专利名称：汽车传感器测试模块的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车传感器领域，尤其涉及一种汽车传感器测试模块。
背景技术：
现今社会，汽车的使用越来越普及。而汽车传感器是汽车电子控制系统的信息源 和关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前，一辆普通轿车大约安装了 几十只到上百只传感器，豪华轿车上的传感器数量多达二百余只。汽车传感器的测试在汽 车的生产、维修过程中尤为重要。通常的技术方案，是针对不同车型、不同厂家生产专门的汽车传感器测试产品，但 这样由于不同厂家、不同车型、不同传感器功能，造成汽车传感器测试产品类型较多，而且 汽车传感器测试产品价格昂贵、汽车传感器更新换代快，每更换一次都需要买进新的不同 的汽车传感器测试产品，这给使用者带来繁琐的操作问题和巨大的经济压力。

实用新型内容鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的一个主要目的在于解决现有技术 的缺陷，提供一种汽车传感器测试模块，配合汽车传感器测试母台使用，汽车传感器测试模 块针对不同的传感器测试可快速换取不同的测试接插件和测试设备，以解决汽车传感器测 试产品种类繁多、造价高昂、效率低下的问题。为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车传感器测试模块，包括模块本体； 用于与被测汽车传感器进行电路连接的测试接插件，所述测试接插件设置在所述模块本体 上；用于连接汽车传感器测试台的电气混合测试接口，所述电气混合测试接口设置在所述 模块本体上；用于测试被测传感器性能的测试设备，所述测试设备安装在所述模块本体上， 所述测试设备一数据交换端与所述测试接插件电路连接，所述测试设备另一数据交换端与 所述电气混合测试接口电路连接。优选的，所述模块本体为具有六个面且内部中空封闭的箱体，包括可开合的上 盖；至少一个设置有散热通槽的侧盖；用于安装所述电气混合测试接口的后盖。优选的，所述的汽车传感器测试模块还包括，至少两个用于在所述模块本体打开 状态时支撑所述上盖的支腿，所述支腿安装在所述模块本体上盖的两侧。优选的，所述的汽车传感器测试模块还包括，用于压紧被测汽车传感器的压紧机 构，所述压紧机构设置于所述模块本体上盖上。优选的，所述测试接插件包括测针座，所述测针座前端设置有多个弹性测针容置 孔，所述弹性测针容置孔为盲孔，所述测针座中部沿水平方向设置有T型的卡勾容置槽，所 述卡勾容置槽为通槽；测针座盖，所述测针座盖安装在所述测针座后端；两个卡勾，所述卡 勾为T型，前端设置有向内的凸缘，后端设置有销孔，T型中部下端设置有通孔，所述卡勾安 装在所述测针座的卡勾容置槽中；用于连接所述卡勾和所述卡勾容置槽的两个卡勾销，所 述卡勾销设置于所述卡勾后端的销孔中；用于连接两个所述卡勾的卡勾弹簧，所述卡勾弹簧两端分别勾住所述两卡勾T型中部下端的两通孔；多个弹性测针，所述弹性测针设置于 所述测针座的弹性测针容置孔中；传感器接头，所述传感器接头后端可插入所述测针座前 端并与所述弹性测针弹性接触，所述传感器接头后端设置有两向外的凸缘与所述卡勾前端 向内的凸缘配合插接。优选的，所述电气混合测试接口包括用于连接所述电气混合测试接口和所述模 块本体的电气混合接口座；电气混合插接口，所述电气混合插接口包括多个测试电路、测试 气路，所述电气混合插接口安装在所述电气混合接口座上；优选的，所述测试设备包括电机、电机控制器、测轮、信号电路板，所述测试设备设 置于所述模块本体上盖的内侧，所述电机、电机控制器、测轮、信号电路板之间为电路连接。