)；D、在所述第二定位座(17)的右后方设置有第二定位套(5)，该第二定位套(5)位于所述中心连线(a)之后，第二定位套(5)前低后高倾斜布置，在该第二定位套(5)的中心孔内从后往前穿设有第二检测销(6)；E、在所述中心连线(a)之后的底座(1)中部设置有“V”字形检测板(9)，该检测板(9)一边焊接在所述底座(1)上，另一边呈钝角向前倾斜；F、在所述检测板(9)的正后方设置有第一固定座(10)，在该第一固定座(10)顶部安装有第三定位套(11)，该第三定位套(11)前低后高，在该第三定位套(11)的中心孔内从后往前穿设有第三检测销(12)，该第三检测销(12)的前部径向开孔，且从上往下穿设有第四检测销(13)，该第四检测销(13)底部插装在第四定位套(14)内，所述第四定位套(14)前低后高，该第四定位套(14)经第二固定座(15)与所述第一固定座(10)固定连接。
2、 根据权利要求l所述摩托车方向把管检测台，其特征在于所述定位柱 组(2)由前后两个定位柱组成，所述每组定位柱组(2)的两个定位柱间距离 相等。
3、 根据权利要求l所述摩托车方向把管检测台，其特征在于所述第一定 位座(16)高于所述第二定位座(17)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车方向把管检测台，按照方向把管的空间结构特征以及各部件的位置，在检测台底座上分布有定位柱组、第一定位座、第一定位套、第二定位座、第二定位套、检测板、第一固定座、第三定位套、第四定位套、第二固定座，在第一定位座和第二定位座上分别安装有固定销，在四个定位套上分别穿设有检测销。本实用新型结构简单、操作方便，能准确地检测摩托车方向把管的空间结构以及各安装点的位置是否达标，判断质量是否合格，有效提高摩托车装配效率。
文档编号G01M17/007GK201187980SQ20082009770
公开日2009年1月28日 申请日期2008年2月27日 优先权日2008年2月27日
发明者吴宗美, 强 杨 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司