专利名称：铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路车载独立电源系统检测设备，具体地说是一种铁路车辆 轴驱供电系统仿真测试装置。
背景技术：
现有技术中，对铁路车辆轴驱供电系统的测试，主要采用状态模拟、人工观测和手 动调节的方法来实施，即首先模拟出铁路客车车辆在行驶过程中的速度变化和负载变化对 供电系统的影响，其次完成仪表观测和数据记录，然后根据记录的数据调节供电系统的电 气参数值。这种测试方式的缺点是模拟误差大，调节精度差，工作效率低和系统不稳定。
发明内容本实用新型的目的是要提供一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，它能够主 动地防止人工观测产生的误差，极大地提高供电系统的调整精度，有效地保障铁路客车车 辆供电系统的安全性和可靠性。本实用新型解决问题的技术方案是设计一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，它由调控系统、检测系统和输出 设备组成；调控系统中设置有可编程控制器PLC ；输出设备中设置有触摸屏。调控系统的可编程控制器PLC连接调速控制电路、励磁检调电路、模拟运行装置； 调控系统的可编程控制器PLC连接输出设备的触摸屏。调控系统的可编程控制器PLC的模数转换端口 A/D上并联连接检测系统的降压限 流检测电路、电流电压极值检测电路、电流电压检测电路、输出电流波动检测电路、稳压参 数检测电路、模拟负载检测电路。本实用新型的有益效果是由于调控系统中设置有可编程控制器PLC，因而提高 了调整精度。同时，由于输出设备中设置有触摸屏，因而方便了调整参数的设置。另外，由 于调控系统和检测系统共同作用，因而保证了供电系统的安全性和可靠性。本实用新型还 具有结构简单、操控方便的优点。
以下结合附图提供的实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的框图。图中，1.触摸屏，2.可编程控制器PLC，3打印输出，4.调速控制电路，5.励磁检调 电路，6.模拟运行装置，7.回控数据接口，8.降压限流检测电路，9.电流电压极值检测电 路，10.电流电压检测电路，11.输出电流波动检测电路，12.稳压参数检测电路，13.模拟负 载检测电路，14.轴驱供电系统，15.调控系统，16.检测系统，17.输出设备。
具体实施方式
一.系统与部件调控系统(15)包括可编程控制器PLC(2)，调速控制电路(4)，励磁检调电路 (5)，模拟运行装置(6)。检测系统(16)包括降压限流检测电路⑶，电流电压极值检测电路(9)，电流电 压检测电路(10)，输出电流波动检测电路(11)，稳压参数检测电路(12)，模拟负载检测电 路(13)。输出设备(17)包括触摸屏(1)，打印输出(3)，回控数据接口(7)。控制对象轴驱供电系统(14)。二 .设定参数速度设定参数V，负载调节参数R，时间参数T，电流设定值A，电压 调节设定值U,过载电流设定值A，电压设定值Ul。三.动态测试过程第一，参数输入；第二，负载调节；第三，速度调控。第一，参数输入按照触摸屏(1)的画面提示，将速度设定参数V、负载调节参数R、 时间参数τ、电流设定值A、电压调节设定值U、过载电流设定值A、电压设定值Ul分别输入 到可编程控制器PLC (2)中。第二，负载调节根据负载调节参数R，可编程控制器PLC (2)经过内置程序将它转 换成相应的模拟量，送入到模拟负载检测电路(13)中，以控制模拟负载的大小。第三，速度调控根据速度设定参数V和负载调节参数R，可编程控制器PLC (2)经 过内置程序将它们转换成相应的控制信号，通过调速控制电路(4)和励磁检调电路(5)对 模拟运行装置(6)进行速度调控。四.状态模拟方式第一，速度一定时的负载仿真测试；第二，负载一定时的速度 仿真测试。第一，速度一定时的负载仿真测试。根据负载调节参数R，可编程控制器PLC (2)经 过内置程序将它转换成相应的模拟量，送入到模拟负载检测电路(13)中，以控制模拟负载 的大小。