优选的，所述支腿包括用于连接所述模块本体上盖和所述支腿的支腿座，所述支 腿座设置有凸起的转臂连接端，所述转臂连接端中心设置有销孔，所述转臂连接端一侧设 置有限位销容置槽；转臂，所述转臂为杆状，前端设置有水平方向的销孔和竖直方向的上支 腿后端容置槽，中段设置有滑套后端容置槽，后端设置有销孔和限位销容置槽，所述转臂后 端的限位销容置槽宽于所述支腿座转臂连接端一侧的限位销容置槽，所述转臂后端与所述 支腿座的转臂连接端连接；用于连接所述支腿座和所述转臂且使所述转臂前端可绕所述转 臂后端转动的锁紧轴，所述锁紧轴设置于所述支腿座转臂连接端的销孔和所述转臂后端的 销孔中；用于限制所述转臂转动角度的限位销，所述限位销设置于所述支腿座转臂连接端 一侧的限位销容置槽和所述转臂后端的限位销容置槽中；上支腿，所述上支腿为杆状，后端 为条形并设置有水平方向的销孔，所述上支腿后端插入所述转臂前端的上支腿后端容置槽 中；用于连接所述上支腿和所述转臂且使所述上支腿前端可绕所述上支腿后端转动的上支 腿连接销，所述上支腿连接销设置于所述转臂前端水平方向的销孔和所述上支腿后端水平 方向的销孔中；下支腿，所述下支腿后端插接于所述上支腿前端；用于限制所述上支腿转 动的滑套，所述滑套外径大于所述上支腿和所述下支腿，所述滑套后端设置有凸缘，所述滑 套设置于所述上支腿和所述下支腿后端外侧并沿所述支腿轴向滑动，所述滑套后端凸缘在 所述支腿支撑状态时设置于所述转臂中段的滑套后端容置槽中；用于限制所述滑套沿所述 支腿轴向滑动的弹簧，所述弹簧设置于所述上支腿前端外侧和所述滑套内侧；用于增强所 述支腿稳定性和防止打滑的垫片，所述垫片设置于所述下支腿前端。优选的，所述滑套的外表面设置有用于使用移动滑套时增加摩擦力的交叉螺纹。与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为1、本实用新型的汽车传感器测试模块，采用模块化设计，构造简单，配合汽车传感 器测试母台使用，多种模块与汽车传感器测试母台快速连接，以解决汽车传感器测试产品 种类繁多、造价高昂、效率低下的问题。2、本实用新型的汽车传感器测试模块，设计上采用集成化思路，将基本的汽车传 感器测试要件集成为一体，全面、快捷的解决测试问题。3、本实用新型的汽车传感器测试模块，支腿设计为收合模式，在使用时可以打开， 不使用时可以进行收缩并使其紧贴在测试模块的两侧，即起到了支撑方便的作用，同时也 不占用空间。4、本实用新型测试接插件，通过卡勾形状、传感器接头形状和卡勾弹簧的张紧力， 可将传感器接头可靠地连接到测试接插件，使传感器接头进行多次插拔也不会导致连接松
5垮，增加了本实用新型的使用寿命。5、本实用新型设计新颖、结构简单、成本不高，且测试效果准确、完整，适合在工业 上大范围推广使用。

图1为本实用新型汽车传感器测试模块的结构示意图；图2为本实用新型汽车传感器测试模块使用状态的结构示意图；图3为本实用新型汽车传感器测试模块测试接插件的结构示意图；图4为本实用新型汽车传感器测试模块电气混合测试接口的结构示意图；图5为本实用新型汽车传感器测试模块支腿的分解结构示意图。图6为本实用新型汽车传感器测试模块支腿的组装结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。本实用新型提供了一种汽车传感器测试模块，参考图1和图2，包括模块本体1 ； 用于与被测汽车传感器进行电路连接的测试接插件2，所述测试接插件2设置在所述模块 本体1上；用于连接汽车传感器测试台的电气混合测试接口 3，所述电气混合测试接口 3设 置在所述模块本体1上；用于测试被测传感器性能的测试设备4，所述测试设备4安装在所 述模块本体1上，所述测试设备4 一数据交换端与所述测试接插件2电路连接，所述测试设 备4另一数据交换端与所述电气混合测试接口 3电路连接。