专利名称：发动机水箱水位传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及水位传感器，具体而言是一种发动机水箱水位传感器。
背景技术：
为确保发动机不在过高水温状态下工作，水箱水位信号至关重要。现有技术通常采用干簧管式水位开关或者电极式水位传感器来测量水箱水位。干簧管式水位开关通过仪表盘上的指示灯进行水位过低报警，司机不易发觉；电极式水位传感器的敏感元件放在水中，因电路板锈蚀以及电极水膜、电解等现象而导致故障率高。因此设计出一种结构简单、 制造方便、运行可靠、故障率低并且使用寿命长的发动机水箱水位传感器十分必要。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、制造方便、运行可靠、故障率低并且使用寿命长的发动机水箱水位传感器。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种发动机水箱水位传感器，包括壳体、浮子、干簧管和电路板，其特征是所述壳体上设置有与发动机水箱连接的螺纹，所述干簧管和电路板设置于壳体的内腔，所述浮子为中空结构，所述浮子内设置有磁铁，所述浮子套在壳体外与干簧管相对应的部位，所述壳体上还设置有限位挡板，所述电路板通过导线分别与干簧管、电源、接地端和发动机E⑶的输入端连接。进一步地,所述限位挡板与壳体之间通过热铆连接。由于本实用新型避免了敏感元件与水接触，并给发动机ECU提供信号，因此能实现智能控制，使司机及时知晓水箱水位状态，确保发动机不在过高水温状态下工作。本实用新型结构简单、制造方便、运行可靠、故障率低并且使用寿命长。

图I为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型电路图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。图中所示的发动机水箱水位传感器，包括壳体I、浮子2、干簧管3和电路板4，所述壳体I上设置有与发动机水箱连接的螺纹5，所述干簧管3和电路板4设置于壳体I的内腔，所述浮子2为中空结构，所述浮子2内设置有磁铁6，所述浮子2套在壳体I外与干簧管3相对应的部位，所述壳体I上还设置有限位挡板7，所述电路板4通过导线分别与干簧管
3、电源、接地端和发动机E⑶的输入端连接。优选的实施例是在上述方案中，所述限位挡板7与壳体I之间通过热铆连接。[0012]本说明书中未作详细描述的内容，属于本专业技术人员公知的现有技 术。
权利要求1.一种发动机水箱水位传感器，包括壳体(I)、浮子(2)、干簧管(3)和电路板(4)，其特征在于所述壳体(I)上设置有与发动机水箱连接的螺纹(5)，所述干簧管(3)和电路板(4)设置于壳体(I)的内腔，所述浮子(2)为中空结构，所述浮子(2)内设置有磁铁(6)，所述浮子(2) 套在壳体(I)外与干簧管(3)相对应的部位，所述壳体(I)上还设置有限位挡板(7)，所述电路板(4)通过导线分别与干簧管(3)、电源、接地端和发动机ECU的输入端连接。
2.根据权利要求I所述的发动机水箱水位传感器，其特征在于所述限位挡板(7)与壳体(I)之间通过热铆连接。
专利摘要本实用新型涉及发动机水箱水位传感器，它包括壳体、浮子、干簧管和电路板，其特征是所述壳体上设置有与发动机水箱连接的螺纹，所述干簧管和电路板设置于壳体的内腔，所述浮子为中空结构，所述浮子内设置有磁铁，所述浮子套在壳体外与干簧管相对应的部位，所述壳体上还设置有限位挡板，所述电路板通过导线分别与干簧管、电源、接地端和发动机ECU的输入端连接。由于本实用新型避免了敏感元件与水接触，并给发动机ECU提供信号，因此能实现智能控制，使司机及时知晓水箱水位状态，确保发动机不在过高水温状态下工作。本实用新型结构简单、制造方便、运行可靠、故障率低并且使用寿命长。
文档编号G01F23/30GK202362053SQ20112050287
公开日2012年8月1日 申请日期2011年12月6日 优先权日2011年12月6日
发明者朱建文, 王惠龙 申请人:武汉东龙电子科技有限公司