专利名称：一种飞机襟翼试验随动加载结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种加载结构，特别是涉及一种飞机襟翼随动加载结构。
背景技术：
目前，国内进行飞机襟翼试验使用的加载结构只在襟翼单独做后退或旋转运动时加载，或在襟翼放下、收起到特定角度时进行加载。这种加载结构不能对后退和旋转运动同时还要向一侧偏摆的具有复杂运动轨迹的襟翼进行随动、实时加载，也不能在加载过程中随襟翼运动改变加载点的位置。

实用新型内容本实用新型的目的是提供一种飞机襟翼试验随动加载结构，使试验载荷大小、方向及加载点位置在襟翼实际工作时间内按要求随襟翼复杂运动轨迹变化，确保试验载荷施加准确、实时，同时提高试验效率。本实用新型的技术方案本实用新型包括襟翼2、加载工装3、导向轨道一 4、滑车一 5、位置调整作动器一 6、加载作动器7、滑车二 8、位置调整作动器二 9，导向轨道二 10，加载工装3悬挂在襟翼2上，加载工装3与襟翼2之间使用加载承力物；通过绘制襟翼2运动轨迹与加载载荷的相对位置得出襟翼运动过程中加载作动器7所处的位置，并根据该位置确定导向轨道一 4、导向轨道二 10的摆放高度、方向及与加载弦线面1之间的角度，导向轨道一 4与加载工装3固定连接，滑车一 5悬挂在导向轨道一 4的悬臂上，位置调整作动器一 6固定在导向轨道一 4上，位置调整作动器一 6与滑车一 5之间使用可自由调节方向的螺栓连接，位置调整作动器二 9上一侧双耳接头与导向轨道二 10上带单耳的压块固定连接，位置调整作动器二 9另一侧双耳接头与滑车二 8固定连接，加载作动器7下端与滑车二 8之间使用保护螺栓连接，加载作动器7的上端与滑车一 5之间使用称重传感器连接，通过位置调整作动器一 6、位置调整作动器二 9调整滑车一 5、滑车二 8位置，使加载作动器7与加载弦线面1垂直。本实用新型中加载工装3可以通过带钩状固定形式的铝制卡板悬挂在襟翼2上； 加载工装3与襟翼2之间可以使用木块作为加载承力物。本实用新型的有益效果本实用新型是一种可以随襟翼协同运动，对具有复杂运动轨迹的襟翼进行实时加载，并根据襟翼运动轨迹的变化改变加载点位置的飞机襟翼随动加载结构。采用铝制卡板固定的方式将加载工装与襟翼连接，使卡板具有对襟翼的过载保护功能；采用加载作动器两端双滑车设计的加载结构满足了飞机襟翼试验的加载载荷和加载点位置随襟翼运动轨迹变化的要求，实现了在襟翼实际工作时间内完成加载的目的，提高了试验效率。

图1为本实用新型的结构示意图。[0008]1是加载弦线面，2是襟翼，3是加载工装，4是导向轨道一，10是导向轨道二，5是滑车一，8是滑车二，6是位置调整作动器一，9是位置调整作动器二，7是加载作动器。
具体实施方式
以下将结合附图对本实用新型技术方案作进一步地详述。1)襟翼试验随动加载结构连接关系随动加载结构主要由加载工装3、导向轨道一 4、导向轨道二 10、滑车一 5、滑车二 8、加载作动器7和位置调整作动器一 6、位置调整作动器二 9组成。首先将加载工装3通过带钩状固定形式的铝制卡板悬挂在襟翼2上，加载工装3与襟翼2之间使用木块作为加载承力物。再通过绘制襟翼运动轨迹与加载载荷的相对位置得出襟翼运动过程中加载作动器所处的位置，并根据该位置确定导向轨道一 4、10的摆放高度、方向及与加载弦线面1之间的角度。然后使用螺栓将导向轨道一 4与加载工装3固定连接；将滑车一 5悬挂在导向轨道一4的悬臂上；使用螺栓将位置调整作动器一6固定在导向轨道一4上；使用可自由调节方向的螺栓将位置调整作动器一 6与滑车一 5连接，以允许位置调整作动器一 6与滑车一 5在运动过程中产生一定程度的不同轴度。