所述测试接插件2连接被测传感器，所述测试设备4和所述测试接插件2电路连 接，由所述测试设备4给予被测传感器测试信号并将测试数据反馈回测试设备4，所述测试 设备4和所述电气混合测试接口 3电路连接，由所述测试设备4将数据、信号通过所述电气 混合测试接口 3传给汽车传感器测试母台处理。作为本实用新型的一种实施方式，所述模块本体1为具有六个面且内部中空封闭 的箱体，包括可开合的上盖11 ；至少一个设置有散热通槽的侧盖12 ；用于安装所述电气混 合测试接口 3的后盖13。作为本实用新型的一种实施方式，所述的汽车传感器测试模块还包括，至少两个 用于在所述模块本体1打开状态时支撑所述上盖11的支腿5，所述支腿5安装在所述模块 本体1上盖11的两侧，所述上盖11闭合时所述支腿5收置于所述上盖11两侧，所述上盖 11打开时所述支腿5旋转拉出支撑所述上盖11。作为本实用新型的一种实施方式，所述的汽车传感器测试模块还包括，用于压紧 被测汽车传感器的压紧机构6，所述压紧机构6设置于所述模块本体1上盖11上，所述压紧 机构6依托所述上盖11的外面夹紧被测传感器。作为本实用新型的一种实施方式，参考图3，所述测试接插件2包括测针座21，所 述测针座前端设置有多个弹性测针容置孔，所述弹性测针容置孔为盲孔，所述测针座中部 沿水平方向设置有T型的卡勾容置槽，所述卡勾容置槽为通槽；测针座盖22，所述测针座盖 22安装在所述测针座21后端；两个卡勾23，所述卡勾23为T型，前端设置有向内的凸缘， 后端设置有销孔，T型中部下端设置有通孔，所述卡勾23安装在所述测针座21的卡勾容置槽中；用于连接所述卡勾23和所述卡勾容置槽的两个卡勾销24，所述卡勾销24设置于所 述卡勾23后端的销孔中；用于连接两个所述卡勾23的卡勾弹簧25，所述卡勾弹簧25两端 分别勾住所述两卡勾23T型中部下端的两通孔；多个弹性测针26，所述弹性测针26设置于 所述测针座21的弹性测针容置孔中；传感器接头27，所述传感器接头27后端可插入所述 测针座21前端并与所述弹性测针26弹性接触，所述传感器接头27后端设置有两向外的凸 缘与所述卡勾23前端向内的凸缘配合插接。所述传感器接头27与所述被测传感器连接，所述传感器接头27插入所述测针座 21内，使得被测传感器线路可以和所述弹性测针26弹性接触，此时所述卡勾弹簧25先被拉 伸再恢复原状，所述传感器接头27后端两向外的凸缘被所述卡勾23前端向内的凸缘卡住， 拔开所述传感器接头27时，所述卡勾23前端受力以所述卡勾后端为轴转动，同时所述卡勾 弹簧25在所述卡勾23中部拉伸限制所述卡勾23前端位移，所述传感器接头27拔开后，所 述卡勾弹簧25使所述卡勾23前端复位。作为本实用新型的一种实施方式，参考图4所述电气混合测试接口 3包括用于连 接所述电气混合测试接口 3和所述模块本体1的电气混合接口座31 ；电气混合插接口 32， 所述电气混合插接口 32包括多个测试电路、测试气路，所述电气混合插接口 32安装在所述 电气混合接口座31上；作为本实用新型的一种实施方式，参考图2，所述测试设备4包括电机、电机控制 器、测轮、信号电路板，所述测试设备4设置于所述模块本体1上盖11的内侧，所述电机、电 机控制器、测轮、信号电路板之间为电路连接。所述电机控制器控制所述电机转动，所述电机带动所述测轮转动，所述测轮通过 所述测试接插件2对被测传感器进行测试，测试数据返回所述信号电路板，并通过所述电 气混合测试接口 3将测试结果、信号反馈给汽车传感器测试母台处理。