专利名称：一种车速传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种霍尔传感器，更具体地讲，涉及一种检测电控汽车车速的车 速传感器。
背景技术：
车速传感器是用来检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机 怠速、自动变速器的变扭器锁止、整车行驶公里计数、自动变速器换档及发动机冷却风扇的 开闭和巡航定速等其它功能。车速传感器将信号反馈给里程表中，从而精确的反应整车行 驶里程状况。因此，车速传感器在整车应用中是必不可少的一部分。车速传感器常规设计方案如

图1所示，传感器总成结构主要组成部分为插针1， 插座塑料件2，PCB板总成3，壳体4，磁钢5和霍尔芯片6。这六大部分的连接方式为插针 1和插座塑料件2通过注塑方式成型为插座组件，磁钢5和霍尔芯片6组装到插座组件中， 形成间隙配合，PCB板总成3以人工焊接方式分别焊接到霍尔芯片6和插针1上形成插座 总成。插座总成装配到壳体4中最终形成车速传感器总成。车速传感器总成工作间隙δ保持稳定，才能使车速传感器总成输出信号稳定，里 程表显示的里程数才能符合整车实际行驶路程。常规设计方案中存在车速传感器总成输出 性能一致性差，精度低，主要原因如下由于插座总成与壳体4属于间隙配合，因此插座总成与壳体4之间的存在一定的 间隙S1，如图2所示，其中的固定的工作间隙δ ^是壳体4同变速箱输出轴8之间的距离。 由于磁钢5在PCB板总成3方向无限位机构，并且插座总成在装配过程中，极易导致磁钢5 和霍尔芯片6向PCB板总成3方向退出，导致不可控制的工作间隙δ工加大，由图2中可以 看出常规方案设计的传感器总成实际工作间隙S =固定工作间隙Sci+不可控的工作间 隙S工，最终使输出性能不稳定，一致性差，精度低。

实用新型内容本实用新型提供了一种车速传感器总成输出性能稳定性好，精度高的车速传感
ο为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案一种车速传感器，包括由插 针和插座塑料件组成的插座组件、磁钢、霍尔芯片、PCB板总成及壳体，所述磁钢和霍尔芯片 以间隙配合方式置于所述插座塑料件中，并同所述PCB板总成一起形成插座总成，所述插 座总成置于所述壳体内，所述壳体内设有用于固定所述插座总成中的磁钢和霍尔芯片位置 的垂直定位模块，所述垂直定位模块置于所述壳体的底部，其两侧面分别同所述壳体和磁 钢相接触。所述霍尔芯片的感应面同所述壳体的感应面相贴合。所述垂直定位模块为弹性材料制成。本实用新型相对于现有技术具有以下技术效果
3[0011]在壳体的下部设置有固定插座总成的垂直定位模块，主要用于将磁钢和霍尔芯片 的位置固定住，使之在装配过程中磁钢不会后退而导致实际工作间隙S的增大，如图4所 示，使实际工作间隙S等于固定工作间隙^^，不可控的工作间隙61等于零，也就是说，设 置垂直定位模块后，霍尔芯片的感应面同壳体的感应面相贴合，从而确保产品输出性能的 稳定性。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述图1是常规设计的车速传感器结构图；图2是常规设计的车速传感器的工作方式图；图3是本实用新型的结构图；图4是本实用新型的车速传感器的工作方式图；图5是本实用新型的壳体结构示意图。图中1、插针2、插座塑料件3、PCB板总成4、壳体5、磁钢6、霍尔芯片7、
垂直定位模块8、变速箱输出轴。
具体实施方式
如图3和图5所示，本实用新型主要组成部分为插针1，插座塑料件2，PCB板总成 3，壳体4，磁钢5和霍尔芯片6，同常规设计的车速传感器结构相同。其中插针1和插座塑 料件2通过注塑方式成型为插座组件，磁钢5和霍尔芯片6组装到插座组件中，形成间隙配 合，PCB板总成3以人工焊接方式分别焊接到霍尔芯片6和插针1上形成插座总成。插座 总成装配到壳体4中最终形成车速传感器总成。在壳体4内设有用于固定插座总成中的磁钢5和霍尔芯片6位置的垂直定位模块 7，垂直定位模块7置于壳体4的底部，其两侧面分别同壳体4和磁钢5相接触。通过垂直 定位模块7的设置，使磁钢5和霍尔芯片6 —起定位于垂直定位模块7和壳体4之间，其中 霍尔芯片6的感应面同壳体4的感应面相贴合，此时不可控工作间隙8工等于零，如图4所 示。垂直定位模块7为可以由弹性材料制成的。本实用新型的保护范围并不局限于上述几种实施方式，本领域的技术人员能够想 到的简单变换的其他技术方案均属于本实用新型的保护范围。
权利要求一种车速传感器，包括由插针(1)和插座塑料件(2)组成的插座组件、磁钢(5)、霍尔芯片(6)、PCB板总成(3)及壳体(4)，所述磁钢(5)和霍尔芯片(6)以间隙配合方式置于所述插座塑料件(2)中，并同所述PCB板总成(3)一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体(4)内，其特征在于所述壳体(4)内设有用于固定所述插座总成中的磁钢(5)和霍尔芯片(6)位置的垂直定位模块(7)，所述垂直定位模块(7)置于所述壳体(1)的底部，其两侧面分别同所述壳体(1)和磁钢(5)相接触。
2.根据权利要求1所述的车速传感器，其特征在于 所述霍尔芯片(6)的感应面同所述壳体(1)的感应面相贴合。
3.根据权利要求1或2所述的车速传感器，其特征在于 所述垂直定位模块(7)为弹性材料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种车速传感器，包括由插针(1)和插座塑料件(2)组成的插座组件、磁钢(5)、霍尔芯片(6)、PCB板总成(3)及壳体(4)，所述磁钢(5)和霍尔芯片(6)以间隙配合方式置于所述插座塑料件(2)中，并同所述PCB板总成(3)一起形成插座总成，所述插座总成置于所述壳体(4)内，所述壳体(4)内设有用于固定所述插座总成中的磁钢(5)和霍尔芯片(6)位置的垂直定位模块(7)，所述垂直定位模块(7)置于所述壳体(1)的底部，其两侧面分别同所述壳体(1)和磁钢(5)相接触；本实用新型可将磁钢和霍尔芯片的位置固定，从而使车速传感器总成的输出性能具有更好的稳定性好。
文档编号G01P3/44GK201765244SQ20102050269
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月24日 优先权日2010年8月24日
发明者韩锋 申请人:浙江庆源车业部件有限公司