然后使用螺栓将位置调整作动器二 9上一侧双耳接头与导向轨道二 10上带单耳的压块连接，其另一侧双耳接头用螺栓与滑车二 8连接， 这样使滑车二 8在运动过程中不会从导向轨道二 10两侧脱出，只能从导向轨道二 10上方脱出(此效果可保护襟翼不受向下的拉力)。最后使用一种在一定剪力作用下可自动断裂的螺栓(以下简称保护螺栓)将加载作动器7的下端与滑车二 8连接，使用称重传感器将加载作动器7的上端与滑车一 5连接。通过位置调整作动器一 6、位置调整作动器二 9调整滑车一 5、滑车二 8的位置，使加载作动器7与加载弦线面1垂直。在安装滑车一 5、滑车二 8之前，需在导向轨道一 4、导向轨道二 10与滑车接触部分涂润滑脂，减少摩擦。2)随动加载结构工作原理当襟翼运动时，本随动加载结构中位置调整作动器一 6带动滑车一 5沿导向轨道一 4运动以调整加载点位置，位置调整作动器二 9带动滑车二 8沿导向轨道二 10运动以使加载作动器7与加载弦线面1垂直始终保持垂直。这样，随动加载结构随襟翼协同运动，达到准确、实时加载的目的。在加载过程中，如有固定在襟翼2上的卡板发生变形、保护螺栓断裂或者滑车二 8被拉离导向轨道二 10等现象出现均应立即停止试验，避免破坏襟翼。
权利要求1.一种飞机襟翼试验随动加载结构，包括襟翼O)、加载工装(3)、导向轨道一 、滑车一(5)、位置调整作动器一(6)、加载作动器(7)、滑车二(8)、位置调整作动器二(9)，导向轨道二(10)，加载工装(3)悬挂在襟翼(2)上，加载工装(3)与襟翼(2)之间使用加载承力物；通过绘制襟翼( 运动轨迹与加载载荷的相对位置得出襟翼运动过程中加载作动器 (7)所处的位置，并根据该位置确定导向轨道一 G)、导向轨道二(10)的摆放高度、方向及与加载弦线面(1)之间的角度，导向轨道一(4)与加载工装(3)固定连接，滑车一(5)悬挂在导向轨道一(4)的悬臂上，位置调整作动器一(6)固定在导向轨道一(4)上，位置调整作动器一(6)与滑车一( 之间使用可自由调节方向的螺栓连接，位置调整作动器二(9)上一侧双耳接头与导向轨道二(10)上带单耳的压块固定连接，位置调整作动器二(9)另一侧双耳接头与滑车二(8)固定连接，加载作动器(7)下端与滑车二(8)之间使用保护螺栓连接，加载作动器(7)的上端与滑车一( 之间使用称重传感器连接，通过位置调整作动器一 (6)、位置调整作动器二(9)调整滑车一(5)、滑车二(8)位置，使加载作动器(7)与加载弦线面⑴垂直。
2.根据权利要求1所述的飞机襟翼试验随动加载结构，其特征在于加载工装(3)通过带钩状固定形式的铝制卡板悬挂在襟翼( 上。
3.根据权利要求1或2所述的飞机襟翼试验随动加载结构，其特征在于加载工装(3) 与襟翼(2)之间使用木块作为加载承力物。
专利摘要本实用新型涉及一种加载结构，特别是涉及一种飞机襟翼随动加载结构，采用加载作动器两端双滑车设计，由加载工装、导向轨道、滑车、加载作动器和位置调整作动器组成，通过位置调整作动器带动滑车沿导向轨道运动来改变加载作动器位置使其与襟翼协同运动，通过加载工装将加载作动器输出力传递到襟翼以实现对襟翼加载。本随动加载结构不但可应用于固定载荷、固定加载位置的飞机襟翼试验，还可用于具有复杂运动轨迹、在襟翼运动过程中需要改变载荷和加载位置的飞机襟翼试验。
文档编号G01M13/00GK202083541SQ201120000929
公开日2011年12月21日 申请日期2011年1月5日 优先权日2011年1月5日
发明者佟强, 李威, 王剑峰, 董巍, 薛伟松, 赵春兰, 郑牧 申请人:哈尔滨飞机工业集团有限责任公司