作为本实用新型的一种实施方式，参考图5和图6，所述支腿5包括用于连接所 述模块本体1上盖11和所述支腿5的支腿座51，所述支腿座51设置有凸起的转臂连接 端，所述转臂连接端中心设置有销孔，所述转臂连接端一侧设置有限位销容置槽；转臂52， 所述转臂52为杆状，前端设置有水平方向的销孔和竖直方向的上支腿后端容置槽，中段设 置有滑套后端容置槽，后端设置有销孔和限位销容置槽，所述转臂52后端的限位销容置槽 宽于所述支腿座51转臂连接端一侧的限位销容置槽，所述转臂52后端与所述支腿座51连 接；用于连接所述支腿座51和所述转臂52且使所述转臂52前端可绕所述转臂52后端转 动的锁紧轴53，所述锁紧轴53设置于所述支腿座51转臂连接端的销孔和所述转臂52后 端的销孔中；用于限制所述转臂转动角度的限位销54，所述限位销54设置于所述支腿座51 转臂连接端一侧的限位销容置槽和所述转臂52后端的限位销容置槽中；上支腿55，所述上 支腿55为杆状，后端为条形并设置有水平方向的销孔，所述上支腿55后端插入所述转臂52 前端的上支腿后端容置槽中；用于连接所述上支腿55和所述转臂52且使所述上支腿52前 端可绕所述上支腿52后端转动的上支腿连接销56，所述上支腿连接销56设置于所述转臂 52前端水平方向的销孔和所述上支腿55后端水平方向的销孔中；下支腿57，所述下支腿 57后端插接于所述上支腿55前端；用于限制所述上支腿55转动的滑套58，所述滑套58外 径大于所述上支腿55和所述下支腿57，所述滑套58后端设置有凸缘，所述滑套设置于所述 上支腿55和所述下支腿57后端外侧并沿所述支腿5轴向滑动，所述滑套58后端凸缘在所
7述支腿5支撑状态时设置于所述转臂52中段的滑套后端容置槽中；用于限制所述滑套58 沿所述支腿5轴向滑动的弹簧59，所述弹簧59设置于所述上支腿55前端外侧和所述滑套 58内侧；用于增强所述支腿5稳定性和防止打滑的垫片50，所述垫片50设置于所述下支腿 57前端。当本实用新型汽车传感器测试模块的所述上盖11不需要打开时，所述支腿5被收 缩在所述上盖11的两侧，当测试模块上盖11需要打开时，所述支腿5先水平向外侧旋转90 度，此时所述转臂52围绕所述支腿座转动，所述转臂52与所述上支腿55、所述下支腿57呈 一直线向外转动，当旋转90度后，所述限位销54遇到所述转臂52后端限位销容置槽阻挡， 限制了所述转臂52、所述上支腿55、所述下支腿57的旋转角度；再将所述滑套58沿所述上 支腿55至所述下支腿57的方向向外拉伸，露出被所述滑套58后端覆盖的所述转臂52中 段的滑套后端容置槽，此时所述弹簧59处于被压紧状态，同时将支腿5在竖直平面内弯折 90度，使得所述上支腿55和所述下支腿57沿所述上支腿连接销56转动90度，则所述滑套 58的后端被卡在所述转臂52的滑套后端容置槽中，从而固定所述支腿5 ；此时，将所述上盖 11打开，使得所述支腿5支撑所述上盖11。作为本实用新型的一种实施方式，所述滑套58的外表面设置有用于使用移动滑 套时增加摩擦力的交叉螺纹。本实用新型的汽车传感器测试模块使用时，先将本实用新型的汽车传感器测试模 块装到汽车传感器测试母台上，使所述电气混合接口 3与汽车传感器测试母台上对应接口 连接；再将被测传感器放置在所述模块本体1的上盖11上，用所述压紧机构6将被测传感 器夹紧；接着将所述传感器接头27与所述被测传感器连接，将所述传感器接头27插入所述 测针座21内，使得被测传感器线路可以和所述弹性测针26弹性接触；启动设置于所述模 块本体1上盖11的内侧的所述测试设备4，通过汽车传感器测试母台上的设备及软件控制 本实用新型所述测试设备的电机控制器驱动所述电机转动，所述电机带动所述测轮转动， 所述测轮通过所述测试接插件2对被测传感器进行测试，测试数据返回所述信号电路板， 并通过所述电气混合测试接口 3将测试结果、信号反馈给汽车传感器测试母台处理。本实 用新型维修时，将所述支腿5先水平向外侧旋转90度，此时所述转臂52围绕所述支腿座转 动，将所述滑套58沿所述上支腿55至所述下支腿57的方向向外拉伸，露出被所述滑套58 后端覆盖的所述转臂52中段的滑套后端容置槽，同时将所述支腿5在竖直平面内弯折90 度，使得所述上支腿55和所述下支腿57沿所述上支腿连接销56转动90度，则所述滑套58 的后端被卡在所述转臂52的滑套后端容置槽中，从而固定所述支腿5 ；接着，将所述上盖11 打开，使得所述支腿5支撑所述上盖11，可进行维修操作。以上所述的仅为本实用新型的较佳可行实施例，所述实施例并非用以限制本实用 新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变 化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。