可编程控制器PLC(2)通过检测系统(16)的降压限流检测电路(8)、电流电压极 值检测电路(9)、电流电压检测电路(10)、输出电流波动检测电路(11)、稳压参数检测电路 (12)、模拟负载检测电路(13)等对轴驱供电系统(14)进行负载动态检测。并通过回控数 据接口⑵和模拟负载检测电路(13)进行闭环调控。在可编程控制器PLC(2)中，检测到 的相应数据与相应的设定参数进行运算，并且显示在触摸屏(1)上。根据触摸屏(1)上的 显示值，对铁路车辆的轴驱供电系统(14)进行相应的参数调整。第二，负载一定时的速度仿真测试。根据速度设定参数V，可编程控制器PLC(2)经 过内置程序将它转换成相应的控制信号，通过调速控制电路(4)和励磁检调电路(5)，对模 拟运行装置(6)进行速度调控为，以控制模拟速度的大小。可编程控制器PLC(2)通过检测 系统(16)的降压限流检测电路(8)、电流电压极值检测电路(9)、电流电压检测电路(10)、 输出电流波动检测电路(11)、稳压参数检测电路(12)、模拟负载检测电路(13)等对轴驱供 电系统(14)进行速度动态检测。并通过回控数据接口(7)和模拟负载检测电路(13)进行 闭环调控。在可编程控制器PLC(2)中，检测到的相应数据与相应的设定参数进行运算，并 且显示在触摸屏(1)上。根据触摸屏(1)上的显示值，再对铁路车辆的轴驱供电系统(14) 进行相应的参数调整。[0025]五.测试周期。速度一定时的负载仿真测试和负载一定时的速度仿真测试是交替 循环进行的，两种状态模拟方式的转换由时间参数T来设定，每一次检测循环为一个测试 周期。六.过载测试。在过载测试过程中，电流电压极值检测电路(9) 一旦检测到有电 流过载或者电压过载现象，可编程控制器PLC(2)可以自动控制模拟负载检测电路(13)，以 减小负载；或者控制调速控制电路⑷和励磁检调电路(5)，以降低速度，并且迅速退出过 载检测方式。用这种方法检测的过载点，具有准确可靠和不损主控元件的优点。
权利要求一种铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，其特征在于它由调控系统(15)、检测系统(16)和输出设备(17)组成；调控系统(15)中设置有可编程控制器PLC(2)；输出设备(17)中设置有触摸屏(1)。
2.根据权利要求1所述的铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，其特征是调控系 统(15)的可编程控制器PLC(2)连接调速控制电路(4)、励磁检调电路(4)、模拟运行装置 (6)；调控系统(15)的可编程控制器PLC(2)连接输出设备(17)的触摸屏(1)。
3.根据权利要求1所述的铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置，其特征是调控系统 (15)的可编程控制器PLC(2)的模数转换端口 A/D上并联连接检测系统(16)的降压限流检 测电路(8)、电流电压极值检测电路(9)、电流电压检测电路(10)、输出电流波动检测电路 (11)、稳压参数检测电路(12)、模拟负载检测电路(13)。
专利摘要本实用新型是一种用于铁路客车独立电源系统检测的铁路车辆轴驱供电系统仿真测试装置。它由调控系统、检测系统和输出设备组成；调控系统中设置有可编程控制器PLC；输出设备中设置有触摸屏。可编程控制器PLC连接调速控制电路、励磁检调电路、模拟运行装置和触摸屏。可编程控制器PLC的模数转换端口A/D上并联连接检测系统的降压限流检测电路、电流电压极值检测电路、电流电压检测电路、输出电流波动检测电路、稳压参数检测电路、模拟负载检测电路。它广泛适用于铁路车载独立电源系统的仿真测试，并且具有结构合理、操控方便、调整精度高、测试误差小和保证系统运行安全可靠的优点。
文档编号G01R31/40GK201654206SQ20102017046
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者张建平, 王云 申请人:襄樊双金电器成套设备有限公司