专利名称：制动系统测量用集流环转接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转接器设备，尤其涉及在制动系统测量过程中使用的集流环 转接器。
背景技术：
在传统的整车试验中，由于在行驶过程中车轮和制动盘相对车身是高速运转的， 以致在对轮胎和制动盘进行某些测量时无法用一般导线直接将数据传输到安装在车内的 采集设备上，而导致某些试验无法完成。针对这一情况，传统产品也试图解决这一问题，但是具有如下的缺点(1)体积 大，宽度约为15cm，超出了一般轿车后视镜的宽度，不便于路面情况复杂时的行驶；(2)重 量大，加入集流环后总质量约为2Kg，给轮胎增加较多质量，不利于高速试车时的动平衡；安装不方便，这一结构需要花费更多的时间来装配在试验车辆上；(4)内部转动轴寿命 有限。

实用新型内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供了一种制动系统测量用集流环转接 器，实现了导线从转动物体到相对静止物体的转接，并保证了良好的转接精确度。本实用新型的技术方案为本实用新型揭示了一种制动系统测量用集流环转接 器，包括固定支架，与车轮连接；集流环底座，与该固定支架连接，固定集流环；旋转套筒，固定在该集流环的转子上，以实现相对转动；转动牵引法兰，固定在该旋转套筒上，以牵引该集流环的转子转动。根据本实用新型的制动系统测量用集流环转接器的一实施例，该固定支架是一块 板。本实用新型对比现有技术有如下的有益效果本实用新型的改进之处主要在于 (1)固定支架由原来的两块板改为现在的一块板；(2)集流环底座与原来相比减小了直径 和厚度；(3)旋转套筒的改进使得无需再使用轴承连接，且尺寸更小了； (4)转动牵引法兰 与旋转套筒的配合使用简化了原来与牵引管的连接，使得配合更加紧密。简而言之，通过本 实用新型的上述改进，达到了使整个装置外形尺寸缩小、结构简化、安装简单且更稳定的目的。

图1是本实用新型的制动系统测量用集流环转接器的实施例的结构图。
具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。[0014]图1示出了本实用新型的制动系统测量用集流环转接器的实施例的结构。请参加 图1，本实施例的集流环转接器由四个组件构成固定支架4、集流环底座3、旋转套筒2和 转动牵引法兰1。这四个组件之间的连接关系是固定支架4与车轮连接，集流环底座3与固定支架 4连接，用于固定集流环。旋转套筒2固定在集流环的转子上，以实现相对转动。转动牵引 法兰1固定在旋转套筒2上，以牵引集流环的转子转动。上述实施例是提供给本领域普通技术人员来实现或使用本实用新型的，本领域普 通技术人员可在不脱离本实用新型的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变 化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的 创新性特征的最大范围。
权利要求一种制动系统测量用集流环转接器，其特征在于，包括固定支架，与车轮连接；集流环底座，与该固定支架连接，固定集流环；旋转套筒，固定在该集流环的转子上，以实现相对转动；转动牵引法兰，固定在该旋转套筒上，以牵引该集流环的转子转动。
2.根据权利要求1所述的制动系统测量用集流环转接器，其特征在于，该固定支架是 一块板。
专利摘要本实用新型公开了一种制动系统测量用集流环转接器，实现了导线从转动物体到相对静止物体的转接，并保证了良好的转接精确度。其技术方案为集流环转接器包括固定支架，与车轮连接；集流环底座，与固定支架连接，固定集流环；旋转套筒，固定在集流环的转子上，以实现相对转动；转动牵引法兰，固定在旋转套筒上，以牵引集流环的转子转动。
文档编号G01M17/007GK201765117SQ20102052843
公开日2011年3月16日 申请日期2010年9月14日 优先权日2010年9月14日
发明者宋明, 李玉军, 林俊良, 胡德惠 申请人:上海汽车制动系统有限公司