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权利要求汽车传感器测试模块，其特征在于，包括模块本体(1)；用于与被测汽车传感器进行电路连接的测试接插件(2)，所述测试接插件(2)设置在所述模块本体(1)上；用于连接汽车传感器测试台的电气混合测试接口(3)，所述电气混合测试接口(3)设置在所述模块本体(1)上；用于测试被测传感器性能的测试设备(4)，所述测试设备(4)安装在所述模块本体(1)上，所述测试设备(4)一数据交换端与所述测试接插件(2)电路连接，所述测试设备(4)另一数据交换端与所述电气混合测试接口(3)电路连接。
2.如权利要求1所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述模块本体(1)为具有六 个面且内部中空封闭的箱体，包括可开合的上盖(11)；至少一个设置有散热通槽的侧盖(12)；用于安装所述电气混合测试接口(3)的后盖(13)。
3.如权利要求2所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述的汽车传感器测试模 块还包括，至少两个用于在所述模块本体(1)打开状态时支撑所述上盖(11)的支腿(5)，所 述支腿(5)安装在所述模块本体⑴上盖(11)的两侧。
4.如权利要求2所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述的汽车传感器测试模 块还包括，用于压紧被测汽车传感器的压紧机构(6)，所述压紧机构(6)设置于所述模块本 体(1)上盖(11)上。
5.如权利要求1所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述测试接插件(2)包括 测针座(21)，所述测针座前端设置有多个弹性测针容置孔，所述弹性测针容置孔为盲孔，所述测针座中部沿水平方向设置有T型的卡勾容置槽，所述卡勾容置槽为通槽； 测针座盖(22)，所述测针座盖(22)安装在所述测针座(21)后端； 两个卡勾(23)，所述卡勾(23)为T型，前端设置有向内的凸缘，后端设置有销孔，T型 中部下端设置有通孔，所述卡勾(23)安装在所述测针座(21)的卡勾容置槽中；用于连接所述卡勾(23)和所述卡勾容置槽的两个卡勾销(24)，所述卡勾销(24)设置 于所述卡勾(23)后端的销孔中；用于连接两个所述卡勾(23)的卡勾弹簧(25)，所述卡勾弹簧(25)两端分别勾住所述 两卡勾(23) T型中部下端的两通孔；多个弹性测针(26)，所述弹性测针(26)设置于所述测针座(21)的弹性测针容置孔中；传感器接头(27)，所述传感器接头(27)后端可插入所述测针座(21)前端并与所述弹 性测针(26)弹性接触，所述传感器接头(27)后端设置有两向外的凸缘与所述卡勾(23)前 端向内的凸缘配合插接。
6.如权利要求1所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述电气混合测试接口(3) 包括用于连接所述电气混合测试接口(3)和所述模块本体(1)的电气混合接口座(31)； 电气混合插接口(32)，所述电气混合插接口(32)包括多个测试电路、测试气路，所述电气混合插接口(32)安装在所述电气混合接口座(31)上。
