专利名称：机车牵引电动机温升监测方法
技术领域：
本发明涉及铁路机车技术，尤其涉及一种机车牵引电动机温度监测方法。
背景技术：
机车运行时，牵引电动机的温升是一个重要参数。通常是在牵引电机定子绕组上设置温度传感器，将这些传感器的信号送入机车上的控制单元，以此检测定子的温升情况。 但由于电机的结构不同，并非所有电机都适合安装温度传感器，而且温度传感器有时也会由于自身故障，发出错误信息，从而影响机车的正常运行。

发明内容
本发明的目的就是克服上述现有技术之不足，提供一种无需温度传感器、检测更加精确、可避免误报警或温升过高的机车牵引电动机温升监测方法。本发明的目的是这样现的一种机车牵引电动机温升监测方法，其特征在于采取下列步骤A.设定牵引电动机电压、电流及通风量与温升的对应关系；B.设定牵引电动机温升临界值；C.检测牵引电动机电压、电流及通风量的实时值；D.计算对应的牵引电动机温升实时值；E.将温升实时值与临界值比较，如果实时值小于临界值，则返回步骤C ；F.如果温升实时值等于或大于临界值，则报警并切除该牵引电动机。采用本发明的方案，不必加装温度传感器等检测硬件，由牵引变流器控制单元监测牵引电动机的温升，不仅能够连续适时的检测牵引电机温升，实施对牵引电动机的温度保护功能，而且无需温度传感器的前期安装与后期维护。成本低、操作方便、机车运用的可靠性大幅度提高。


图1为本发明实施例的机车牵引电动机温升监测装置原理示意图。图2为本发明实施例建立牵引电动机电压、电流、通风量及温升对应关系的工作流程框图示意图。图3为本发明实施例控制程序的流程框图示意图。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
参看图1，牵引变流器的通信输入和输出接至机车控制监视系统TCMS的1 6端。 牵引变流器的牵引电机控制回路，将牵引电机Ml的电压、电流信号传送到机车控制监视系统TCMS的9、10端，风速传感器将电机通风量信号传送到机车控制监视系统TCMS的的11 端。机车控制监视系统TCMS的12 16端接到显示屏。参看图2，在实验步骤中，框1. 1检测电机电压。框1.2检测电机电流。框1.3检测电机通风量。框1.4获取的电机温升与电机电压、电流及通风量的对应关系S。框1.5将电机温升与电机电压、电流及通风量的对应关系S与电机温升的额定监界值Q存储在机车控制监视系统的CPU当中。参看图3，在控制程序中，框2. 1检测电机的电压、电流及通风量。框2.2按照存储在CPU中的电机温升与电机电压、电流及通风量的对应关系S,计算出电机的实际温升值R。 框2. 3读取电机温升临界值Q。框2. 4比较R与Q的大小如果R不大于Q，则程序返回框 2. 1 ；如果R大于Q，则程序进入框2. 5，发出报警并切除该电机。最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1. 一种机车牵引电动机温升监测方法，其特征在于采取下列步骤A.设定牵引电动机电压、电流及通风量与温升的对应关系；B.设定牵引电动机温升临界值；C.检测牵引电动机电压、电流及通风量的实时值；D.计算对应的牵引电动机温升实时值；E.将温升实时值与临界值比较，如果实时值小于临界值，则返回步骤C;F.如果温升实时值等于或大于临界值，则报警并切除该牵引电动机。
全文摘要
本发明的机车牵引电动机温升监测方法，先通过实验设定牵引电动机电压、电流及通风量与温升的对应关系，然后在运行中检测牵引电动机电压、电流及通风量的实时值，计算得出对应的牵引电动机温升实时值。将温升实时值与临界值比较，如果温升实时值等于或大于临界值，则报警并切除该牵引电动机。不必加装温度传感器等检测硬件，由牵引变流器控制单元监测牵引电动机的温升，不仅能够连续适时的检测牵引电机温升，实施对牵引电动机的温度保护功能，而且无需温度传感器的前期安装与后期维护。成本低、操作方便、机车运用的可靠性大幅度提高。
文档编号G01K11/00GK102288323SQ201110172728
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月24日 优先权日2011年6月24日
发明者杨守君, 王威, 项文路 申请人:中国北车集团大连机车车辆有限公司