专利名称：一种发动机台架试验用供油管路的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械技术领域，涉及ー种供油管路，特别是ー种发动机台架试验用供油管路。
背景技术：
一款发动机要能量产并贩卖，除了需要历经长时间研发、设计外，还需要经过种种的测试，测试的目的主要是对设计的验证和功能的确认，一般测试包括一些发动机模拟台架试验，通过之后方能投入使用。发动机在进行台架试验时，一般连接油耗仪的橡胶管都与I根燃油管连接，发动机运行一段时间后，会出现油罐无油的情况，在试验过程中，当这根燃油管中没油时，就要停止试验，关闭阀门，打开另ー根有油的管路的阀门，然后将橡胶管拆下接到有油的管路上去，这样既影响试验的连贯性，也耽误试验进度，同时增加工作人员的工作量。中国实用新型专利申请(201020264105. 5)中公开了ー种发动机台架试验用供油装置，它的结构包括下油管、油泵、出油管，下油管通过进油管与上油箱相连，上油箱存放在比下油箱高的地方，上油箱底部设有排油阀，进油管上设有进油阀门，油泵内置于下油箱，下油箱与出油管相连，出油管上设有与上油箱连通的回油管，回油管上设有回油阀，下油箱内设有液位检测元件，液位检测元件与报警装置电连接。当下油箱中得油量少于设定值吋，报警装置发出警报，工作人员听到警报后，人工打开连接上油箱与下油箱的进油阀或者将进油阀换成电动阀，电动阀自动打开。该专利能让发动机连贯的进行台架试验，但是该专利中油箱単一，且油箱的容积一定，当发动机台架试验持续时间较长时，上油箱仍然需要工作人员定时的观察及添加油量，増加工作人员的工作量。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种可连续供油、无需人工切換油管的发动机台架试验用供油管路。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种发动机台架试验用供油管路，该台架供油管路分别与发动机和若干个油罐相连，其特征在于，本台架供油管路包括一个与发动机相连的油轨以及分别与若干个油罐连接的燃油管，所述油轨与燃油管相连；所述燃油管各自安装有感应流量电磁阀；所述油轨与发动机连接端安装有阀门。感应流量电磁阀工作稳定，能避免管道中含铁物质被磁性材料吸附，使用安全，エ作中无火花，密封性能好。当正在使用的油罐的燃油即将用完时，油罐阀门关闭，连接到这个油罐的燃油管上的感应流量电磁阀感应到油管中无油而自动关闭。另ー个加注好燃油的油罐开启阀门，连接到这个油罐的燃油管的感应流量电磁阀感应到管路中开始有燃油流过 而开启阀门，这样就实现了从ー根油管切换到另一根油管的功能。当供油管路长期不使用时，只需关闭油轨的阀门即可。在上述发动机台架试验用供油管路中，所述的油轨与燃油管、感应流量电磁阀与燃油管均采用管接头连接。管接头是通用件，维修更换方便。在上述发动机台架试验用供油管路中，所述的油轨与发动机连接端还连接有油耗仪。通过油耗仪来测量发动机的耗油量。[0009]在上述发动机台架试验用供油管路中，所述的油轨与发动机连接端还连接有燃油温控装置。通过燃油温控装置来控制燃油温度。与现有技术相比，本发动机台架试验用供油管路有以下优点I、由于感应流量电磁阀自动开关的原因，具有发动机台架试验无需中断、无需切换油管的优点。2、由于感应流量电磁阀能避免管道中含铁物质被磁性材料吸附的原因，具有工作稳定、使用安全的优点。3、由于连接件采用管接头的原因，具有维修更换方便的优点。

图I是发动机台架试验用供油管路的结构示意图。图中，I、油罐；2、燃油管；3、感应流量电磁阀；4、4号管接头；5、发动机；6、燃油温控装置；7、油耗仪；8、阀门；9、油轨。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I所示，一种台架供油管路，该台架供油管路分别与发动机5和油罐I相连，本台架供油管路包括ー个与发动机5相连的油轨9以及分别与若干个油罐I连接的燃油管2，油轨9与燃油管2相连，燃油管2各自安装有感应流量电磁阀3，油轨9与发动机5连接端安装有阀门8。具体来说，在台架供油管路中，油轨9与燃油管2、感应流量电磁阀3与燃油管2均采用4号管接头4连接。在台架供油管路中，油轨9与发动机5之间还连接有油耗仪7和燃油温控装置6。发动机5进行台架试验时，正在使用的油罐I的燃油即将用完时，油罐阀门关闭，连接到这个油罐I的燃油管2上的感应流量电磁阀3感应到燃油管2中没有燃油流动时自动复位，随即感应电路板自动关闭从而切断电源，燃油管2自动关闭。另ー个加注好燃油的油罐开启阀门，连接到这个油罐的燃油管的感应流量电磁阀3感应到管路中开始有燃油流过，燃油流冲动感应流量电磁阀3，触发感应元件，开关接通整个电路闭合，燃油管自动开启，燃油经过油轨9至油耗仪7、燃油温控装置6再到发动机5。当供油管路长期不使用时，只需关闭油轨的阀门8即可。这样，台架供油管路在供油系统中实现了自动切换油管的功能，无需人工切換，节省试验时间且安全可靠。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了油罐I、燃油管2、感应流量电磁阀3、4号管接头4、发动机
5、燃油温控装置6、油耗仪7、阀门8、油轨9等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便 地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何ー种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种发动机台架试验用供油管路，该台架供油管路分别与发动机(5)和若干个油罐(I)相连，其特征在于，本台架供油管路包括ー个与发动机(5)相连的油轨(9)以及分别与若干个油罐(I)连接的燃油管(2)，所述油轨(9)与燃油管(2)相连；所述燃油管(2)各自安装有感应流量电磁阀(3);所述油轨(9)与发动机(5)连接端安装有阀门(8)。
2.根据权利要求I所述的发动机台架试验用供油管路，其特征在于，所述的油轨(9)与燃油管(2)、感应流量电磁阀(3)与燃油管(2)均采用管接头连接。
3.根据权利要求I所述的发动机台架试验用供油管路，其特征在于，所述的油轨(9)与发动机(5)连接端还连接有油耗仪(7)。
4.根据权利要求I所述的发动机台架试验用供油管路，其特征在于，所述的油轨(9)与发动机(5)连接端还连接有燃油温控装置(6)。
专利摘要本实用新型提供了一种发动机台架试验用供油管路，属于机械技术领域。它解决了现有的发动机在进行台架试验时，由于油罐中燃油用完而导致试验中断、影响试验进度的问题。本发动机台架试验用供油管路，包括一个与发动机相连的油轨以及分别与若干个油罐连接的燃油管，燃油管各自安装有电磁阀，油轨与发动机连接端安装有阀门。一个油罐的燃油用完时，油罐阀门关闭，电磁阀自动关闭，另一个油罐开启阀门，电磁阀自动开启阀门，从而实现了燃油管的切换。本发动机台架试验用供油管路无需中断试验，工作稳定，使用安全，使试验更加高效。
文档编号G01M15/02GK202393599SQ20112054048
公开日2012年8月22日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者付桂龙, 易世雄, 李慧军, 由毅, 蒋阳宁, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司