7.如权利要求1所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述测试设备(4)包括电 机、电机控制器、测轮、信号电路板，所述测试设备(4)设置于所述模块本体(1)上盖(11) 的内侧，所述电机、电机控制器、测轮、信号电路板之间为电路连接。
8.如权利要求3所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述支腿(5)包括用于连接所述模块本体⑴上盖(11)和所述支腿(5)的支腿座(51)，所述支腿座(51) 设置有凸起的转臂连接端，所述转臂连接端中心设置有销孔，所述转臂连接端一侧设置有 限位销容置槽；转臂(52)，所述转臂(52)为杆状，前端设置有水平方向的销孔和竖直方向的上支腿 后端容置槽，中段设置有滑套后端容置槽，后端设置有销孔和限位销容置槽，所述转臂(52) 后端的限位销容置槽宽于所述支腿座(51)转臂连接端一侧的限位销容置槽，所述转臂 (52)后端与所述支腿座(51)的转臂连接端连接；用于连接所述支腿座(51)和所述转臂(52)且使所述转臂(52)前端可绕所述转臂 (52)后端转动的锁紧轴(53)，所述锁紧轴(53)设置于所述支腿座(51)转臂连接端的销孔 和所述转臂(52)后端的销孔中；用于限制所述转臂转动角度的限位销(54)，所述限位销(54)设置于所述支腿座(51) 转臂连接端一侧的限位销容置槽和所述转臂(52)后端的限位销容置槽中；上支腿(55)，所述上支腿(55)为杆状，后端为条形并设置有水平方向的销孔，所述上 支腿(55)后端插入所述转臂(52)前端的上支腿后端容置槽中；用于连接所述上支腿(55)和所述转臂(52)且使所述上支腿(52)前端可绕所述上支 腿(52)后端转动的上支腿连接销(56)，所述上支腿连接销(56)设置于所述转臂(52)前端 水平方向的销孔和所述上支腿(55)后端水平方向的销孔中；下支腿(57)，所述下支腿(57)后端插接于所述上支腿(55)前端； 用于限制所述上支腿(55)转动的滑套(58)，所述滑套(58)外径大于所述上支腿(55) 和所述下支腿(57)，所述滑套(58)后端设置有凸缘，所述滑套设置于所述上支腿(55)和所 述下支腿(57)后端外侧并沿所述支腿(5)轴向滑动，所述滑套(58)后端凸缘在所述支腿 (5)支撑状态时设置于所述转臂(52)中段的滑套后端容置槽中；用于限制所述滑套(58)沿所述支腿(5)轴向滑动的弹簧(59)，所述弹簧(59)设置于 所述上支腿(55)前端外侧和所述滑套(58)内侧；用于增强所述支腿(5)稳定性和防止打滑的垫片(50)，所述垫片(50)设置于所述下支 腿(57)前端。
9.如权利要求8所述的汽车传感器测试模块，其特征在于，所述滑套(58)的外表面设 置有用于使用移动滑套时增加摩擦力的交叉螺纹。
专利摘要汽车传感器测试模块，包括模块本体；用于与被测汽车传感器进行电路连接的测试接插件；用于连接汽车传感器测试台的电气混合测试接口；用于测试被测传感器性能的测试设备，所述测试设备一数据交换端与所述测试接插件电路连接，所述测试设备另一数据交换端与所述电气混合测试接口电路连接。与现有技术相比，本实用新型提供一种汽车传感器测试模块，配合汽车传感器测试母台使用，汽车传感器测试模块针对不同的传感器测试可快速换取不同的测试接插件和测试设备，以解决汽车传感器测试产品种类繁多、造价高昂、效率低下的问题。
文档编号G01D18/00GK201764986SQ20102029329
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月16日 优先权日2010年8月16日
发明者周金刚, 屈利生, 杨光, 汪海波, 邓兆敏 申请人:北京中科泛华测控技术有限公司