专利名称：变速器性能试验台连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种连接装置，具体说是一种在进行变速器性能试验台试验时， 用于连接变速器与测功机的连接装置。
背景技术：
目前，变速器性能试验台在进行试验时，需要将变速器与驱动测功机进行合装，就需要一个卡具来连接测功机与变速器。变速器机型有手动变速器和自动变速器两种，由于手动变速器和自动变速器结构不同，而且不同型号的变速器的合装螺栓孔和定位销孔位置不同，这样就需要不同的连接装置进行连接，连接卡具的装卸次数较多，过程麻烦，工作人员劳动量大，效率较低。
发明内容本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，通用性强，可使各型号变速器均能在试验台架上进行试验的变速器性能试验台连接装置。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是所述的连接基体上开有变速器实车半轴孔和变速器实车换档钢索孔，并在变速器实车半轴孔的周围布置有与变速器合装螺栓孔和变速器定位销孔，在连接基体的四周还布置有与测功机合装螺栓孔，顶部设置有吊耳连接孔。本实用新型的优点是1、结构简单、设计合理，安装方便，适用于各种型号变速器，有效减少不同型号变速器试验时连接卡具的装卸次数，节约成本；2、在不同型号变速器交替试验时，节省了拆装卡具的时间，提高了工作效率。
图1是本实用新型结构示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。由图1可知，本实用新型所述的连接基体7上开有变速器实车半轴孔4和变速器实车换档钢索孔5，并在变速器实车半轴孔4的周围布置有与变速器合装螺栓孔2和变速器定位销孔3，在连接基体7的四周还布置有与测功机合装螺栓孔1，顶部设置有吊耳连接孔 6。本实用新型在本实用新型的变速器性能试验台连接装置的设计依据于变速器壳体图纸，以变速器输入轴为中心，选择位置重叠的合装螺栓孔和定位销孔作为共用孔，在基本保证变速器水平布置的基础上，加工出其他的螺栓孔、定位销孔、换档钢索孔和输出轴孔，大小均适用于各机型。 本实用新型在使用时通过安装外围与测功机合装螺栓孔1至规格力矩实现连接基体7与测功机合装。将连接装置与变速器合装时，按照发动机与变速器的合装方法，对正变矩器/离合器与测功机中心，安装定位销、合装螺栓到变速器定位销孔3和与变速器合装螺栓孔2至规格力矩即可。由此实现变速器与测功机连接。
权利要求1. 一种变速器性能试验台连接装置，包括连接基体(7)，其特征在于所述的连接基体 (7)上开有变速器实车半轴孔(4)和变速器实车换档钢索孔(5)，并在变速器实车半轴孔 (4)的周围布置有与变速器合装螺栓孔( 和变速器定位销孔(3)，在连接基体(7)的四周还布置有与测功机合装螺栓孔(1)，顶部设置有吊耳连接孔(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种变速器性能试验台连接装置，所述的连接基体上开有变速器实车半轴孔和变速器实车换档钢索孔，并在变速器实车半轴孔的周围布置有与变速器合装螺栓孔和变速器定位销孔，在连接基体的四周还布置有与测功机合装螺栓孔，顶部设置有吊耳连接孔。本实用新型结构简单、设计合理，安装方便，适用于各种型号变速器，有效减少不同型号变速器试验时连接卡具的装卸次数，节约成本，在不同型号变速器交替试验时，节省了拆装卡具的时间，提高了工作效率。
文档编号G01M13/02GK202092863SQ20112017807
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月30日 优先权日2011年5月30日
发明者周大全, 辛海霞 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司