专利名称：一种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车试验设备，具体涉及ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置。
背景技术：
在汽车正面碰撞过程中，座椅作为主要的约束系统零部件，起到束缚人体的作用， 对于避免交通事故中乘员损伤具有极为重要的作用。在座椅性能开发过程中，需要对座椅坐垫的摩擦系数进行定义和评估，从而保证座椅对乘员的保护性能满足实际需要。目前在汽车座椅试验领域主要是对汽车座椅头枕冲击强度试验或汽车座椅耐久性测试，缺乏用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，因此有必要设计ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，得到的摩擦系数可以有效评估坐垫蒙皮对乘员保护的影响，用于改善座椅的整体安全性能。
发明内容本实用新型提供了ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，可以精确測量出汽车座椅坐垫的摩擦力，通过摩擦力公式计算出汽车座椅坐垫的摩擦系数。本实用新型所采用的技术方案为ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，包括拉カ机、与拉カ机连接的カ传感器、与力传感器连接的髋部模块。将髋部模块放置在待测试的汽车座椅坐垫上，用拉カ机拉动髋部模块，通过与拉力机连接的カ传感器获得摩擦力F的值。利用摩擦力公式F = ii G计算出汽车座椅坐垫的摩擦系数U，G为髋部模块产生的重力。所述的拉力机优选为液压拉カ机，液压拉カ机功能更好的保持毎次试验的拉动速度稳定，试验结果的一致性较好，所测得摩擦カ更精确。所述的髋部模块形状与人体臀部相似，用木质材料制成，表面经过抛光处理。所述的髋部模块上还可以设有配重块，通过加载相当于成人重量的配重块来模拟测试乘坐人员与汽车座椅坐垫的摩擦力。所述的カ传感器和髋部模块用拉索连接，通过拉索连接后拉カ机的拉杆、力传感器和髋部模块之间的连接为非刚性的，避免了拉カ机的拉杆对摩擦カ测量的干渉。本实用新型所提供的用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置可以精确測量汽车座椅坐垫的摩擦力，利用摩擦力公式计算出汽车座椅坐垫的摩擦系数，用于改善座椅的整体安全性能。

图I为本实用新型用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置结构示意图。图2为本实用新型用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置的使用状态图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型技术方案做具体阐述。如图I所示，ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，包括拉カ机3，与拉カ机3连接的力传感器4，力传感器4用拉索6与髋部模块2连接，髋部模块2上还设有配重块5。拉カ机3选用液压拉カ机。髋部模块2形状与人体臀部相似，用木质材料制成，表面经过抛光处理。如图2所示，汽车座椅I按照实 车装配状态固定在座椅固定座7上，髋部模块2放置在汽车座椅坐垫101上，髋部模块2上固定ー个80kg的配重块5，在座椅固定座7相对处的拉カ机固定座8上固定一液压拉カ机3,液压拉カ机3的拉杆301与力传感器4的一端连接，力传感器4的另一端用拉索6与髋部模块2连接。试验前检查汽车座椅骨架的外观、焊接、转角部分，是否符合表面无划痕、破损，焊接部位无裂纹无松动的技术要求，调整汽车座椅坐垫I至水平位置，与实车试验状态保持一致，按预先设定100mm/min的加载速度启动液压拉カ机3，拉动髋部模块2和固定在之上的配重块5，力传感器4将读取摩擦力F的数据。通过摩擦力公式F= UG计算出汽车座椅坐垫I与髋部模块2的摩擦系数U，方程中G为髋部模块2与配重块5所产生的重力。
权利要求1.ー种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，其特征在于，包括拉カ机(3)、与拉カ机(3)连接的力传感器(4)、与力传感器(4)连接的髋部模块(2)。
2.如权利要求I所述的用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，其特征在于，所述的拉カ机(3)为液压拉カ机。
3.如权利要求I所述的用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，其特征在于，所述的髋部模块(2)上还设有配重块(5)。
4.如权利要求I所述的用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，其特征在于，所述的力传感器(4)和髋部模块(2)用拉索(6)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种用于测试汽车座椅坐垫摩擦系数的装置，包括拉力机、与拉力机连接的力传感器、与力传感器连接的髋部模块。将髋部模块放置在待测试的汽车座椅坐垫上，用拉力机拉动髋部模块，通过与拉力机连接的力传感器获得摩擦力F的值。利用摩擦力公式计算出汽车座椅坐垫的摩擦系数，用于改善座椅的整体安全性能。
文档编号G01N19/02GK202421042SQ20112051314
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月9日 优先权日2011年12月9日
发明者刘卫国, 吴成明, 张海洋, 王纯, 赵福全 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司